汽车前副车架及包括其的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前副车架及包括其的汽车，所述汽车前副车架包括纵梁上片、纵梁下片、后横梁上片和后横梁下片，所述纵梁上片和所述纵梁下片上下拼接形成纵梁，所述后横梁上片和所述后横梁下片上下拼接形成后横梁，所述纵梁上片和所述纵梁下片的后端设置有翻边结构；在所述后横梁上片和所述后横梁下片与所述纵梁匹配的区域开槽，并在所述槽处增加焊缝。本实用新型专利技术采用了新的安全理念，前副车架纵梁和横梁采用了更合理的结构及搭接方式，令前副车架的碰撞性能更佳。在未增加零件数量的条件下，提升碰撞性能并兼顾工艺可行性。提升碰撞性能并兼顾工艺可行性。提升碰撞性能并兼顾工艺可行性。

【技术实现步骤摘要】
汽车前副车架及包括其的汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车前副车架及包括其的汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车领域的不断发展，整车对碰撞的要求越来越高，尤其是对正面碰撞和偏置碰撞。从正面碰撞和偏置碰撞的传力路径分析，副车架都是底盘结构件中最重要的一环。
[0003]对于前副车架，在整个碰撞过程中，各部分需实现如下功能：
[0004]一、副车架前部需要抗弯能力强，偏置碰时不易弯折，能够将碰撞力向另一侧纵梁传递。
[0005]二、副车架中部需要诱导折弯，吸能降速。
[0006]三、副车架后部为主要安装点所在区域，不易变形。某些车型中塔连接点碰撞中需脱离。
[0007]由于副车架是参与整车碰撞的组成部件，提供重要的传力路径，其结构对碰撞性能有一定的影响，尤其是其接口结构。在所有接口中，纵梁和后横梁的接口结构对碰撞性能影响最大。
[0008]图1为现有技术中副车架纵梁和后横梁的搭接结构示意图。图2为图1中A部分的分解示意图。
[0009]如图1和图2所示，现有技术中汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前副车架，其特征在于，所述汽车前副车架包括纵梁上片、纵梁下片、后横梁上片和后横梁下片，所述纵梁上片和所述纵梁下片上下拼接形成纵梁，所述后横梁上片和所述后横梁下片上下拼接形成后横梁，所述纵梁上片和所述纵梁下片的后端设置有翻边结构；在所述后横梁上片和所述后横梁下片与所述纵梁匹配的区域开槽，并在所述开槽处增加焊缝。2.如权利要求1所述的汽车前副车架，其特征在于，所述纵梁和所述后横梁搭接处的上端面开设有第一槽，所述纵梁和所述后横梁搭接处的下端面开设有第二槽。3.如权利要求2所述的汽车前副车架，其特征在于，所述第一槽和所述第二槽均为腰型槽。4.如权利要求3所述的汽车前副车架，其特征在于，位于所述纵梁和所述后横梁搭接处的上端面的第一槽的宽度为4mm至6mm，采用塞焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：束振伟，杨丽丽，顾伟明，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：