一种换电站四轮独立调节换电平台制造技术

本实用新型专利技术提供一种换电站四轮独立调节换电平台，包括第一换电抬升机构、与所述第一换电抬升机构相对设置的第二换电抬升机构、第三换电抬升机构以及与所述第三换电抬升机构相对设置的第四换电抬升机构，第一换电抬升机构与所述第二换电抬升机构结构相同，且在所述第一换电抬升机构与所述第二换电抬升机构之间部位设置有用于进行车辆后轮的居中调节的第一居中调节组件，第三换电抬升机构与所述第四换电抬升机构结构相同，实际应用过程中，通过第一换电抬升机构、第二换电抬升机构、第三换电抬升机构以及第四换电抬升机构的设置，可以较好的进行四轮的同时抬升以及四轮的微调，且结构稳定性更高，实用性更强。实用性更强。实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种换电站四轮独立调节换电平台
[
][0001]本技术涉及新能源汽车换电站设备
，尤其涉及一种结构设计合理，应用效果突出的换电站四轮独立调节换电平台。
[
技术介绍
][0002]近些年，随着电动汽车的逐渐普及和快速发展，汽车的电动化趋势越技术显，技术也得到了很大程度的提升。
[0003]目前电动小汽车是消费主流，的士车、私家车等小型汽车的电动化较为广泛，为了更好的实现汽车的电动化和换电便利化，需要对换电平台进行更加简易的设计，便于适应更多的使用场合。
[0004]在实际换电过程中，较为重要的环节就是将电动车进行一定高度的抬升，形成较为合理充足的换电空间，然而，目前的抬升平台、换电平台依然存在较多的不足之处，如调平性能不高，稳定性，可靠度不高等等，制约着产品、设备的更好的推广和应用。
[0005]基于此，需要在换电平台的具体构造以及换电方式等方面进行改进和改善，本领域的技术人员也进行了大量的研发与实验，取得了较好的成绩。
[
技术实现思路
][0006]为克服现有技术所存在的问题，本技术提供一种结构设计合理，应用效果突出的换电站四轮独立本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电站四轮独立调节换电平台，其特征在于：包括第一换电抬升机构、与所述第一换电抬升机构相对设置的第二换电抬升机构、第三换电抬升机构以及与所述第三换电抬升机构相对设置的第四换电抬升机构；所述第一换电抬升机构与所述第二换电抬升机构结构相同，且在所述第一换电抬升机构与所述第二换电抬升机构之间部位设置有用于进行车辆后轮的居中调节的第一居中调节组件；所述第三换电抬升机构与所述第四换电抬升机构结构相同，且在所述第三换电抬升机构与所述第四换电抬升机构之间部位设置有用于进行车辆前轮的居中调节的第二居中调节组件；所述第一换电抬升机构包括主立柱、安设于所述主立柱上的第一驱动单元以及由所述第一驱动单元驱动上下移动的车辆平台连接机构；在所述主立柱上设置有用于承载所述车辆平台连接机构，且便于所述车辆平台连接机构上下滑动的滑动导轨；所述车辆平台连接机构与所述第一居中调节组件相互对接连接；所述第一居中调节组件与所述第二居中调节组件上都设置有若干滚筒单元。2.如权利要求1所述的一种换电站四轮独立调节换电平台，其特征在于：所述第一驱动单元为驱动电机；还包括与所述驱动电机的输出轴相连接的减速机；所述驱动电机通过传动链条与所述车辆平台连接机构相连接，带动所述车辆平台连接机构上下移动。3.如权利要求2所述的一种换电站四轮独立调节换电平台，其特征在于：所述传动链条相对于所述车辆平台连接机构的另一端还设置有配置块。4.如权利要求1至3中任意一项权利要求所述的一种换电站四轮独立调节换电平台，其特征在于：所述第一居中调节组件包括第一居...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：深圳市亿威汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：