涡轮增压控制器检测与标定设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种涡轮增压控制器检测与标定设备，涉及标定设备技术领域。涡轮增压控制器检测与标定设备包括支撑台、扭力传感器、转角编码器、第一同步轮、第二同步轮、同步带和连接杆；支撑台上设有测试工位；扭力传感器和转角编码器均设于支撑台上，且扭力传感器的转轴与转角编码器的转轴朝向测试工位平行设置；第一同步轮和第一同步轮分别同轴连接于扭力传感器的转轴和转角编码器的转轴，第一同步轮和第二同步轮之间连接有使其两者同步转动的同步带；连接杆同轴连接于第一同步轮，连接杆用于连接涡轮增压控制器的摇臂。本实用新型专利技术技术方案可解决现有涡轮增压控制器检测和标定设备检测误差大导致产品标定失效量增大的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压控制器检测与标定设备


[0001]本技术涉及标定设备
，特别涉及一种涡轮增压控制器检测与标定设备。

技术介绍

[0002]标定主要是指使用标准的计量仪器对所使用仪器的准确度(精度)进行检测是否符合标准，一般大多用于精密度较高的仪器。现有涡轮增压控制器检测和标定设备，使用扭矩传感器内置转角测试功能进行检测，角度精度较低，如若加上设备的生产、安装误差以及检测过程中的测量误差，检测结果的角度误差会进一步增大，导致产品标定失效概率增大，产品在经过设备标定失效之后，还需要到二次角度测量，影响了产品的生产时间，使产品产能降低。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种涡轮增压控制器检测与标定设备，旨在解决现有涡轮增压控制器检测和标定设备检测误差大导致产品标定失效量增大的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的涡轮增压控制器检测与标定设备，用于涡轮增压控制器的检测和标定，所述涡轮增压控制器检测与标定设备包括：
[0005]支撑台，所述支撑台上设有供所述涡轮增压控制器放置的测试工位；
[0006]扭力传感器和转角编码器，均设于所述支撑台上，且所述扭力传感器的转轴与所述转角编码器的转轴朝向所述测试工位平行设置；
[0007]第一同步轮和第二同步轮，所述第一同步轮同轴连接于所述扭力传感器的转轴，所述第二同步轮同轴连接于所述转角编码器的转轴，所述第一同步轮和第二同步轮之间连接有同步带，以使所述第一同步轮和第二同步轮同步转动；以及
[0008]连接杆，所述连接杆同轴连接于所述第一同步轮，所述连接杆用于连接所述涡轮增压控制器的摇臂。
[0009]在一实施例中，所述涡轮增压控制器检测与标定设备还包括电磁片和固定板，所述固定板设于所述扭力传感器背向所述测试工位的一侧，所述电磁片连接于所述扭力传感器，且转动连接于所述固定板，所述电磁片通电后磁吸固定于所述固定板。
[0010]在一实施例中，所述支撑台上设有压紧夹具，所述压紧夹具和连接杆相对设于所述测试工位的两侧，所述涡轮增压控制器放置于所述测试工位时，所述压紧夹具用于抵压所述涡轮增压控制器，使得所述涡轮增压控制器的摇臂固定连接于所述连接杆。
[0011]在一实施例中，所述支撑台上还设置有定位板，所述涡轮增压控制器上设置有定位柱，所述定位板上设置有与所述定位柱相适配的定位孔。
[0012]在一实施例中，所述压紧夹具包括安装台，压紧柱和铰接组件，所述安装台设于支撑台上，所述压紧柱沿所述连接杆的轴线方向布置，所述压紧柱设于所述安装台上，所述铰接组件铰接于所述压紧柱和安装台，所述铰接组件用于控制所述压紧柱靠近或远离所述连
接杆。
[0013]在一实施例中，所述连接杆朝向所述测试工位的一端设置有连接槽，所述连接杆的侧面设置有连通所述连接槽的避让槽，所述涡轮增压控制器的摇臂连接于所述涡轮增压控制器的转轴，所述涡轮增压控制器的转轴插接于所述连接槽时，所述涡轮增压控制器的摇臂卡接于所述避让槽。
[0014]在一实施例中，所述支撑台上还设置有位于所述连接杆轴线方向一侧的滑块，所述滑块相对所述避让槽的水平距离可调节，所述滑块卡接于所述避让槽时，所述转角编码器处于初始零位。
[0015]在一实施例中，所述涡轮增压控制器检测与标定设备还包括测试主机，所述测试主机设于所述支撑台上或独立设置，所述测试主机电连接于所述扭力传感器和转角编码器。
[0016]在一实施例中，所述测试主机设有用于电连接所述涡轮增压控制器的线束，所述测试主机内设置有控制器，所述线束电连接于所述控制器，所述控制器还用于控制所述涡轮增压控制器的摇臂的转动。
[0017]在一实施例中，所述支撑台材质为电木板。
[0018]本技术技术方案通过设置用于连接所述涡轮增压控制器的摇臂的连接杆，以及与所述连接杆同轴连接的所述第一同步轮，与所述第一同步轮通过所述同步带实现连接以及同步转动的所述第二同步轮，实现所述第二同步轮和所述摇臂的同步转动，再将所述转角编码器的转轴同轴连接于所述第二同步轮，实现所述转角编码器对所述摇臂的转角角度检测，将所述扭力传感器的转轴同轴连接于所述第一同步轮，实现所述扭力传感器对所述摇臂转动时的扭力检测。在保留所述扭力检测的同时，提高了角度检测的精度，进而减小了检测误差，也即减小了因检测误差而导致标定失效的产品数量。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术涡轮增压控制器检测与标定设备一实施例的结构示意图；
[0021]图2为本技术涡轮增压控制器检测与标定设备一实施例中连接杆、涡轮增压控制器、定位板和滑块的装配示意图；
[0022]图3为图2中连接杆、涡轮增压控制器和定位板的爆炸图；
[0023]图4为本技术涡轮增压控制器检测与标定设备一实施例中连接杆的结构示意图；
[0024]图5为本技术涡轮增压控制器检测与标定设备一实施例中压紧夹具的结构示意图。
[0025]附图标号说明：
[0026][0027][0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0032]现有涡轮增压电控执行器检测和标定设备，使用扭矩传感器内置转角测试功能进行检测，角度精度较低，如若加上设备的生产、安装误差以及检测过程中的测量误差，检测结果的角度误差会进一步增大，导致产品标定失效概率增大，产品在经过设备标定失效之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压控制器检测与标定设备，用于涡轮增压控制器的检测和标定，其特征在于，所述涡轮增压控制器检测与标定设备包括：支撑台，所述支撑台上设有供所述涡轮增压控制器放置的测试工位；扭力传感器和转角编码器，均设于所述支撑台上，且所述扭力传感器的转轴与所述转角编码器的转轴朝向所述测试工位平行设置；第一同步轮和第二同步轮，所述第一同步轮同轴连接于所述扭力传感器的转轴，所述第二同步轮同轴连接于所述转角编码器的转轴，所述第一同步轮和第二同步轮之间连接有同步带，以使所述第一同步轮和第二同步轮同步转动；以及连接杆，所述连接杆同轴连接于所述第一同步轮，所述连接杆用于连接所述涡轮增压控制器的摇臂。2.如权利要求1所述的涡轮增压控制器检测与标定设备，其特征在于，所述涡轮增压控制器检测与标定设备还包括电磁片和固定板，所述固定板设于所述扭力传感器背向所述测试工位的一侧，所述电磁片连接于所述扭力传感器，且转动连接于所述固定板，所述电磁片通电后磁吸固定于所述固定板。3.如权利要求1所述的涡轮增压控制器检测与标定设备，其特征在于，所述支撑台上设有压紧夹具，所述压紧夹具和连接杆相对设于所述测试工位的两侧，所述涡轮增压控制器放置于所述测试工位时，所述压紧夹具用于抵压所述涡轮增压控制器，使得所述涡轮增压控制器的摇臂固定连接于所述连接杆。4.如权利要求3所述的涡轮增压控制器检测与标定设备，其特征在于，所述支撑台上还设置有定位板，所述涡轮增压控制器上设置有定位柱，所述定位板上设置有与所述定位柱相适配的定位孔。5.如权利要求3所述的涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁湘凯，杨富贵，钟毅，
申请(专利权)人：深圳亿昇动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：