一种铁路列车触摸接水面板器件安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路列车触摸接水面板器件安装结构，包括钢化玻璃、安装挡板、触摸显示屏、第二显示屏支架、第三显示屏支架；安装挡板设有安装触摸显示屏的窗口，触摸显示屏与安装挡板的窗口大小配合，触摸显示屏背面设有固定法兰；第二显示屏支架固定连接触摸显示屏背面固定法兰和安装挡板，第三显示屏支架两侧与安装挡板固定连接；钢化玻璃固定安装在安装挡板外侧。本实用新型专利技术结构保证了触摸显示屏正面和玻璃背面很好的接触，行车过程中不易松动，触摸显示屏可以很好的接受到信号，反应灵敏。敏。敏。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路列车触摸接水面板器件安装结构


[0001]本技术铁路客车给水卫生系统的接触面板新型器件安装结构设计
，尤其是涉及一种铁路列车触摸接水面板器件安装结构。

技术介绍

[0002]目前，铁路列车接水面板有按压式和触摸式的，触摸式接水面板，抛弃了传统的按压式接水面板的操作，在铁路客车接水面板领域有新的突破，将所有的功能(设置)集成在一款触摸显示屏上，客人通过显示屏上的图标可以清楚知道饮水机运行的各种状况，可视化、简单、快捷操作，让国人感受到中国高铁的力量，但在实际运用中，触摸显示屏经常出现按触失效现象。
[0003]电容感应式触摸显示屏。电容屏是利用人体的电流感应进行工作的。当触摸电容屏时，由于人体电场，用户手指和工作面形成一个耦合电容，因为工作面上接有高频信号，于是手指吸收走一个很小的电流，这个电流分别从屏的四个角上的电极中流出，且理论上流经四个电极的电流与手指头到四角的距离成比例，控制器通过对四个电流比例的精密计算，得出位置，可以达到99％的精确度。
[0004]有上述原理可知，触摸显示屏上的微弱电信号是检测的依据。触摸显示屏的安装结构稳定性，会影响到触摸显示屏的稳定性。实际应用中，铁路车辆存在振动冲击的工况，对触摸显示屏的安装稳定性有着更高的要求。
[0005]以前的列车触摸接水面板器件安装结构如图1和图2所示，先通过第一安装螺栓螺母组件4通过两个螺母将触摸显示屏3和第一显示屏支架6连接起来形成一个显示屏支架组件，再通过第二安装螺栓螺母组件5，将显示屏支架组件与安装挡板2连接起来，安装挡板2外侧粘贴钢化玻璃1。显示屏支架组件和钢化玻璃1的间隙不方便调整，安装时可能出现间隙，另外显示屏采用长螺丝固定，在车辆冲击振动时容易松动，导致在触摸玻璃的时候，触摸显示屏3有可能失效接受不到信号。

技术实现思路

[0006]本技术旨在解决以前列车触摸接水面板器件安装结构，钢化玻璃和触摸显示屏产生间隙，影响触摸显示屏接受信号的问题，从而提供一种铁路列车触摸接水面板器件安装结构，保证触摸显示屏正面和玻璃背面紧贴，避免钢化玻璃与触摸显示屏接触不良的情况
[0007]为实现上述技术目的，本技术提供一种铁路列车触摸接水面板器件安装结构，包括钢化玻璃、安装挡板、触摸显示屏、第二显示屏支架、第三显示屏支架；安装挡板设有安装触摸显示屏的窗口，触摸显示屏与安装挡板的窗口大小配合，触摸显示屏背面设有固定法兰；第二显示屏支架固定连接触摸显示屏背面固定法兰和安装挡板，第三显示屏支架两侧与安装挡板固定连接；钢化玻璃固定安装在安装挡板外侧。
[0008]进一步地，所述第二显示屏支架为Z型，一边搭在触摸显示屏背面固定法兰上并固
定连接，一边与安装挡板固定连接。
[0009]进一步地，所述第三显示屏支架为两侧带翻边的U型，其翻边与安装挡板固定连接。
[0010]本技术触摸显示屏采用第二显示屏支架固定，通过左右的两个第二显示屏支架直接将触摸显示屏压在钢化玻璃背后，触摸显示屏正面和玻璃背面紧贴，保证了二者很好的接触，行车过程中不易松动，触摸显示屏可以很好的接受到信号，反应灵敏。
附图说明
[0011]图1为接水面板正面示意图；
[0012]图2为以前列车触摸接水面板器件安装结构示意图；
[0013]图3为本技术列车触摸接水面板器件安装结构侧视图；
[0014]图4为本技术列车触摸接水面板器件安装结构爆炸图；
[0015]图5为本技术列车触摸接水面板器件安装结构轴测视图；
[0016]其中：1、钢化玻璃；2、安装挡板；3、触摸显示屏；4、第一安装螺栓螺母组件；5、第二安装螺栓螺母组件；6、第一显示屏支架；7、第二显示屏支架；8、第三显示屏支架；9、第三安装螺栓螺母组件。
具体实施方式
[0017]钢化玻璃与触摸显示屏的间隙直接影响触摸显示屏的反应速度，为保证钢化玻璃与触摸显示屏接触良好，优化了列车触摸接水面板器件安装结构。
[0018]参照图3至图5，列车触摸接水面板器件安装结构包括钢化玻璃1、安装挡板2、触摸显示屏3、第二显示屏支架7、第三显示屏支架8。
[0019]安装挡板2设有安装触摸显示屏3的窗口，触摸显示屏3与安装挡板2的窗口大小配合，刚好可以放置在窗口内，触摸显示屏3背面设有固定法兰。
[0020]第二显示屏支架7为Z型，一边搭在触摸显示屏3背面固定法兰上并用第三安装螺栓螺母组件9固定连接，一边与安装挡板2通过第二安装螺栓螺母组件5固定连接。
[0021]第三显示屏支架8为两侧带翻边的U型，翻边通过第二安装螺栓螺母组件5与安装挡板2固定连接，第三显示屏支架8将触摸显示屏3围起来起到固定作用。钢化玻璃1粘接在安装挡板2外侧。
[0022]通过左右的两个第二显示屏支架7直接将触摸显示屏3压在钢化玻璃1背后，触摸显示屏3正面和玻璃背面紧贴，这样才能保证每次对玻璃的触碰，显示屏能接受到触碰的信号避免了钢化玻璃1与触摸显示屏3接触不良的情况。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路列车触摸接水面板器件安装结构，其特征在于：包括钢化玻璃(1)、安装挡板(2)、触摸显示屏(3)、第二显示屏支架(7)、第三显示屏支架(8)；安装挡板(2)设有安装触摸显示屏(3)的窗口，触摸显示屏(3)与安装挡板(2)的窗口大小配合，触摸显示屏(3)背面设有固定法兰；第二显示屏支架(7)固定连接触摸显示屏(3)背面固定法兰和安装挡板(2)，第三显示屏支架(8)两侧与安装挡板(2)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵翀，何光明，刘俊阳，范青杨，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：