一种整车制动抖动的评价方法技术

本发明专利技术公开了一种整车制动抖动的评价方法，包括以下步骤：试验设备调试安装；冷抖评价：监控制动盘温度，轻踩制动踏板将制动盘温度升至50℃，设定不同评价矩阵并进行冷抖评价试验；如果在冷抖评价试验过程中出现制动抖动问题，则记录车速信息及制动系统状态信息，依据采集到的信息进行冷抖问题的进一步排查解决；热抖评价：控制动盘温度，踩制动踏板将制动盘温度升至200℃，设定不同评价矩阵并进行热抖评价试验；如果在热抖评价试验过程中出现制动抖动问题，则记录车速信息及制动系统状态信息，依据采集到的信息进行热抖问题的进一步排查解决；评价完成，整理评价过程所采集信息、测试结果并根据情况启动下一步工作。试结果并根据情况启动下一步工作。试结果并根据情况启动下一步工作。

【技术实现步骤摘要】
一种整车制动抖动的评价方法


[0001]本专利技术属于汽车性能开发领域，具体涉及一种整车制动抖动的评价方法。

技术介绍

[0002]汽车制动抖动是指车辆在高速行驶时，制动过程中出现的方向盘和车身剧烈抖动的现象。一般发生在中等减速度制动，是典型的重要制动故障。制动抖动严重的影响了车辆的舒适性和驾驶体验，并干扰了车辆的操控性能。
[0003]制动器作为机动车重要的安全部件，在机动车的行驶和停止中起到十分重要的作用。近年来由于人们对于乘用车舒适性的要求越来越高，使得车辆制动抖动现象也逐渐得到重视，轻微的制动抖动现象会被细心的驾驶员所感知，影响舒适性，严重的会造成车辆失去控制，造成安全事故。目前国外针对制动抖动现象的研究主要集中于产生机理以及传递的路径并且已经取得了一些成果，主要包括建立了定子
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转子以及整车数学模型对制动抖动现象进行理论阐述与分析。分析结果显示制动抖动现象的产生是多方面因素的综合作用，目前认为主要的因素包括：一是制动盘的设计制造过程中的厚薄差和安装误差使得制动盘在非制动状态下的产生端面跳动，在制动过程中，端面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车制动抖动的评价方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.试验设备调试安装：S2.冷抖评价：监控制动盘温度，轻踩制动踏板将制动盘温度升至50℃，设定不同评价矩阵并进行冷抖评价试验；如果在冷抖评价试验过程中出现制动抖动问题，则记录车速信息及制动系统状态信息；S3.热抖评价：控制动盘温度，踩制动踏板将制动盘温度升至200℃，设定不同评价矩阵并进行热抖评价试验；如果在热抖评价试验过程中出现制动抖动问题，则记录车速信息及制动系统状态信息；S4.评价完成，整理评价过程所采集信息、测试结果并根据情况启动下一步工作。2.如权利要求1所述的一种整车制动抖动的评价方法，其特征在于，所述步骤S1试验设备调试安装包括：S11.进行减速度传感器、压力传感器、热电偶、DTV检测装置、拖滞力矩检测装置、CAN数据分析仪的调试准备；S12.设备安装：将减速度传感器、压力传感器、CAN数据分析仪布置到整车合适位置。3.如权利要求1所述的一种整车制动抖动的评价方法，其特征在于，所述步骤S2冷抖评价包括：S21.使用热电偶监控制动盘温度，轻踩制动踏板将制动盘温度升至50℃，设定不同评价矩阵并进行冷抖评价试验；S22.在各评价矩阵下，若冷抖评价试验过程中出现制动抖动问题，则记录出现最低车速、最低制动压力、此次制动后制动盘温度、此次评价对应CAN总线数据，同时检测并记录整车制动盘DTV、轮边总成拖滞力矩；若冷抖评价试验过程中未出现制动抖动问题，则判定该车无冷态制动抖动问题，继续进行热抖评价。4.如权利要求3所述的一种整车制动抖动的评价方法，其特征在于，所述步骤S21设定的不同评价矩阵包括：S211.分别以40、60、80、100、120km/h初始车速，5Bar制动踏板力制动至速度为0km/h，要求每次制动时制动盘初始温度保持为50℃；S212.分别以40、60、80、100、120km/h初始...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆光磊，陶庆华，于善勇，王文杰，李洪伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：