一种汽车空调冷凝器降温系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车空调冷凝器降温系统及汽车；所述空调冷凝器降温系统包括储水箱、水泵、水雾化装置以及喷嘴；储水箱通过水管与汽车空调的蒸发器连通，从而能够接收蒸发器在制冷过程中产生的冷凝水；水泵的进水口一端通过水管与储水箱的出水口连通，水泵的出水口一端通过水管与水雾化装置的进水口连通；水雾化装置的出水口一端与喷嘴连通；喷嘴的喷口面向冷凝器迎风面一侧，从而能够对冷凝器的高温区喷水进行冷却降温；本实用新型专利技术提供的方案，能够有效解决汽车空调冷凝器高温冷却的问题,提高空调系统的能效，方案设计简单，成本相对较低。较低。较低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调冷凝器降温系统及汽车


[0001]本技术属于汽车空调冷凝器降温系统
，具体涉及一种汽车空调冷凝器降温系统及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车业的高速发展，汽车空调市场需求也持续大幅增长；伴随着消费升级和人们生活水平的提高，人们对汽车空调的降温速度和降温能力要求也有越来越高，而现有汽车空调降温速度和降温能力无法满足人们的需求。
[0003]基于上述汽车空调中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车空调冷凝器降温系统及汽车，旨在解决现有汽车空调冷凝器冷却降温的问题。
[0005]本技术提供一种汽车空调冷凝器降温系统，能够设置于汽车上；所述空调冷凝器降温系统包括储水箱、水泵、水雾化装置以及喷嘴；储水箱通过水管与汽车空调的蒸发器连通，从而能够接收蒸发器在制冷过程中产生的冷凝水；水泵的进水口一端通过水管与储水箱的出水口连通，水泵的出水口一端通过水管与水雾化装置的进水口连通；水雾化装置的出水口一端与喷嘴连通；喷嘴的喷口面向冷凝器迎风面一侧，从而能够对冷凝器的高温区喷水进行冷却降温。
[0006]进一步地，空调冷凝器降温系统包括软水过滤器，软水过滤器设置于水泵和水雾化装置之间，并能够对水泵提供的水进行软化和过滤；水泵的出水口一端通过水管与软水过滤器的进水口连通，软水过滤器出水口一端通过水管与水雾化装置的进水口连通。
[0007]进一步地，水雾化装置和喷嘴之间连通的水管上设有电磁阀；或者，水雾化装置的出水口一端设有电磁阀；水雾化装置中雾化后的水通过电磁阀流向喷嘴，电磁阀通过开闭来控制水雾化装置中雾化后的水进入喷嘴。
[0008]进一步地，喷嘴设有多个喷口，多个喷口的喷水分别在冷凝器的迎风面一侧上。
[0009]进一步地，储水箱上还设有加水口，加水口上设有旋盖，旋盖可拆卸地设置于加水口上；加水口能够向储水箱内补充水，并与冷凝水进行混合。
[0010]进一步地，蒸发器在制冷过程中产生冷凝水的温度为3
°
C至7
°
C。
[0011]进一步地，储水箱通过冷凝水管与蒸发器的接水盘连通，从而能够接收蒸发器的冷凝水。
[0012]相应地，结合上述方案，本技术还提供一种汽车，包括汽车空调冷凝器降温系统；所述汽车空调冷凝器降温系统为上述所述的汽车空调冷凝器降温系统。
[0013]本技术提供的方案，能够有效解决汽车空调冷凝器高温冷却的问题, 提高空调系统的能效，该设计方案具有设计简单、成本低的优势。
附图说明
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0015]以下将结合附图对本技术作进一步说明：
[0016]图1 为本技术一种汽车空调冷凝器降温系统结构示意图；
[0017]图2 为本技术汽车空调制冷压焓图。
具体实施方式
[0018]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图 1所示，本技术提供一种汽车空调冷凝器降温系统，能够设置于汽车上；具体地，所述空调冷凝器降温系统包括储水箱、水泵、水雾化装置以及喷嘴；进一步地，储水箱通过水管与汽车空调的蒸发器连通，从而能够接收蒸发器在制冷过程中产生的冷凝水；冷凝水的温度比较低，可以降低储水箱内水的温度，从而提高冷凝器的散热效果；进一步地，水泵的进水口一端通过水管与储水箱的出水口连通，水泵的出水口一端通过水管与水雾化装置的进水口连通；进一步地，水雾化装置的出水口一端与喷嘴连通；喷嘴的喷口面向冷凝器迎风面一侧，从而能够对冷凝器的高温区喷水进行冷却降温；采用上述方案，利用水雾给空调系统中的冷凝器降温,可以降低空调系统功率负荷,提高制冷量,既节省油耗又能保证空调系统的制冷量,降低空调出风口温度,从而实现节能，并达到空调系统快速降温；本技术提供的方案，能够有效解决汽车空调冷凝器高温冷却的问题, 提高空调系统的能效，具有设计简单、成本低的优势。
[0024]优选地，结合上述方案，如图 1所示，空调冷凝器降温系统包括软水过滤器，软水
过滤器设置于水泵和水雾化装置之间，并能够对水泵提供的水进行软化和过滤；具体地，水泵的出水口一端通过水管与软水过滤器的进水口连通，软水过滤器出水口一端通过水管与水雾化装置的进水口连通；采用上述方案，经过软化过滤后的水经过水雾化装置雾化后通过电磁阀控制开闭，在冷凝器迎风侧水从喷嘴喷出,对汽车空调冷凝器高温区进行冷却降温。
[0025]优选地，结合上述方案，如图 1所示，水雾化装置和喷嘴之间连通的水管上设有电磁阀；或者，水雾化装置的出水口一端设有电磁阀；水雾化装置中雾化后的水通过电磁阀流向喷嘴，电磁阀通过开闭来控制水雾化装置中雾化后的水进入喷嘴。
[0026]优选地，结合上述方案，如图 1所示，喷嘴设有多个喷口，多个喷口的喷水分别在冷凝器的迎风面一侧上。
[0027]优选地，结合上述方案，如图 1所示，储水箱上还设有加水口，加水口上设有旋盖，旋盖可拆卸地设置于加水口上；加水口能够向储水箱内补充水，并与冷凝水进行混合。
[0028]优选地，结合上述方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调冷凝器降温系统，能够设置于汽车上；其特征在于，所述空调冷凝器降温系统包括储水箱、水泵、水雾化装置以及喷嘴；所述储水箱通过水管与汽车空调的蒸发器连通，从而能够接收所述蒸发器在制冷过程中产生的冷凝水；所述水泵的进水口一端通过水管与所述储水箱的出水口连通，所述水泵的出水口一端通过水管与所述水雾化装置的进水口连通；所述水雾化装置的出水口一端与所述喷嘴连通；所述喷嘴的喷口面向冷凝器迎风面一侧，从而能够对所述冷凝器的高温区喷水进行冷却降温。2.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器降温系统，其特征在于，所述空调冷凝器降温系统包括软水过滤器，所述软水过滤器设置于所述水泵和所述水雾化装置之间，并能够对所述水泵提供的水进行软化和过滤；所述水泵的出水口一端通过水管与所述软水过滤器的进水口连通，所述软水过滤器出水口一端通过水管与所述水雾化装置的进水口连通。3.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器降温系统，其特征在于，所述水雾化装置和所述喷嘴之间连通的水管上设有电磁阀；或者，所述水雾化装置的出水口一端设有电磁阀；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱春红，王富贵，张根云，张志文，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：