一种顶驱专用刹车钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶驱专用刹车钳，上夹钳和下夹钳的前端为钳口端，上夹钳和下夹钳的连接端对应安装有若干根双头螺杆，上夹钳和下夹钳的钳口端内侧分别对应安装有制动片，其中，一对制动片分别坐落在上夹钳和下夹钳的钳口端端面的定位凸台上，定位凸台高出端面0.5

【技术实现步骤摘要】
一种顶驱专用刹车钳


[0001]本技术涉及刹车钳
，特别涉及一种顶驱专用刹车钳。

技术介绍

[0002]顶驱是目前钻井作业中极为重要的钻井设备，其发挥的作用以及其特殊的使用环境，导致与之相配合的刹车钳，需要有极高的稳定性能，同时需要具备强度高，耐高温、耐低温、易维护、无火花等特点。然而，当制动片刹车制动时会产生的大量热量，现有的顶驱刹车钳使用的制动片表面与钳体之间为完全贴合的状态，由于受热面积越大，单位时间内传导的热量就越多，散热速度也越慢，会导致钳体在较短时间内吸收了大量热量过热损害到自身及其内部各部件，导致刹车钳报废失效，减少了其使用寿命，严重的甚至会引起安全事故。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中提到的技术问题，本技术提供了一种新型的顶驱专用刹车钳。
[0004]本技术采用如下的技术方案：一种顶驱专用刹车钳，包括上夹钳和下夹钳，所述上夹钳和下夹钳呈对称排布形成C形夹持结构；所述上夹钳和下夹钳的前端为钳口端，后端高出所述钳口端的平面形成连接端；所述上夹钳和下夹钳的连接端对应安装有若干根双头螺杆，用于将二者紧密连接，每根所述双头螺杆的两端通过与其匹配的锁紧螺母进行锁紧；所述上夹钳和下夹钳的钳口端内侧分别对应安装有制动片，用于直接作用于刹车盘盘缘以完成制动，其中，所述一对制动片分别坐落在所述上夹钳和所述下夹钳的钳口端端面的定位凸台上，所述定位凸台高出端面0.5
‑
1mm；每个所述制动片的两边内侧均对称连接有一对复位螺钉，所述复位螺钉分别穿过所述上夹钳和下夹钳的钳口端，所述复位螺钉上套设有复位弹簧，所述复位弹簧位于所述上夹钳和下夹钳与所述复位螺钉的顶部圆柱头之间；所述上夹钳和下夹钳的钳口端内中心位置分别安装有液压活塞，所述液压活塞具有油缸活塞杆，用于通过液压控制推动所述制动片向所述夹持结构的中间位置移动以完成对刹车盘的制动。
[0005]进一步的，所述上夹钳和下夹钳的钳口端内侧对称设置有一对竖直排布的导向螺钉，每个所述制动片的两边分别套设在所述一对导向螺钉上。
[0006]进一步的，所述液压活塞外侧与所述上夹钳和下夹钳的钳口端内侧之间安装至少一道密封圈。
[0007]进一步的，所述上夹钳和下夹钳的连接端外表面横向分布有多根散热加强筋，两两所述散热加强筋之间形成散热槽，所述双头螺杆的安装孔对应设置于所述散热槽中。
[0008]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术设计的顶驱专用刹车钳，通过在上夹钳和下夹钳的钳口端端面上设置制动片刹车结束后落座的定位凸台，使得钳体和制动片之间保留了一定的间隙，一方面间隙间的空气流通，有助于刹车钳整体充分散热，另
一方面也减小二者之间的接触面积，降低了钳体吸收的热量值。
[0009]本技术设计的刹车钳通过复位螺钉和复位弹簧与制动片直接连接，整体结构简单，改变了现有的制动片更换方式，缩短了更换时间。
附图说明
[0010]图1为本技术的顶驱专用刹车钳的实施例的正视图；
[0011]图2为本技术的顶驱专用刹车钳的实施例的A
‑
A面剖视图；
[0012]图3为本技术的顶驱专用刹车钳的实施例的B
‑
B面剖视图；
[0013]图4为本技术的顶驱专用刹车钳的实施例的上夹钳局部结构示意图；
[0014]图5为本技术的顶驱专用刹车钳的实施例的整体结构示意图；
[0015]其中：1
‑
上夹钳、2
‑
下夹钳、3
‑
双头螺杆、4
‑
锁紧螺母、5
‑
制动片、6
‑
定位凸台、7
‑
复位螺钉、8
‑
复位弹簧、9
‑
液压活塞、10
‑
导向螺钉、11
‑
密封圈、12
‑
散热加强筋、13
‑
散热槽、14
‑
注油口。
具体实施方式
[0016]以下，为了便于本领域技术人员理解本技术技术方案，现参照附图来做进一步说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0017]在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本技术实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0018]如图1
‑
3所示，本技术的顶驱专用刹车钳包括上夹钳1和下夹钳2，上夹钳1和下夹钳2为结构相同的两个部件，采用合金材料精密铸造，二者呈对称排布形成C形夹持结构，上夹钳1和下夹钳2的前端为钳口端，后端高出钳口端的平面形成连接端。上夹钳1和下夹钳2的连接端对应安装有若干根双头螺杆3，每根双头螺杆3的两端通过与其匹配的锁紧螺母4进行锁紧，将上夹钳1和下夹钳2二者紧密连接在一起。具体实施时，在双头螺杆3和锁紧螺母4之间安装有防松垫片，增强连接稳固性。本实施例中，上夹钳1和下夹钳2的钳口端内侧分别对应安装有制动片5，制动片5用于直接作用于刹车盘盘缘以完成制动。如图5所示，本实施例中，上下制动片5分别坐落在上夹钳1和下夹钳2的钳口端端面的定位凸台6上，定位凸台6高出端面0.5
‑
1mm。通过在上夹钳和下夹钳的钳口端端面上设置用于制动片5刹车结束后落座的定位凸台6，使得上、下夹钳和制动片5之间保留了一定的间隙，一方面间隙间的空气流通，有助于刹车钳整体充分散热，另一方面也减小二者之间的接触面积，降低了钳体吸收的热量值。
[0019]本实施例中，每个制动片5的两边内侧均对称连接有一对复位螺钉7，复位螺钉7与制动片5采用螺纹连接的方式，复位螺钉7分别穿过上夹钳1和下夹钳2的钳口端，复位螺钉7上套设有复位弹簧8，复位弹簧8位于上夹钳1和下夹钳2与复位螺钉7的顶部圆柱头之间。上夹钳1和下夹钳2的钳口端内中心位置分别安装有液压活塞9，液压活塞9具有油缸活塞杆，油缸活塞杆用于通过液压控制推动制动片5向夹持结构的中间位置移动以完成对刹车盘的制动。本实施例中，液压活塞9朝外侧设有用于注入液压油的注油口14，注油口14用于连接
顶驱的液压系统连接时，操作时，卸下注油口14的油口丝堵连接液压管线即可为液压活塞9提供液压动力。液压活塞9外侧与上夹钳1和下夹钳2的钳口端内侧之间安装至少一道密封圈11，密封圈11和液压活塞9整体安装在钳体的活塞孔中，增强密封效果。
[0020]另外，在本实施例中，上夹钳1和下夹钳2的钳口端内侧对称设置有一对竖直排布的导向螺钉10，每个制动片5的左右两侧分别套设在一对导向螺钉10上形成滑动导向，用于传递刹车时产生的一部分刹车扭矩。
[0021]本技术的工作流程如下：
[0022]卸下注油口14的油口丝堵，连接液压系统的液压管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶驱专用刹车钳，其特征在于，包括上夹钳(1)和下夹钳(2)，所述上夹钳(1)和下夹钳(2)呈对称排布形成C形夹持结构；所述上夹钳(1)和下夹钳(2)的前端为钳口端，后端高出所述钳口端的平面形成连接端；所述上夹钳(1)和下夹钳(2)的连接端对应安装有若干根双头螺杆(3)，用于将二者紧密连接，每根所述双头螺杆(3)的两端通过与其匹配的锁紧螺母(4)进行锁紧；所述上夹钳(1)和下夹钳(2)的钳口端内侧分别对应安装有制动片(5)，用于直接作用于刹车盘盘缘以完成制动，其中，一对所述制动片(5)分别坐落在所述上夹钳(1)和下夹钳(2)的钳口端端面的定位凸台(6)上，所述定位凸台(6)高出端面0.5
‑
1mm；每个所述制动片(5)的两边内侧均对称连接有一对复位螺钉(7)，所述复位螺钉(7)分别穿过所述上夹钳(1)和下夹钳(2)的钳口端，所述复位螺钉(7)上套设有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)位于所述上夹钳(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许福，
申请(专利权)人：北京北石海泰能源工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：