本实用新型专利技术提供了一种隧道二衬钢筋安装装置，涉及隧道施工装置技术领域，包括防水板/钢筋作业台车、轨道梁和型钢拱；轨道梁设有两个且分别固定于防水板/钢筋作业台车的两侧；型钢拱为弧形且与隧道二衬弧形类似，型钢拱位于防水板/钢筋作业台车的一端，轨道梁上设行走机构，型钢拱的两端分别铰接在两个行走机构上，防水板/钢筋作业台车上设有控制型钢拱转动的控制组件；型钢拱上且沿型钢拱弯曲方向设有若干用于放置钢筋的U形卡板，型钢拱转动至水平状态时，U形卡板卡口朝上，U形卡板卡口每次只允许单根钢筋通过，型钢拱上还设有推动钢筋向外移动的推动组件。其解决了现有技术中存在的劳动强度大，工作效率较低及安全风险高的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道二衬钢筋安装装置
[0001]本技术涉及隧道施工装置
，尤其涉及一种隧道二衬钢筋安装装置。
技术介绍
[0002]防水板/钢筋作业台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，台车上部设有作业平台，工人们可站在台车的作业平台上对隧道内壁进行衬砌施工。在进行隧道二衬环形粗钢筋施工时，由于钢筋比较长，高空粗钢筋连接难度大，安全风险高，一般是将粗钢筋在地面连接完整以后，采用多名工人将钢筋从地面传递给施工台车上的工人，在施工台车上的工人操作下将该粗钢筋形成与二衬结构弧度匹配的钢筋，然后再进行施工。劳动强度大，工作效率较低，安全风险高。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种隧道二衬钢筋安装装置，其解决了现有技术中存在的劳动强度大，工作效率较低以及安全风险高的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种隧道二衬钢筋安装装置，包括防水板/钢筋作业台车、轨道梁和型钢拱；
[0006]所述防水板/钢筋作业台车的两端均设有两个立柱，所述轨道梁设有两个且分别位于防水板/钢筋作业台车的两侧，且轨道梁的两端分别与两端的立柱之间固接有固接板；
[0007]所述型钢拱为弧形且与隧道二衬弧形类似，型钢拱位于防水板/钢筋作业台车的一端，所述轨道梁上设有行走机构，所述型钢拱的两端分别铰接在两个所述行走机构上方，其铰接轴水平设置且与轨道梁的长度方向垂直，所述防水板/钢筋作业台车上设有控制所述型钢拱转动的控制组件；
[0008]所述型钢拱上且沿所述型钢拱弯曲方向设有若干用于放置钢筋的U形卡板，当所述型钢拱转动至水平状态时，所述U形卡板卡口朝上，且所述U形卡板卡口每次只允许单根钢筋通过，型钢拱上还设有推动钢筋向外移动的推动组件。
[0009]优选地，所述行走机构上固接有连接板，所述型钢拱端部铰接在连接板上，所述控制组件包括卷扬机、第一定位板、第二定位板和销子，所述卷扬机设置在防水板/钢筋作业台车的顶部，卷扬机的钢丝绳与型钢拱中部连接，第一定位板上设有第一通孔，第二定位板上设有与第一通孔直径相同的第二通孔，所述第一定位板固定在所述型钢拱上，所述第二定位板固定在所述连接板上，当所述型钢拱转动至竖直状态时，第一通孔和第二通孔同轴，此时可以通过销子插入第一通孔和第二通孔将所述型钢拱固定。
[0010]优选地，所述推动组件包括若干推板和若干液压缸，所述液压缸一一对应设置在所述U形卡板上，所述推板设置在所述U形卡板内，所述液压缸的液压杆穿过型钢拱并伸入U形卡板内与所述推板固定连接，并可推动所述推板沿朝向所述U形卡板卡口的方向滑动。
[0011]优选地，所述型钢拱上还设有控制U形卡板沿型钢拱的径向移动的固定杆，所述固定杆沿型钢拱的径向穿过所述型钢拱，所述固定杆上设有外螺纹，所述型钢拱两侧均设有
螺母且所述螺母套设在固定杆上，螺母内设有与所述外螺纹配合的内螺纹。
[0012]优选地，所述螺母和所述型钢拱之间设有垫片，所述垫片套设在所述固定杆上。
[0013]优选地，所述U形卡板至少设置有三个。
[0014]优选地，所述防水板/钢筋作业台车包括固设在所述立柱上的支架，所述支架和立柱之间设有加固板。
[0015]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0016]若干U形卡板对应同一根钢筋的不同位置，在若干U形卡板的共同作用下，使钢筋形成与型钢拱一样的圆弧形状，便于安装，控制组件控制型钢拱转动至竖直状态，防水板/钢筋台车上的工人便可取出钢筋进行安装，不需要人工将钢筋递给防水板/钢筋台车上的工人，减少安全隐患，同时推动组件可推动钢筋移动，便于取出U形卡板内的钢筋，降低了劳动强度，提高了工作效率。
[0017]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术实施例的部分结构侧视示意图。
[0020]图3为本技术实施例的型钢拱端部俯视示意图。
[0021]图4为本技术实施例的U形卡板设置示意图。
[0022]上述附图中：1、轨道梁；2、型钢拱；3、固接板；4、立柱；5、U形卡板；6、连接板；71、卷扬机；72、第一定位板；73、第二定位板；81、推板；82、液压缸；91、固定杆；92、螺母；93、垫片；10、支架；11、加固板。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0024]如图1至图4所示，本技术实施例提出了一种隧道二衬钢筋安装装置，包括防水板/钢筋作业台车、轨道梁1和型钢拱2；所述防水板/钢筋作业台车的两端均设有两个立柱4，所述轨道梁1设有两个且分别位于防水板/钢筋作业台车的两侧，且轨道梁1的两端分别与两端的立柱4之间固接有固接板3，轨道梁1可随着防水板/钢筋作业台车一起移动；所述型钢拱2为弧形，且型钢拱2的形状与二衬结构的弧度相似，型钢拱2位于防水板/钢筋作业台车的一端，所述轨道梁1上设有行走机构，所述型钢拱2的两端分别铰接在两个所述行走机构上方，行走机构带动型钢拱2沿着轨道梁1移动，便于在不同的位置进行安装钢筋，所述行走机构包括行走轮，其具体结构及布置可参考现有技术进行设计；其铰接轴水平设置且与轨道梁1的长度方向垂直，所述防水板/钢筋作业台车上设有控制所述型钢拱2转动的控制组件，型钢拱2在控制组件的控制下，可沿铰接轴进行转动，可使型钢拱2在水平状态和竖直状态之间切换；所述型钢拱2上且沿所述型钢拱2弯曲方向设有若干用于放置钢筋的U形卡板5，所述U形卡板5至少设置有三个，在本实施例中设置有五个，当所述型钢拱2转动至水平状态时，所述U形卡板5卡口朝上，便于放置钢筋；且所述U形卡板5卡口每次只允许单根
钢筋通过，使得同根钢筋不同位置同时卡进型钢拱2上的所有U形卡板5中，多根钢筋按照顺序排列，取出时也不会出现混乱的情况，型钢拱2上还设有推动钢筋向外移动的推动组件，便于取出钢筋。
[0025]每个U形卡板5对应同一根钢筋的不同位置，在所有U形卡板5的共同作用下，使钢筋形成与型钢拱2一样的圆弧形状，便于安装；控制组件控制型钢拱2转动至竖直状态，防水板/钢筋作业台车上的工人便可取出钢筋进行安装，不需要人工将钢筋递给防水板/钢筋作业台车上的工人，减少安全隐患；推动组件可推动钢筋移动，便于取出U形卡板5内的钢筋，降低了劳动强度，提高了工作效率。
[0026]传送钢筋时，先使型钢拱2呈水平状态，此时U形卡板5的卡口朝上，便于放置钢筋，然后通过控制组件控制型钢拱2转动自竖直状态，此时U形卡板5的卡口朝向防水板/钢筋作业台车上的工人所在一侧，便于防水板/钢筋作业台车上的工人取出钢筋，然后使行走机构移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道二衬钢筋安装装置，其特征在于：包括防水板/钢筋作业台车、轨道梁(1)和型钢拱(2)；所述防水板/钢筋作业台车的两端均设有两个立柱(4)，所述轨道梁(1)设有两个且分别位于防水板/钢筋作业台车的两侧，且轨道梁(1)的两端分别与两端的立柱(4)之间固接有固接板(3)；所述型钢拱(2)为弧形，型钢拱(2)位于防水板/钢筋作业台车的一端，所述轨道梁(1)上设有行走机构，所述型钢拱(2)的两端分别铰接在两个所述行走机构上方，其铰接轴水平设置且与轨道梁(1)的长度方向垂直，所述防水板/钢筋作业台车上设有控制所述型钢拱(2)转动的控制组件；所述型钢拱(2)上且沿所述型钢拱(2)弯曲方向设有若干用于放置钢筋的U形卡板(5)，当所述型钢拱(2)转动至水平状态时，所述U形卡板(5)卡口朝上，且所述U形卡板(5)卡口每次只允许单根钢筋通过，型钢拱(2)上还设有推动钢筋向外移动的推动组件。2.如权利要求1所述的一种隧道二衬钢筋安装装置，其特征在于：所述行走机构上固接有连接板(6)，所述型钢拱(2)端部铰接在连接板(6)上，所述控制组件包括卷扬机(71)、第一定位板(72)、第二定位板(73)和销子，所述卷扬机(71)设置在防水板/钢筋作业台车的顶部，卷扬机(71)的钢丝绳与型钢拱(2)中部连接，第一定位板(72)上设有第一通孔，第二定位板(73)上设有与第一通孔直径相同的第二通孔，所述第一定位板(72)固定在所述型钢拱(2)上，所述第二定位板(73)固定在所述连接板(6)上，当所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：敬世红，
申请(专利权)人：重庆高速公路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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