一种后副车架后点安装结构制造技术

一种后副车架后点安装结构，包括左螺纹衬套加强板、左螺纹衬套、左后纵梁后部本体、后地板下横梁左连接板、后地板下横梁、后地板下横梁右连接板、右后纵梁后部本体、右螺纹衬套加强板、右螺纹衬套，所述左螺纹衬套与左螺纹衬套加强板相连接，左螺纹衬套与左后纵梁后部本体相连接，左后纵梁后部本体与左螺纹衬套加强板相连接，后地板下横梁左连接板与左螺纹衬套加强板相连接，后地板下横梁与后地板下横梁左连接板相连接，后地板下横梁与后地板下横梁右连接板相连接。本实用新型专利技术能够有效的传递与分散后副车架后点安装点的应力集中，能够增加安装点强度和刚度，能够提升车辆的操控稳定性、舒适性和NVH性能，能够有效地解决安装结构的开裂问题。开裂问题。开裂问题。

【技术实现步骤摘要】
一种后副车架后点安装结构


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种后副车架后点安装结构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车的品质要求越来越高。后副车架后点安装结构作为后副车架系统的安装点，是后副车架系统与车身骨架连接的关键结构，起到了支撑与固定的作用，后副车架后点安装结构的强度与刚度，更是直接影响着车辆的操控性能、NVH性能、乘坐舒适性等性能。汽车运动过程中，安装结构所承受的力非常大，所以对车身安装点的强度与刚度要求也比较高。目前常见的后副车架后点安装结构，通常位于后纵梁本体上，由于解决后副车架后点安装结构刚度与强度不足，存在车辆操控稳定性、舒适性和NVH性能差以及安装结构开裂等问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种后副车架后点安装结构，通过后副车架左后点安装结构与右后点安装结构之间增加连接横梁，能有效的传递与分散后副车架后点安装点的应力集中，增加安装点强度和安装点的刚度，能够提升车辆的操控稳定性、舒适性和NVH性能，能够有效地解决安装结构的开裂问题。
>[0004]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后副车架后点安装结构，其特征在于，该安装结构包括左螺纹衬套加强板（1）、左螺纹衬套（2）、左后纵梁后部本体（3）、后地板下横梁左连接板（4）、后地板下横梁（5）、后地板下横梁右连接板（6）、右后纵梁后部本体（7）、右螺纹衬套加强板（8）、右螺纹衬套（9），所述左螺纹衬套（2）与右螺纹衬套（9）为后副车架后点安装结构，所述左螺纹衬套（2）与左螺纹衬套加强板（1）连接，所述左螺纹衬套（2）与左后纵梁后部本体（3）连接，所述左后纵梁后部本体（3）位于左螺纹衬套加强板（1）的内侧并与之相连接，所述后地板下横梁左连接板（4）位于左螺纹衬套加强板（1）的外侧并与之相连接，所述后地板下横梁（5）与后地板下横梁左连接板（4）连接，所述后地板下横梁（5）与后地板下横梁右连接板（6）连接，所述后地板下横梁右连接板（6）位于右螺纹衬套加强板（8）的外侧并与之相连接，所述右后纵梁后部本体（7）位于右螺纹衬套加强板（8）的内侧并与之相连接，所述右螺纹衬套（9）与右后纵梁后部本体（7）连接，所述右螺纹衬套（9）与右螺纹衬套加强板（8）连接。2.根据权利要求1所述的后副车架后点安装结构，其特征在于，所述左螺纹衬套（2）与左螺纹衬套加强板（1）通过烧焊相连接。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明月，赵岩，郭青，王永平，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：