一种压缩机控制方法、装置、设备及车辆制造方法及图纸

本申请提供一种压缩机控制方法、装置、设备及车辆。在控制方法中，基于温度设定模块、转速采集模块、环境温度采集模块和内外循环采集模块分别获取设定温度信息、鼓风机转速信息、环境温度信息和内外循环信息；基于设定温度信息、鼓风机转速信息和环境温度信息获取压缩机的基础转速；基于基础转速和内外循环信息获取压缩机的修正转速。基于上述的方案，本发明专利技术采用一种结合环境温度、鼓风机转速、设定温度、内外循环等环因素的压缩机控制方法，综合考虑了鼓风机转速、设定温度、环境温度等对压缩机转速的影响，优化了车辆压缩机的控制方法，能够节省更多的车辆能耗，控制策略更合理，控制效果更好。果更好。果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机控制方法、装置、设备及车辆


[0001]本专利技术加热、冷却或通风设备
，具体涉及一种压缩机控制方法、装置、设备及车辆。

技术介绍

[0002]在汽车系统中，汽车空调是主要的能源消耗单位，特别是在电动汽车系统中，由于电池的容量有限，汽车的续航里程受到限制。因此，电动汽车空调的节能显得尤为重要。
[0003]在汽车空调系统中，有效控制系统制冷剂流量，使得系统发挥最优的效能，是系统能否节能的关键所在。具体到电动汽车空调，由于压缩机可以变速调节，工况变化范围大。因此需要一个合理的控制逻辑来准确调整膨压缩机的转速，使得系统达到性能优化、并可靠运行。
[0004]现有公开号为CN201911046032.4的专利技术专利公开了一种汽车空调压缩机转速控制方法及系统，提出了根据当前的实际蒸发器温度与预设的目标蒸发器温度的差值，采用PID控制算法来调节所述压缩机的转速，以使蒸发器的实际温度达到所述目标蒸发器温度。但是，该控制策略不合理，没有考虑环境温度、压缩机转速、设定温度、内外循环的影响对压缩机转速的影响，因此需要提出一种更优的技术方案解决当前压缩机控制方法的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是：旨在找到一种压缩机控制方法、装置、设备及车辆，用来解决当前的压缩机控制策略没有考虑多个以上多个因素对压缩机转速的影响。
[0006]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0007]第一方面，本申请提供一种压缩机控制方法，应用于控制设备，所述控制设备包括温度设定模块、转速采集模块、环境温度采集模块、内外循环采集模块和空调控制单元，所述温度设定模块与所述空调控制单元电联接，所述温度设定模块、所述转速采集模块、所述环境温度采集模块和所述内外循环采集模块与所述空调控制单元电联接，所述方法包括：
[0008]S110，基于所述温度设定模块、所述转速采集模块、所述环境温度采集模块和所述内外循环采集模块分别获取设定温度信息、鼓风机转速信息、环境温度信息和内外循环信息；
[0009]S120，基于所述设定温度信息、所述鼓风机转速信息和所述环境温度信息获取所述压缩机的基础转速；
[0010]S130，基于所述基础转速和所述内外循环信息获取所述压缩机的修正转速。
[0011]结合第一方面，在一些可选的实施方式中，述控制设备还包括空调交互端，所述温度设定模块耦合至所述空调交互端，所述温度设定模块的设定温度信息能够基于所述空调交互端进行调节。
[0012]结合第一方面，在一些可选的实施方式中，所述空调交互端基于LIN线与所述空调控制单元电连接，所述转速采集模块与所述压缩机电联接。
[0013]结合第一方面，在一些可选的实施方式中，所述空调控制单元与所述压缩机电连接，所述方法还包括：
[0014]S140：基于所述修正转速对所述压缩机的转速进行调节；
[0015]第二方面，本申请提供一种压缩机控制装置，其特征在于，应用于上述控制设备，所述装置包括：
[0016]采集单元，基于所述温度设定模块、所述转速采集模块、所述环境温度采集模块和所述内外循环采集模块分别获取设定温度信息、鼓风机转速信息、环境温度信息和内外循环信息；
[0017]基础转速获取单元，基于所述设定温度信息、所述鼓风机转速信息和所述环境温度信息获取所述压缩机的基础转速；
[0018]修正转速获取单元，基于所述基础转速和所述内外循环信息获取所述压缩机的修正转速。
[0019]结合第二方面，在一些可选的实施方式中，所述采集单元、所述基础转速获取单元和所述修正转速获取单元与所述空调控制单元电连接。
[0020]结合第二方面，在一些可选的实施方式中，所述装置还包括：
[0021]转速控制模块，基于所述修正转速对所述压缩机的转速进行调节
[0022]第三方面，本申请提供一种控制设备，其特征在于，所述修正设备还包括储存模块，所述储存模块内储存有计算机程序，当所述计算机程序被所述空调控制单元执行时，使得所述修正设备执行如上述的方法。
[0023]第四方面，本申请提供一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车辆本体和上所述的压缩机控制装置，所述压缩机控制装置安装在车辆本体上。
[0024]采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：
[0025]本专利技术采用一种结合环境温度、压缩机转速、设定温度、内外循环等环因素的压缩机控制方法，本申请综合考虑了压缩机转速、设定温度、环境温度等对压缩机转速的影响，优化了车辆压缩机的控制方法，能够节省更多的车辆能耗，控制策略更合理，控制效果更好。
附图说明
[0026]本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0027]图1是本专利技术提供的一种汽车空调压缩机控制方法实施环境示意图。
[0028]图2是本专利技术提供的一种汽车空调压缩机控制方法流程图。
[0029]主要元件符号说明如下：
[0030]100：空调交互终端；101：温度设定模块；201：空调控制单元；202：修正转速获取单元；203：基础转速获取单元；204：转速采集模块；205：环境温度采集模块；206：内外循环采集模块；207：转速控制模块；208：采集单元。
具体实施方式
[0031]以下将结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为
所属
中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本专利技术的保护范围。
[0032]如图1所示，本专利技术提供的控制设备，包括温度设定模块101、转速采集模块204、环境温度采集模块205、内外循环采集模块206、空调控制单元201和储存模块，所述温度设定模块101与所述空调控制单元201电联接，所述温度设定模块101、所述转速采集模块204、所述环境温度采集模块205和所述内外循环采集模块206与所述空调控制单元201电联接。
[0033]温度设定模块101耦合至车辆的空调交互终端100，使得可以通过手动、语言等输入方式对温度设定模块101内的设定温度信息进行调节。温度设定模块101用于接收和传递乘坐人员对车内温度的期待温度调节，即，获取车内的预设温度信息。空调交互端100基于LIN线与空调控制单元201电连接。空调交互端100能够将预设温度信息传递至空调控制单元201。优选地，空调交互端100与空调控制单元201的连接方式还可以是无线连接或基于CAN线连接。
[0034]转速采集模块204与鼓风机电连接，用于采集鼓风机转速信息。转速采集模块204采集鼓风机转速的方式可以但不局限于基于鼓风机输出功率计算压缩机转速，基于传感器采集压缩机转速。
[0035]环境温度采集模块205用于采集车外环境温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机控制方法，其特征在于，应用于控制设备，所述控制设备包括温度设定模块(101)、转速采集模块(204)、环境温度采集模块(205)、内外循环采集模块(206)和空调控制单元(201)，所述温度设定模块(101)与所述空调控制单元(201)电联接，所述温度设定模块(101)、所述转速采集模块(204)、所述环境温度采集模块(205)和所述内外循环采集模块(206)与所述空调控制单元(201)电联接，所述方法包括：S110，基于所述温度设定模块(101)、所述转速采集模块(204)、所述环境温度采集模块(205)和所述内外循环采集模块(206)分别获取设定温度信息、鼓风机转速信息、环境温度信息和内外循环信息；S120，基于所述设定温度信息、所述鼓风机转速信息和所述环境温度信息获取所述压缩机的基础转速；S130，基于所述基础转速和所述内外循环信息获取所述压缩机的修正转速。2.根据权利要求1所述的压缩机控制方法，其特征在于，所述控制设备还包括空调交互端(100)，所述温度设定模块(101)耦合至所述空调交互端(100)，所述温度设定模块(101)的设定温度信息能够基于所述空调交互端(100)进行调节。3.根据权利要求2所述的压缩机控制方法，其特征在于，所述空调交互端(100)基于LIN线与所述空调控制单元(201)电连接，所述转速采集模块(204)与所述压缩机电联接。4.根据权利要求1所述的压缩机控制方法，其特征在于，所述空调控制单元(201)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴富，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：