用于车载式安检系统的车架组件技术方案

本发明专利技术涉及移动安检的技术领域，提供了一种用于车载式安检系统的车架组件，包括副车架和主车架，所述主车架由厢式卡车的车架沿车辆的纵向方向被截短后形成，所述副车架的沿所述纵向方向的纵向长度大于主车架的沿所述纵向方向的纵向长度，所述副车架叠置并固定于所述主车架上，所述副车架具有延伸超过所述主车架的一端，其中，所述副车架的所述一端具有中空部分，用于保持安检设备并使得所述安检设备的底部相对于所述副车架下沉。根据本发明专利技术的用于车载式安检系统的车架组件的主车架被截短，安检设备容纳于副车架的中空部，使得安检设备整体下沉，安检设备配套的输送物品的胶带面整体高度相应降低，方便人员取放行李。方便人员取放行李。方便人员取放行李。

【技术实现步骤摘要】
用于车载式安检系统的车架组件
[0001]本申请是2020年9月21日提交的国家申请号为202010995484.3，专利技术名称为“用于车载式安检系统的车架组件”的专利申请的分案申请。


[0002]本专利技术涉及安检技术中的移动安检的
，特别涉及一种用于车载式安检系统的车架组件。

技术介绍

[0003]在安检技术中，安检设备固定于车辆上，形成车载式移动安检设备可以快速移动，方便展开工作。接到安检指令后可快速到达指定地点，展开安检工作。此外，安检设备不用搬下车可直接检测物品。但是，安检设备因其重量大需要用卡车装载，卡车底盘通常离地高度较高；安检设备放置于卡车的厢式舱体上时，安检人员不方便执行手持物品的安检动作，行人取放行李也很不方便。故需要对承载安检设备的卡车的车架进行相应的改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种用于车载式安检系统的车架组件来解决上述技术问题。
[0005]本专利技术的一个方面提供了一种用于车载式安检系统的车架组件，所述车架组件包括副车架和主车架，所述主车架由厢式卡车的车架沿车辆的纵向方向被截短后形成，所述副车架的沿所述纵向方向的纵向长度大于主车架的沿所述纵向方向的纵向长度，所述副车架叠置并固定于所述主车架上，所述副车架具有延伸超过所述主车架的一端，其中，所述副车架的所述一端具有中空部分，用于保持安检设备并使得所述安检设备的底部相对于所述副车架下沉。
[0006]在一些实施例中，所述副车架的所述中空部分的形状与所述安检设备外部轮廓相适应，以便所述安检设备的一部分能够穿过所述中空部分并被夹持在所述中空部分中。
[0007]在一些实施例中，所述副车架为形成一体的框架结构，包括叠置部分和悬伸部分，所述悬伸部分包括所述中空部分；安装时所述悬伸部分突出悬伸出所述主车架，所述叠置部分叠置于所述主车架上。
[0008]在一些实施例中，所述副车架的所述叠置部分包括两个平行的副纵梁，所述两个副纵梁的每一个的两端分别设有副横梁，其中一端的副横梁与所述悬伸部分形成一体，所述两个副纵梁设置成两个副纵梁的纵向外侧分别与所述主车架的两个主纵梁的纵向外侧平齐。
[0009]在一些实施例中，所述主纵梁和所述副纵梁的平齐的纵向外侧平面的交界线处设置有多个连接件，所述多个连接件沿所述交界线排布。
[0010]在一些实施例中，所述多个连接件包括设置在靠近车头部分的挠性连接件和靠近车尾部分的刚性连接件。
[0011]在一些实施例中，每一个所述刚性连接件包括剪切板和多个螺栓，所述剪切板跨
越所述交界线覆盖所述主纵梁和所述横纵梁的平齐的纵向外侧平面，其中所述剪切板的覆盖所述主纵梁的纵向外侧平面的部分与所述主纵梁之间通过所述多个螺栓固定连接；所述剪切板的覆盖所述副纵梁的纵向外侧平面的部分与所述副纵梁之间通过沿所述剪切板的覆盖所述副纵梁的纵向外侧平面的部分的边缘处焊接连接。
[0012]在一些实施例中，所述挠性连接件包括设置在主纵梁上的主连接片和设置在副纵梁上的副连接片，所述主连接片和所述副连接片上分别设置有连接长孔，所述主连接片和所述副连接片相互贴合使得所述主连接片和所述副连接片上的连接长孔在空平面上的投影相互交叉，螺栓或铆钉能够穿过连接长孔的相互交叉的部分而将所述主连接片和所述副连接片相连，并能够在所述主连接片和所述副连接片上的连接长孔内滑动。
[0013]在一些实施例中，所述主连接片和所述副连接片相互贴合使得所述主连接片和所述副连接片上的连接长孔在空平面上的投影相互交叉的夹角为90
°
。
[0014]在一些实施例中，所述两个副纵梁之间设置有多个加强筋。
[0015]在一些实施例中，所述两个副纵梁上分别设置有多个穿线孔，所述两个副纵梁的穿线孔之间通过穿线管连通，以便电线穿过。
[0016]在一些实施例中，所述两个副纵梁的两端的副横梁延伸超出所述副纵梁的纵向外侧以支撑所述厢式卡车后部的厢式舱体。
[0017]在一些实施例中，沿车辆的纵向方向，所述中空部分的两侧对称设置有穿线孔，用于安检设备走线。
[0018]根据本专利技术的用于车载式安检系统的车架组件具有如下优点：车载式安检系统的车架组件的主车架被截短，安检设备容纳于副车架的中空部，使得安检设备整体下沉，安检设备配套的输送物品的胶带面整体高度相应降低，方便人员取放行李。
附图说明
[0019]图1是根据本专利技术的一个实施例的用于车载式安检系统的车架组件的安装示意图；
[0020]图2是根据本专利技术的一个实施例的用于车载式安检系统的车架组件的主车架的示意图；
[0021]图3是根据本专利技术的一个实施例的用于车载式安检系统的车架组件的副车架的示意图；
[0022]图4a
‑
b是根据本专利技术的一个实施例的用于车载式安检系统的车架组件的主车架和副车架之间相互连接的一个刚性连接件的细节图；以及
[0023]图5a
‑
c是根据本专利技术的一个实施例的用于车载式安检系统的车架组件的主车架和副车架之间相互连接的一个挠性连接件的细节图。
[0024]需要说明的是，上述结构示意图仅仅是一种结构示意，并不表示各个结构的实际尺寸和相互之间的实际尺寸比例，也不对本专利技术的技术方案加以限制。
具体实施方式
[0025]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号表示相同或相似的部件。下述参照附图对本专利技术实施方式的
说明旨在对本专利技术的总体专利技术构思进行解释，而不应当理解为对本专利技术的一种限制。
[0026]根据本专利技术的总体构思，提供一种用于车载式安检系统的车架组件，包括副车架和主车架，所述主车架由厢式卡车的车架沿车辆的纵向方向被截短后形成，所述副车架的沿所述纵向方向的纵向长度大于主车架的沿所述纵向方向的纵向长度，所述副车架叠置并固定于所述主车架上，所述副车架具有延伸超过所述主车架的一端，其中，所述副车架的所述一端具有中空部分，用于保持安检设备并使得所述安检设备的底部相对于所述副车架下沉。
[0027]另外，在下面的详细描述中,为便于解释,阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或更多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。
[0028]图1是根据本专利技术的一个实施例的用于车载式安检系统的车架组件的安装示意图；图2是根据本专利技术的一个实施例的用于车载式安检系统的车架组件的主车架的示意图；图3是根据本专利技术的一个实施例的用于车载式安检系统的车架组件的副车架的示意图。
[0029]如图所示，根据本专利技术的一种用于车载式安检系统的车架组件包括主车架200和副车架100，所述主车架200由厢式卡车的车架沿车辆的纵向方向被截短后形成，所述副车架100的沿所述纵向方向的纵向长度大于主车架200的沿所述纵向方向的纵向长度，所述副车架100叠置并固定于所述主车架200上，所述副车架100具有延伸超过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载式安检系统的车架组件，所述车架组件包括副车架和主车架，所述主车架由厢式卡车的车架沿车辆的纵向方向被截短后形成，所述副车架的沿所述纵向方向的纵向长度大于主车架的沿所述纵向方向的纵向长度，所述副车架叠置并固定于所述主车架上，所述副车架具有延伸超过所述主车架的一端，其中，所述副车架的所述一端具有中空部分，用于保持安检设备并使得所述安检设备的底部相对于所述副车架下沉，所述副车架为形成一体的框架结构，包括叠置部分和悬伸部分，所述悬伸部分包括所述中空部分；安装时所述悬伸部分突出悬伸出所述主车架，所述叠置部分叠置于所述主车架上。2.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于，所述副车架的所述中空部分的形状与所述安检设备外部轮廓相适应，以便所述安检设备的一部分能够穿过所述中空部分并被夹持在所述中空部分中。3.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于，所述副车架的所述叠置部分包括两个平行的副纵梁，所述两个副纵梁的每一个的两端分别设有副横梁，其中一端的副横梁与所述悬伸部分形成一体，所述两个副纵梁设置成两个副纵梁的纵向外侧分别与所述主车架的两个主纵梁的纵向外侧平齐。4.根据权利要求3所述的车架组件，其特征在于，所述主纵梁和所述副纵梁的平齐的纵向外侧平面的交界线处设置有多个连接件，所述多个连接件沿所述交界线排布。5.根据权利要求4所述的车架组件，其特征在于，所述多个连接件包括设置在靠近车头部分的挠性连接件和靠近车尾部分的刚性连接件。6.根据权利要求5所述的车架组件，其特征在于，每一个所述刚性连接件包括剪切板和多个螺栓，所述剪切板跨越所述交界线覆盖所述主纵梁和所述副纵梁的平齐的纵向外侧平面，其中所述剪切板的覆盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志强，张丽，程熠，黄清萍，梁晋宁，洪明志，宋全伟，
申请(专利权)人：同方威视技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：