一种胶结绝缘破拆器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种胶结绝缘破拆器，包括油缸定位部、钢轨定位部和破拆装置；其中钢轨定位部的下端为轨底钩，轨底钩的上表面设有定位及调整装置，轨底的一侧定位油缸定位部端面，另一侧限位在定位及调整装置上；钢轨定位部的上端为轨头钩，轨头钩的下端设有轨头卡块，轨头卡块与轨头远离油缸定位部侧表面贴合；在轨头钩和轨底钩的一端分别与油缸定位部的对应位置连接，另一端共同与竖直的紧固螺栓连接；钢轨定位部的顶拆螺栓一端与油缸定位部的动力输出端连接，另一端顶紧在胶接绝缘夹板通孔的焊接堵块内表面。该胶结绝缘破拆器采用液压缸顶拆原理，各部件相互连接，不仅组装便捷，而且体积小，重量轻，同时具有破拆力大、钢轨在同一轴线受力破拆不变形、更加安全可靠、文明环保的优点。文明环保的优点。文明环保的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种胶结绝缘破拆器


[0001]本技术涉及一种胶结绝缘破拆器，属于铁路工务维修小型机具领域。

技术介绍

[0002]目前，铁路线路已普遍采用无缝线路，轨道电路绝缘装置普遍采用胶结绝缘，胶结绝缘因各种原因会出现失效现象，这就需要紧急拆卸维修更换。由于是既有行车设备，需要申请天窗更换，天窗时间有严格的规定，如果出现拆除困难时间过长，在天窗点内将无法保证新胶结的绝缘接头质量，留下安全隐患。由于胶结绝缘夹板与钢轨轨腰之间采用高强度粘接剂现场胶结固定，保证了胶结绝缘接头的整体剪切强度和抗疲劳强度，但同时也带来了胶结绝缘接失效处理时的拆卸困难问题。目前，胶结绝缘夹板拆除主要是高温烧烤使粘接剂失效并辅助锤击，该方法占用天窗时间过长，在锤击过程中有时因锤击落点误差造成锤击钢轨损伤，费时费力。
[0003]本申请人于2022年8月26日申请的《一种胶结绝缘夹板液压冷拆装置》，申请号为202222258492.7，该结构虽能够实现冷拆卸胶结绝缘夹板的目的，但是该装置存在分体结构部件多、各部件总体重量大、搬运不方便、组装时间长的缺点。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种胶结绝缘破拆器，该胶结绝缘破拆器采用液压缸顶拆原理，各部件相互连接，不仅组装便捷，而且体积小，重量轻，同时具有破拆力大、钢轨在同一轴线受力破拆不变形、更加安全可靠、文明环保的优点。
[0005]为解决以上问题，本技术的具体技术方案如下：一种胶结绝缘破拆器，包括油缸定位部、钢轨定位部和破拆装置；其中钢轨定位部的下端为轨底钩，轨底钩的上表面设有定位及调整装置，轨底的一侧定位油缸定位部端面，另一侧限位在定位及调整装置上；钢轨定位部的上端为轨头钩，轨头钩的下端设有轨头卡块，轨头卡块与轨头远离油缸定位部侧表面贴合；在轨头钩和轨底钩的一端分别与油缸定位部的对应位置连接，另一端共同与竖直的紧固螺栓连接；钢轨定位部的顶拆螺栓一端与油缸定位部的动力输出端连接，另一端顶紧在胶接绝缘夹板通孔的焊接堵块内表面。
[0006]所述的定位及调整装置结构为，在轨底钩上表面设有轨底卡块，调整片通过小销轴与轨底卡块连接，且小销轴的轴线方向平行于钢轨长度方向。
[0007]所述的油缸定位部有两个平行的侧板，并通过若干个水平的固定销钉支撑固定，在每个侧板上设有油缸卡孔，液压油缸两侧卡入油缸卡孔内。
[0008]所述的侧板上设有竖直的轨头钩销轴孔，对应位置的轨头钩端部通过调节销轴与轨头钩销轴孔配合。
[0009]所述的紧固螺栓底部设有外螺纹，轨底钩外端部中间设置的螺纹孔，轨头钩的外端部中间设有螺栓孔，紧固螺栓底部穿过螺栓孔与螺纹孔螺纹连接；紧固螺栓顶部伸出轨头钩上表面，并顶部连接螺帽，螺帽的外周设置转动把手。
[0010]本申请的胶结绝缘破拆器采用上述结构具有以下优点：
[0011]1、侧板、轨头钩、轨底钩和紧固螺栓组成矩形紧固结构，液压油缸对胶结绝缘板施加外力后保证结构稳定；
[0012]2、侧板上设有竖直的轨头钩销轴孔，可对不同型号钢轨的不同高度作业时，对轨头钩进行高度调整；
[0013]3、在轨底卡块上设置调整片，通过调整片调整不同型号钢轨轨底尺寸的压紧；
[0014]4、非工作状态时，轨头钩与侧板连接，紧固螺栓与轨头钩连接，故移动便携，组装方便；
[0015]5、油缸及顶拆螺栓、轨头钩、轨底卡块中轴线位于同一个断面上，破拆作业时，钢轨受力点沿钢轨长度方向弯矩为零，不会造成钢轨受弯变形。
[0016]故本申请的胶结绝缘破拆器施工作业上不仅安全可靠，不会造成钢轨受弯变形、安装简单、使用方便，还节省天窗时间、提高作业效率高、保证设备质量，而且还文明环保，还为重新胶结争取了必要且充裕的时间，从而保证了新胶结的绝缘接头质量，避免留下新的安全隐患，从而进一步降低了设备的安全故障风险。
附图说明
[0017]图1为胶结绝缘破拆器破拆50公斤钢轨时的结构示意图。
[0018]图2为胶结绝缘破拆器安装的侧视图。
[0019]图3为定位及调整装置的立体结构图。
[0020]图4为胶结绝缘破拆器破拆60公斤钢轨时的结构示意图。
具体实施方式
[0021]实施例一：拆卸失效的50公斤钢轨胶结绝缘夹板
[0022]如图1和图2所示，一种胶结绝缘破拆器，包括油缸定位部、钢轨定位部和破拆装置；其中钢轨定位部的下端为轨底钩9，轨底钩9的上表面设有定位及调整装置，轨底15的一侧定位油缸定位部端面，另一侧限位在定位及调整装置上；钢轨定位部的上端为轨头钩6，轨头钩6的下端设有轨头卡块7，轨头卡块7与轨头14远离油缸定位部侧表面贴合；在轨头钩6和轨底钩9的一端分别与油缸定位部的对应位置连接，另一端共同与竖直的紧固螺栓18连接；钢轨定位部的顶拆螺栓25一端与油缸定位部的动力输出端连接，另一端顶紧在胶接绝缘夹板22通孔的焊接堵块23内表面。
[0023]如图3所示，所述的定位及调整装置结构为，在轨底钩9上表面设有轨底卡块11，调整片13通过小销轴12与轨底卡块11连接，且小销轴12的轴线方向平行于钢轨长度方向。50公斤钢轨的宽度值为140mm，将调整片13以小销轴12为中心转动到轨底15一端，轨底15与调整片13直接接触实现端面卡紧。
[0024]所述的油缸定位部有两个平行的侧板1，并通过若干个水平的固定销钉4支撑固定，在每个侧板1上设有油缸卡孔2，液压油缸27两侧卡入油缸卡孔2内实现液压油缸27的定位。
[0025]所述的侧板1上设有竖直的轨头钩销轴孔5，对应位置的轨头钩6端部通过调节销轴与轨头钩销轴孔5配合。由于50公斤钢轨的高度值152mm，故轨头钩6端部与长条孔底部位
置配合。
[0026]所述的紧固螺栓18底部设有外螺纹，轨底钩9外端部中间设置的螺纹孔10，轨头钩6的外端部中间设有螺栓孔8，紧固螺栓18底部穿过螺栓孔8与螺纹孔10螺纹连接；紧固螺栓18顶部伸出轨头钩6上表面，并顶部连接螺帽19，螺帽19的外周设置转动把手21。
[0027]其工作过程为：先将胶结绝缘夹板的六根螺栓拆除，在一侧夹板中间的两个螺栓孔内选择一个螺栓孔，在螺栓孔的外侧安装焊接堵块23，并将焊接堵块23与胶结绝缘夹板22在螺栓孔17内焊接牢固，在夹板另一侧的同一螺栓孔17内插入顶拆螺栓25，然后在该侧安装胶结绝缘破拆器，安装前先将轨底调整片13转到轨底卡块11前方，然后将轨底钩8伸入到轨底15，将轨头钩销轴3调整至轨头钩销轴孔5的底部、转动轨头钩6至水平位置并使轨头卡块7卡住钢轨轨头14侧面，将紧固螺栓18与轨底钩9端部的螺纹孔10拧紧，此时，胶结绝缘破拆器通过轨底钩9和轨头钩6牢牢固定于钢轨上。然后向液压油缸27供油，液压油缸27在油压作用下活塞杆28伸出顶压顶拆螺栓25，顶拆螺栓传力于焊接堵块23，焊接堵块23传力于胶结绝缘夹板22，从而在胶结绝缘破拆器的大液压力作用下将胶结绝缘夹板22同钢轨实施分离，达到破拆。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胶结绝缘破拆器，其特征在于：包括油缸定位部、钢轨定位部和破拆装置；其中钢轨定位部的下端为轨底钩（9），轨底钩（9）的上表面设有定位及调整装置，轨底（15）的一侧定位油缸定位部端面，另一侧限位在定位及调整装置上；钢轨定位部的上端为轨头钩（6），轨头钩（6）的下端设有轨头卡块（7），轨头卡块（7）与轨头（14）远离油缸定位部侧表面贴合；在轨头钩（6）和轨底钩（9）的一端分别与油缸定位部的对应位置连接，另一端共同与竖直的紧固螺栓（18）连接；钢轨定位部的顶拆螺栓（25）一端与油缸定位部的动力输出端连接，另一端顶紧在胶接绝缘夹板（22）通孔的焊接堵块（23）内表面。2.如权利要求1所述的胶结绝缘破拆器，其特征在于：所述的定位及调整装置结构为，在轨底钩（9）上表面设有轨底卡块（11），调整片（13）通过小销轴（12）与轨底卡块（11）连接，且小销轴（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晛，孙晓伟，
申请(专利权)人：内蒙古鑫铁爱特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：