一种新能源商用车辆的车架总成制造技术

一种新能源商用车辆的车架总成，涉及商用车车架技术领域，技术方案是：包括沿车架中心轴线对称平行设置的右边梁，所述右边梁和左边梁之间共同固定有横梁支架。本技术方案的有益效果是：利用两个边梁和各横向支撑梁对新能源商用车辆的电池、冷却系统及高低压系统附件安装空间进行了包裹性布置，解决了现有传统技术方案下底盘整体性不高、整车重心分布不均及碰撞安全性方面的隐患；横向支撑梁在车架中轴线处设有开口，对整车线束和冷却水管的布置预留了充分的空间，解决了线束和冷却水管布置空间不足的问题；另外在车架前端设计下沉式边梁，可以满足低入口驾驶室的需求。可以满足低入口驾驶室的需求。可以满足低入口驾驶室的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源商用车辆的车架总成


[0001]本专利技术涉及商用车车架
，尤其涉及一种新能源商用车辆的车架总成。

技术介绍

[0002]商用车是我国主要的公路运输设备，车架作为承载基体，是承载车身、货箱等所有簧上质量的主要部件，承受着复杂的静动态载荷，新能源将是未来商用车的主要发展方向。
[0003]但是目前国内新能源商用车的车架都是在传统车架的基础上进行改进，存在底盘整体性不强、线束和冷却水管的布置空间不足，动力电池及高低压系统附件布置需要适应车架结构、整车重心分布不均及碰撞安全性方面存在隐患等问题，缺乏一款专门针对新能源商用车的车架总成。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了克服现在商用车动力电池及高低压系统附件布置需要适应车架结构、整车重心分布不均及碰撞安全性方面存在隐患的不足，而提出的一种新能源商用车辆的车架总成。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源商用车辆的车架总成，包括沿车架中心轴线对称平行设置的右边梁和左边梁，所述右边梁和左边梁之间共同固定有横梁支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源商用车辆的车架总成，其特征在于：包括沿车架中心轴线对称平行设置的右边梁（1）和左边梁（2），所述右边梁（1）和左边梁（2）之间共同固定有横梁支架，所述横梁支架的底部设置有沿车架中轴线且平行排列的多个纵向支撑梁（9），所述纵向支撑梁（9）上设置多个用于减重的凹槽，所述横梁支架的一端设置有前桥段车架，所述横梁支架远离前桥段车架的一端连接有后桥段车架，所述横梁支架包括多个横向支撑梁，多个所述横向支撑梁的底部均与所述纵向支撑梁（9）连接，相邻的横向支撑梁之间间隔一定距离作为车辆设备的安装空间。2.根据权利要求1所述的新能源商用车辆的车架总成，其特征在于：所述横梁支架包括有第一横向支撑梁（3）、第二横向支撑梁（4）、第三横向支撑梁（5）、第四横向支撑梁（6）和第五横向支撑梁（7），所述第一横向支撑梁（3）和第二横向支撑梁（4）之间设置冷却仓，所述第二横向支撑梁（4）和第三横向支撑梁（5）与第三横向支撑梁（5）和第四横向支撑梁（6）之间均设置电池仓，所述第四横向支撑梁（6）和第五横向支撑梁（7）之间设置高低压系统附件仓。3.根据权利要求1所述的新能源商用车辆的车架总成，其特征在于：所述前桥段车架包括有第一前桥矩形横向管梁（19）和第二前桥矩形横向管梁（20），所述第一前桥矩形横向管梁（19）和第二前桥矩形横向管梁（20）的两端分别通过前桥加强梁（23）与右边梁（1）和左边梁（2）连接，所述第一前桥矩形横向管梁（19）和第二前桥矩形横向管梁（20）之间共同连接有右前桥矩形纵向管梁（21）和左前桥矩形纵向管梁（22），所述右前桥矩形纵向管梁（21）和左前桥矩形纵向管梁（22）之间连接有前独立悬架（34）。4.根据权利要求3所述的新能源商用车辆的车架总成，其特征在于：所述右前桥矩形纵向管梁（21）和左前桥矩形纵向管梁（22）两端分别通过前桥加强铸件（24）与第一前桥矩形横向管梁（19）和第二前桥矩形横向管梁（20）连接。5.根据权利要求1所述的新能源商用车辆的车架总成，其特征在于：所述后桥段车架包括有第一后桥矩形横...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋子旭，苏云龙，陈林林，熊宇阳，李奕飞，王振堃，张晨，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：