一种汽车空调压缩机总成安装定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调压缩机安装技术领域，具体为一种汽车空调压缩机总成安装定位机构，包括安装底板和空调压缩机总成本体，空调压缩机总成本体安装在安装底板的上方，安装底板的上端左右对称焊接有一对定位杆，安装底板的上端左右对称焊接有固定块，左右对称分布的两个固定块的相对面均开设有导向槽，本实用新型专利技术的有益效果是：当需要对空调压缩机总成本体进行安装时，将空调压缩机总成本体两侧的定位齿板沿着导向槽向下卡入，同时使减震机构中的连接座和弹性座套设在定位杆上，从而对空调压缩机总成本体的安装起到导向定位的作用，当空调压缩机总成本体安装到合适的位置后，使锁定机构中的锁定齿板与定位齿板卡接。定机构中的锁定齿板与定位齿板卡接。定机构中的锁定齿板与定位齿板卡接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机总成安装定位机构


[0001]本技术涉及汽车空调压缩机安装
，具体为一种汽车空调压缩机总成安装定位机构。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机作为汽车空调系统重要装置，压缩机的安装方式对机舱乘驾良好的NVH性能有重要的影响，汽车空调压缩机总成目前都是利用发动机自带的空调压缩机支架安装在发动机上，现有的安装方式大多通过多组螺栓、螺母将汽车空调压缩机总成与支架之间固定连接，安装方式较为繁琐，每次安装螺栓、螺母固定时，需要先将螺栓的一端穿过汽车空调压缩机总成和支架上的预留孔，再将螺母套在螺栓上，由于汽车内部空间有限，安装时汽车内其他部件可能会阻挡操作人员视线，大大影响了安装的准确性和效率；且采用螺栓连接，多次拆卸安装，容易造成螺栓与螺母之间的螺纹出现磨损，使螺栓、螺母无法将汽车空调压缩机总成牢牢地固定在支架上，从而影响汽车空调压缩机总成的稳定性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车空调压缩机总成安装定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机总成安装定位机构，包括安装底板和空调压缩机总成本体，所述空调压缩机总成本体安装在安装底板的上方，所述安装底板的上端左右对称焊接有一对定位杆，所述安装底板的上端左右对称焊接有固定块，左右对称分布的两个固定块的相对面均开设有导向槽，所述导向槽的内侧开设有凹槽，所述安装底板的上方设置有空调压缩机总成本体，所述空调压缩机总成本体的下端左右对称焊接有一对安装耳块，所述安装耳块的下端开设有圆孔，所述安装耳块上安装有减震机构，所述空调压缩机总成本体的侧面左右对称安装有连接块，所述连接块的侧面安装有定位齿板，所述固定块内安装有锁定机构。
[0005]优选的，所述安装底板的侧面焊接有安装块，所述安装底板为刚性材质的板。
[0006]优选的，所述减震机构包括有：连接座和弹性座，所述圆孔的下端插接有连接座，所述连接座的下端粘接有弹性座。
[0007]优选的，所述连接座与圆孔焊接，所述连接座的上端贯穿开设有圆形孔，所述连接座与定位杆滑动连接。
[0008]优选的，所述弹性座为波纹管，所述弹性座为橡胶材质制成的管体，所述弹性座套设在定位杆上。
[0009]优选的，所述连接块的一个侧面为曲面，所述连接块与空调压缩机总成本体的侧面焊接。
[0010]优选的，所述连接块与定位齿板通过螺栓连接或焊接，所述定位齿板与导向槽滑动连接。
[0011]优选的，所述锁定机构包括有：锁定齿板、U型杆和锁定弹簧，所述凹槽内安装有锁定齿板，所述固定块的侧面贯穿插接有U型杆，所述U型杆的两端均套设有锁定弹簧，所述锁定弹簧设置在锁定齿板和凹槽之间。
[0012]优选的，所述锁定齿板与凹槽滑动连接，所述锁定齿板与定位齿板卡接。
[0013]优选的，所述U型杆与固定块滑动连接，所述U型杆的端部穿过固定块与锁定齿板焊接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当需要对空调压缩机总成本体进行安装时，将空调压缩机总成本体两侧的定位齿板沿着导向槽向下卡入，同时使减震机构中的连接座和弹性座套设在定位杆上，从而对空调压缩机总成本体的安装起到导向定位的作用，当空调压缩机总成本体安装到合适的位置后，使锁定机构中的锁定齿板与定位齿板卡接，从而对空调压缩机总成本体进行固定，安装简单方便，通过设置的减震机构能够有效地减缓发动机的震动，拆卸时，只需将U型杆向外拉动，使锁定齿板与定位齿板分离，从而可以对空调压缩机总成本体进行拆卸。
附图说明
[0015]图1为本技术的汽车空调压缩机总成安装定位机构示意图；
[0016]图2为本技术的安装定位机构结构剖视示意图；
[0017]图3为图2中A处结构放大示意图；
[0018]图4为本技术的汽车空调压缩机总成安装定位机构剖视图。
[0019]图中：1、安装底板；11、定位杆；2、固定块；21、导向槽；22、凹槽；3、空调压缩机总成本体；31、安装耳块；32、圆孔；33、连接座；34、弹性座；4、连接块；41、定位齿板；5、锁定齿板；51、U型杆；52、锁定弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车空调压缩机总成安装定位机构，包括安装底板1和空调压缩机总成本体3，空调压缩机总成本体3安装在安装底板1的上方，安装底板1的上端左右对称焊接有一对定位杆11，安装底板1的侧面焊接有安装块，安装底板1为刚性材质的板，安装底板1通过螺栓安装在发动机壳上，安装底板1的上端左右对称焊接有固定块2，左右对称分布的两个固定块2的相对面均开设有导向槽21，导向槽21的内侧开设有凹槽22，安装底板1的上方设置有空调压缩机总成本体3，空调压缩机总成本体3安装在两个固定块2之间。
[0022]空调压缩机总成本体3的下端左右对称焊接有一对安装耳块31，安装耳块31的下端开设有圆孔32，安装耳块31上安装有减震机构，减震机构包括有：连接座33和弹性座34，圆孔32的下端插接有连接座33，连接座33与圆孔32焊接，连接座33的上端贯穿开设有圆形孔，连接座33与定位杆11滑动连接，连接座33的下端粘接有弹性座34，弹性座34为波纹管，
弹性座34为橡胶材质制成的管体，弹性座34套设在定位杆11上，弹性座34的下端与安装底板1的上端接触，弹性座34对安装耳块31施加为弹力，安装耳块31的圆孔32套接在定位杆11上。
[0023]空调压缩机总成本体3的侧面左右对称安装有连接块4，连接块4的侧面安装有定位齿板41，连接块4的一个侧面为曲面，连接块4与空调压缩机总成本体3的侧面焊接，连接块4与定位齿板41通过螺栓连接或焊接，定位齿板41与导向槽21滑动连接，当空调压缩机总成本体3安装时，空调压缩机总成本体3带动定位齿板41向下移动，使定位齿板41沿着固定块2的导向槽21向下滑动。
[0024]固定块2内安装有锁定机构，锁定机构包括有：锁定齿板5、U型杆51和锁定弹簧52，凹槽22内安装有锁定齿板5，锁定齿板5与凹槽22滑动连接，锁定齿板5与定位齿板41卡接，固定块2的侧面贯穿插接有U型杆51，U型杆51与固定块2滑动连接，U型杆51的端部穿过固定块2与锁定齿板5焊接，U型杆51的两端均套设有锁定弹簧52，锁定弹簧52设置在锁定齿板5和凹槽22之间，锁定弹簧52的一端与凹槽22插接，锁定弹簧52的另一端与锁定齿板5插接，锁定弹簧52对锁定齿板5施加为弹力，空调压缩机总成本体3带动定位齿板41沿着导向槽21向下移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机总成安装定位机构，包括安装底板(1)和空调压缩机总成本体(3)，所述空调压缩机总成本体(3)安装在安装底板(1)的上方，其特征在于：所述安装底板(1)的上端左右对称焊接有一对定位杆(11)，所述安装底板(1)的上端左右对称焊接有固定块(2)，左右对称分布的两个固定块(2)的相对面均开设有导向槽(21)，所述导向槽(21)的内侧开设有凹槽(22)，所述安装底板(1)的上方设置有空调压缩机总成本体(3)，所述空调压缩机总成本体(3)的下端左右对称焊接有一对安装耳块(31)，所述安装耳块(31)的下端开设有圆孔(32)，所述安装耳块(31)上安装有减震机构，所述空调压缩机总成本体(3)的侧面左右对称安装有连接块(4)，所述连接块(4)的侧面安装有定位齿板(41)，所述固定块(2)内安装有锁定机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机总成安装定位机构，其特征在于：所述安装底板(1)的侧面焊接有安装块，所述安装底板(1)为刚性材质的板。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机总成安装定位机构，其特征在于：所述减震机构包括有：连接座(33)和弹性座(34)，所述圆孔(32)的下端插接有连接座(33)，所述连接座(33)的下端粘接有弹性座(34)。4.根据权利要求3所述的一种汽车空调压缩机总成安装定位机构，其特征在于：所述连接座(33)与圆孔(32)焊接，所述连接座(33)的上端贯穿开设有圆形孔，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘敏贤，罗梅平，黎家宝，
申请(专利权)人：广州柏纶汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：