一种成形模具及M形飞机纵向型材类零件液压成形方法技术

本发明专利技术公开了一种成形模具，包括模体和模具盖板，其中，模体包括底板、模具加强凸台和模具加强台，模具加强台设有多个，分别位于底板两侧，底板一侧均布有多个模具加强台，另一侧设有一个模具加强台，且底板两侧的模具加强台对应设置；模具加强凸台设有多个，均分别设于模具加强台上，且其一端均分别与底板两侧的上边缘平齐，模具盖板与模体的底板连接，且模具盖板覆盖于零件上；本发明专利技术还公开了一种M形飞机纵向型材类零件液压成形方法；本发明专利技术的优点是：提高加工效率，提高成形质量。提高成形质量。提高成形质量。

【技术实现步骤摘要】
一种成形模具及M形飞机纵向型材类零件液压成形方法


[0001]本专利技术属于冷工艺钣金成形
，具体地，涉及一种成形模具及M形飞机纵向型材类零件液压成形方法。

技术介绍

[0002]如图1所示，为某型飞机纵向型材类零件，该零件的原材料为某航空铝材，其显著的外形特征是，两侧弯边具有较大的坡度，且带有勾边，纵向尺寸较长，横截面为M形（如图2所示）。该类零件传统成形方法，依据Q/5A 2239
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2017《钣弯型材》的要求，采用手工成形方法，即手持榔头对毛坯逐渐塑形，直至紧贴模具；然而，传统成形方法会在零件表面留下大量敲打痕迹，既费时又费力，生产效率极低。特别是，零件经热处理产生剧烈变形，导致校正量剧增，校正后的零件表面质量差；此外，由于两侧弯边坡度大，成形中材料自然会向低处流动，也很难保证零件的外形，容易导致零件的报废。
[0003]因此，为了克服某型飞机纵向型材类零件成形难、耗时长、外形超差的难题，提供一种可提高加工效率，零件合格率，保证零件外形的成形模具及M形飞机纵向型材类零件液压成形方法是本专利技术亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术，本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，适应现实需要，从而提供一种可提高加工效率，零件合格率，保证零件外形的成形模具及M形飞机纵向型材类零件液压成形方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种成形模具，包括模体和模具盖板，其中，模体包括底板、模具加强凸台和模具加强台，模具加强台设有多个，分别位于底板两侧，底板一侧均布有多个模具加强台，另一侧设有一个模具加强台，且底板两侧的模具加强台对应设置；模具加强凸台设有多个，均分别设于模具加强台上，且其一端均分别与底板两侧的上边缘平齐，模具盖板与模体的底板连接，且模具盖板覆盖于零件上。
[0006]进一步，底板为V字形长板，其结构形状及大小与零件的V形弯边的结构形状及大小相匹配。
[0007]进一步，模具加强台外形结构为凸字形，底部与底板两侧底部平齐，且相对于水平面倾斜，倾斜角度与所在底板的一侧V字形长板倾斜角度一致，模具加强凸台为一中空的梯形体，梯形体的高度由与底板两侧上边缘平齐端往远离底板两侧上边缘端逐渐增高，且与底板两侧上边缘平齐端为模具加强凸台中空结构的开口端，模具加强凸台设于模具加强台中部上。
[0008]进一步，模具盖板整体呈底部为长方体结构，顶部为三角体结构，且顶部的三角体其外形及大小与模体的底板形状及大小相匹配，模具盖板顶部两端设有模具定位销，模具盖板通过模具定位销与模体的底板固定连接。
[0009]一种使用如上述所述成形模具的M形飞机纵向型材类零件液压成形方法，该成形
方法适用于结构为两侧弯边具有较大的坡度，且带有勾边，纵向尺寸较长，横截面为M形的M形飞机纵向型材类零件，其成形方法包括：第一步，运用数字化手段和CATIA三维软件，依据三维零件数模和工艺成形方案改进要求，在每个零件缺口处，各增加一个工艺耳片，运用CATIA软件，提取零件三维数模的材料中性层，获得所需数控展开料；第二步，为了限制材料向坡度低处流动，以保证零件的外形，提高生产效率，将成形模具返修改造优化，在成形模具非工作面倒圆角，以保护机床橡皮囊，模体的底板与零件配合，模具盖板覆盖于零件上，对模具加强台铣出小平面并开出销钉孔；第三步，增加折弯预成形，依据零件数模或样板，结合材料的中性层特性，运用数字化手段计算出折弯线，在第一步获得的数控展开料上划出折弯线，并进行折弯处理，实现预成形，获得具有V形弯边的零件；第四步，将第三步所获得的折弯预成形后的具有V形弯边的零件放置于模体上，并使零件上的工艺耳片的位置对应于模具加强凸台的位置，后用钻头从模具加强凸台底部的销钉孔向上穿出，直至在工艺耳片上打出样冲点，进而成形两个异向小弯边并开出孔，此时零件具有V形弯边和两个异向小弯边；第五步，将模体放入橡皮囊液压机工作台上，再将第四步所获得的零件固定于模体上，盖上模具盖板和橡皮进而进行液压成形；第六步，待第五步液压成形完成后，修剪工艺耳片，进行局部校正，即获得M形飞机纵向型材类零件。
[0010]进一步，数控展开料为用数控机床切割而成的毛料。
[0011]进一步，成形模具的非工作面倒圆角半径为8mm。
[0012]进一步，销钉孔为通孔，且位于模具加强凸台底部。
[0013]本专利技术的有益效果为：1. 提高加工效率。未使用该成形方法之前，该类零件传统成形方法采用手工成形方法，即手持榔头对毛坯逐渐塑形，直至紧贴模具；特别是，零件经热处理产生剧烈变形，导致校正量剧增往往耗费大量的成形、校正时间和体力。经实际生产检验证明，采用该成形方法后，该零件完全达到了设计的要求，工人操作起来既省时又省力，生产效率也得到很大的提高。
[0014]2. 提高成形质量。未使用该成形方法之前，传统成形方法会在零件表面留下大量敲打痕迹。零件经热处理产生剧烈变形，导致校正量剧增，校正后的零件表面质量差；此外，由于两侧弯边坡度大，成形中材料自然会向低处流动，也很难保证零件的外形，容易导致零件的报废。使用该成形方法后，零件外形精度得到大幅提高，检验合格率飙升，为飞机纵向型材类零件成形提供了一种新的解决方案。
附图说明
[0015]图1为现有技术中M形飞机纵向型材类零件结构示意图；图2为图1的横截面示意图；图3为本专利技术数控展开料及折弯示意图；图4为本专利技术成形模具模体的局部示意图；图5为本专利技术液压成形示意图；
图6为本专利技术模具盖板的结构示意图；图7为本专利技术成形模具的结构示意图。
[0016]其中：1为销钉孔，2为模具加强凸台，3为模具加强台，4为模体，5为模具盖板，6为零件，7为工艺耳片，8为数控展开料，9为零件缺口,10为V形弯边，11为异向小弯边，12为模具定位销，13为底板。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0018]如图4至图7所示，本专利技术提供了一种成形模具，包括模体4和模具盖板5，其中，模体4包括底板13、模具加强凸台2和模具加强台3，模具加强台3设有多个，分别位于底板13两侧，底板13一侧均布有多个模具加强台3，另一侧设有一个模具加强台3，且底板13两侧的模具加强台3对应设置；模具加强凸台2设有多个，均分别设于模具加强台3上，且其一端均分别与底板13两侧的上边缘平齐，模具盖板5与模体4的底板13连接，且模具盖板5覆盖于零件6上。
[0019]优选的，底板13为V字形长板，其结构形状及大小与零件6的V形弯边10的结构形状及大小相匹配。
[0020]优选的，模具加强台3外形结构为凸字形，底部与底板13两侧底部平齐，且相对于水平面倾斜，倾斜角度与所在底板的一侧V字形长板倾斜角度一致，模具加强凸台2为一中空的梯形体，梯形体的高度由与底板13两侧上边缘平齐端往远离底板13两侧上边缘端逐渐增高，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种成形模具，其特征在于：包括模体和模具盖板，其中，模体包括底板、模具加强凸台和模具加强台，模具加强台设有多个，分别位于底板两侧，底板一侧均布有多个模具加强台，另一侧设有一个模具加强台，且底板两侧的模具加强台对应设置；模具加强凸台设有多个，均分别设于模具加强台上，且其一端均分别与底板两侧的上边缘平齐，模具盖板与模体的底板连接，且模具盖板覆盖于零件上。2.根据权利要求1所述的成形模具，其特征在于：底板为V字形长板，其结构形状及大小与零件的V形弯边的结构形状及大小相匹配。3.根据权利要求1所述的成形模具，其特征在于：模具加强台外形结构为凸字形，底部与底板两侧底部平齐，且相对于水平面倾斜，倾斜角度与所在底板的一侧V字形长板倾斜角度一致，模具加强凸台为一中空的梯形体，梯形体的高度由与底板两侧上边缘平齐端往远离底板两侧上边缘端逐渐增高，且与底板两侧上边缘平齐端为模具加强凸台中空结构的开口端，模具加强凸台设于模具加强台中部上。4.根据权利要求1所述的成形模具，其特征在于：模具盖板整体呈底部为长方体结构，顶部为三角体结构，且顶部的三角体其外形及大小与模体的底板形状及大小相匹配，模具盖板顶部两端设有模具定位销，模具盖板通过模具定位销与模体的底板固定连接。5.一种使用如权利要求1至4任一项所述的成形模具的M形飞机纵向型材类零件液压成形方法，该成形方法适用于结构为两侧弯边具有较大的坡度，且带有勾边，纵向尺寸较长，横截面为M形的M形飞机纵向型材类零件，其特征在于：其成形方法包括：第一步，运用数字化手段和CATIA三维软件，依据三维零件数模和工艺成形...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆猛，罗志辉，钟冬平，文松涛，胡雅玲，常伟，徐莉萍，黄伟，范祥雷，吴业秋，谭仁，李广，刘少清，徐康为，李德晖，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：