用于车辆的压缩机制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的压缩机，该压缩机装置包括：压缩部，被构造成压缩制冷剂；以及加热部，与压缩部一体设置并具有内部空间，从压缩部排出的制冷剂在内部空间中流动，其中，加热部被构造成对在内部空间中流动的制冷剂进行加热并将其排出。进行加热并将其排出。进行加热并将其排出。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的压缩机


[0001]本专利技术总体上涉及一种用于车辆的压缩机装置，更具体涉及以下这种用于车辆的压缩机装置，其被构造成对在热泵系统中使用的制冷剂进行压缩然后加热。

技术介绍

[0002]近年来，由于内燃机(ICE)车辆的环境问题，诸如电动车辆等环保型车辆的分销正在增加。然而，在传统的ICE车辆中，由于其内部可利用发动机的废热来加热，因而不需要用于加热的额外能量。然而，由于没有诸如发动机等热源，因此诸如电动车辆等环保型车辆，应该利用单独的能量进行加热。因此，存在燃料效率降低的问题。
[0003]此外，由于电动车辆的燃油效率降低等问题，可能会降低电动车辆的续驶里程，因此会导致电动车辆被频繁充电，这存在一定的问题。
[0004]因此，诸如电动车辆等环保型车辆的空调系统，使用与ICE车辆的空调系统不同的热泵系统。
[0005]一般来说，热泵系统是一种冷却/加热器件，其利用由制冷剂产生的热量或制冷剂的冷凝热将热量从低温热源移动到高温环境或从高温热源移动到低温环境。在加热期间，热泵系统从其外部吸收热量并将热量散布到内部。在冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的压缩机装置，所述压缩机装置包括：压缩部，被构造成压缩制冷剂；以及加热部，与所述压缩部一体设置并具有内部空间，从所述压缩部排出的制冷剂在所述内部空间中流动，其中，所述加热部被构造成对在所述内部空间中流动的制冷剂进行加热并将其排出。2.根据权利要求1所述的压缩机装置，其中，所述压缩部包括压缩机主体，所述压缩机主体包括压缩制冷剂的压缩区域，其中所述压缩机主体还包括入口端和出口端，所述制冷剂通过所述入口端被吸入到所述压缩区域中，经压缩的制冷剂通过所述出口端从所述压缩区域排出，并且其中，所述加热部包括：加热器主体，一体安装在所述压缩机主体的外表面上并具有限定在所述加热器主体中的内部空间；以及加热模块，设置在所述加热器主体的内部空间中，以在引导所述制冷剂穿过流路的同时对流动的制冷剂进行加热。3.根据权利要求2所述的压缩机装置，其中，所述加热器主体包括具有一个开口侧的壳体，并且安装在所述压缩机主体的外表面上以通过所述一个开口侧覆盖设置所述出口端的区域，以形成密封的内部空间。4.根据权利要求2所述的压缩机装置，其中，所述加热模块包括：导向板，将所述加热器主体的内部空间划分成多个流路空间，并被构造成允许制冷剂流过多个经划分的流路空间；以及加热元件，设置在所述导向板上以对流动的制冷剂进行加热。5.根据权利要求4所述的压缩机装置，其中，所述导向板具有一个或多个流路孔，经划分的流路空间通过所述流路孔彼此流体连通。6.根据权利要求5所述的压缩机装置，其中，所述导向板包括在横向方向上划分所述加热器主体的内部空间的至少一个第一导向板，以及在竖直方向上划分所述加热器主体的内部空间的至少一个第二导向板，并且其中，所述加热器主体的内部空间中的经划分的流路空间中的一个与设置在所述压缩机主体中的所述出口端流体连通，所述流路孔依次允许剩余的流路空间流体连通，并且所述出口端设置在所述内部空间的最后一个流路空间的后端部。7.根据权利要求6所述的压缩机装置，其中，由所述导向板限定的制冷剂的流路从所述压缩机主体的出口端串联地延伸到所述加热器主体的出口端。8.根据权利要求4所述的压缩机装置，其中，所述加热元件埋入所述导向板中或设置在所述导向板的表面上。9.根据权利要求4所述的压缩机装置，其中，所述加热元件包括被构造成利用施加其上的电力来产生热量的热线。10.根据权利要求2所述的压缩机装置，还包括覆盖所述加热器主体并使其热绝缘的热绝缘盖。11.一种热管理电路，包括：压缩机装置，包括：
压缩部，被构造成压缩制冷剂；以及加热部，与所述压缩部一体设置并具有内部空间，从所述压缩部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万周，梁旭一，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
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