一种汽车车辆危险报警闪光灯控制方法、设备、系统及介质技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车车辆危险报警闪光灯控制方法、设备、系统及介质，该控制方法包括以下步骤：获取车辆的行车终端信号和牵引动力输出状况信号，所述牵引动力输出状况信号包括有牵引动力输出和无牵引动力输出，行车终端信号包括至少有一个故障信号和无故障信号；响应于所述行车终端信号为至少有一个故障信号且所述牵引动力输出状况信号无牵引动力输出，生成控制指令，所述控制指令用于开启危险危险报警闪光灯。采用上述方案可提高行车安全性。警闪光灯。采用上述方案可提高行车安全性。警闪光灯。采用上述方案可提高行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车辆危险报警闪光灯控制方法、设备、系统及介质


[0001]本专利技术属于车辆控制
，具体地涉及一种汽车车辆危险报警闪光灯控制方法、设备、系统及介质。

技术介绍

[0002]危险报警闪光灯，通常称为双蹦、双闪灯或双跳灯，是一种提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况的信号灯。当车辆在紧急制动刹车、车辆严重颠簸、车辆发生碰撞事故或翻滚时会联动自动打开危险报警闪光灯。但在车辆发生故障码提示时，危险报警闪光灯的开启均需要人工手动打开，若车辆发生提示故障码且在失去牵引动力的紧急情况状态下，要是驾驶员没有主动意识或者情急忘记第一时间内开启危险报警闪光灯，提示后方向及周围车辆当前车辆遇到紧急情况需要注意避让，极度容易发生交通事故或者次生事故，严重的可能会发生悲剧。

技术实现思路

[0003]为了解决现有车辆危险报警闪光灯控制方法中存在的安全性不高的问题，本专利技术提供一种汽车车辆危险报警闪光灯控制方法、设备、系统及介质，可提高行车安全性。
[0004]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：本专利技术第一方面提供一种汽车车辆危险报警闪光灯控制方法，包括以下步骤：获取车辆的行车终端信号和牵引动力输出状况信号，所述牵引动力输出状况信号包括有牵引动力输出和无牵引动力输出，行车终端信号包括至少有一个故障信号和无故障信号；响应于所述行车终端信号为至少有一个故障信号且所述牵引动力输出状况信号无牵引动力输出，生成控制指令，所述控制指令用于开启危险危险报警闪光灯。
[0005]在一种可能的设计中，所述获取车辆的行车终端信号和牵引动力输出状况信号，包括：获取车辆的行车终端信号；响应于所述行车终端信号为至少有一个故障信号，获取牵引动力输出状况信号。
[0006]本专利技术第二方面提供一种汽车车辆危险报警闪光灯控制装置，包括信号获取单元和与所述信号获取单元耦合的控制单元，所述信号获取单元用于获取车辆的行车终端信号和牵引动力输出状况信号，所述牵引动力输出状况信号包括有牵引动力输出和无牵引动力输出，行车终端信号包括至少有一个故障信号和无故障信号；所述控制单元用于响应于所述行车终端信号为至少有一个故障信号且所述牵引动力输出状况信号无牵引动力输出，生成控制指令，所述控制指令用于开启危险危险报警闪光灯。
[0007]本专利技术第三方面提供一种汽车车辆危险报警闪光灯控制系统，包括第二方面所述
的一种汽车车辆危险报警闪光灯控制装置、车辆行车终端、牵引力故障识别模块和危险报警闪光灯，所述车辆行车终端和牵引力故障识别模块连接在所述信号获取单元上，所述危险报警闪光灯连接在所述控制单元上且在控制指令的控制下开启闪灯。
[0008]本专利技术第四方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，执行第一方面及其任一种可能的设计中所述的一种汽车车辆危险报警闪光灯控制方法。
[0009]本专利技术与现有技术相比，至少具有以下优点和有益效果：本专利技术综合车辆故障和牵引动力综合进行判断，实现联动自动打开危险报警闪光灯，提高车辆周围的行车安全，降低发生严重事故的风险。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1 为本专利技术的方法的流程图。
具体实施方式
[0012]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0013]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0015]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0016]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接
相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0018]目前我们生活中的的汽车车辆除了在紧急制动刹车、车辆严重颠簸、车辆发生碰撞事故或翻滚时会联动自动打开危险报警闪光灯，在车辆发生故障码提示时，危险报警闪光灯的开启均需要人工手动打开，不能够在第一时间内开启危险报警闪光灯，提示后方向及周围车辆当前车辆遇到紧急情况需要注意避让，有可能会错过最佳警示时间，极度容易发生交通事故或者次生事故。基于此，如图1所示，本专利技术第一方面提供一种汽车车辆危险报警闪光灯控制方法，该方法可以但不限于由一控制装置来执行，控制装置可以是软件，或者为软件和硬件的组合，控制装置可以集成在智能移动端、平板、电脑等智能设备中，也可集成在车辆中控上。具体的，该控制方法包括以下步骤S01～步骤S02。
[0019]步骤S01：获取车辆的行车终端信号和牵引动力输出状况信号，所述牵引动力输出状况信号包括有牵引动力输出和无牵引动力输出，行车终端信号包括至少有一个故障信号和无故障信号。
[0020]优选的，可先获取车辆的行车终端信号；在车终端信号为至少有一个故障信号时，再获取牵引动力输出状况信号，以减小信号采集的频次。
[0021]步骤S02：响应于所述行车终端信号为至少有一个故障信号且所述牵引动力输出状况信号无牵引动力输出，生成控制指令，所述控制指令用于开启危险危险报警闪光灯。需要说明的是此处的无牵引动力输出为汽车车辆载具的传动系统对车轮无法产生足以旋转运动的力矩，通过对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车辆危险报警闪光灯控制方法，其特征在于：包括以下步骤：获取车辆的行车终端信号和牵引动力输出状况信号，所述牵引动力输出状况信号包括有牵引动力输出和无牵引动力输出，行车终端信号包括至少有一个故障信号和无故障信号；响应于所述行车终端信号为至少有一个故障信号且所述牵引动力输出状况信号无牵引动力输出，生成控制指令，所述控制指令用于开启危险危险报警闪光灯。2.根据权利要求1所述的一种汽车车辆危险报警闪光灯控制方法，其特征在于：所述获取车辆的行车终端信号和牵引动力输出状况信号，包括：获取车辆的行车终端信号；响应于所述行车终端信号为至少有一个故障信号，获取牵引动力输出状况信号。3.一种汽车车辆危险报警闪光灯控制装置，其特征在于：包括信号获取单元和与所述信号获取单元耦合的控制单元，所述信号获取单元用于获取车辆的行车终端信号和牵引动力输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛寒，高延龙，钱晓林，杜继明，
申请(专利权)人：宁算南京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：