一种极速放电控制方法、系统及相关组件技术方案

本申请公开了一种极速放电控制方法、系统及相关组件，涉及电气控制领域，该方法包括：监测是否接收到极速放电使能信号；所述极速放电使能信号包括碰撞信号；若是，导通高压直流母线与极速放电负载的连接回路，以使所述高压直流母线通过所述极速放电负载进行极速放电；监测所述极速放电的过程中的状态参数，并在所述状态参数超出预设范围时断开所述连接回路。本申请公开了一种极速放电控制方法，在收到极速放电使能信号时，直接导通高压直流母线与极速放电负载的连接回路进行极速放电，该极速放电负载为独立于电机外的放电负载，不影响电机寿命，具有快速响应的动态性能，同时监测极速放电过程中的状态参数，保证了放电过程的安全可靠。靠。靠。

【技术实现步骤摘要】
一种极速放电控制方法、系统及相关组件


[0001]本专利技术涉及电气控制领域，特别涉及一种极速放电控制方法、系统及相关组件。

技术介绍

[0002]行车过程中，当发生碰撞等此类特殊工况时，对车上乘客威胁性最大的主要来自两方面，一方面是来自车身及内部部件因瞬时碰撞而发生机械变形对人体造成挤压震荡等物理性伤害，另一方面则是来自车身带电部件因碰撞而导致内部电路发生短路耦合起火漏电等电击伤害。新能源车车载高压部件种类繁多，电传动系统中高压直流母线所带电压往往高达几百上千伏，当危急情况发生，如何消除高压直流母线所储电压在车辆碰撞中的安全隐患显得尤为重要。
[0003]目前，研究人员对高压直流电压的快速耗散研究，主要集中在通过电机主动放电，该方案需要设计软件控制电机切换工作模式，通过注入负值大电流降低电机转速令绕组放电，从而达到利用电机绕组进行能量转换的效果。该方法应用成本低，但对电机参数化程度要求较高，不符合要求的电机直接使用该方法将影响电机寿命，同时放电动态响应较慢、放电时间长，无法满足紧急情况下的快速泄放。
[0004]因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是目前本领域技术人员需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种放电响应快、适用于紧急情况的极速放电控制方法、系统及相关组件。其具体方案如下：
[0006]一种极速放电控制方法，包括：
[0007]监测是否接收到极速放电使能信号；所述极速放电使能信号包括碰撞信号；
[0008]若是，导通高压直流母线与极速放电负载的连接回路，以使所述高压直流母线通过所述极速放电负载进行极速放电；
[0009]监测所述极速放电的过程中的状态参数，并在所述状态参数超出预设范围时断开所述连接回路；
[0010]所述状态参数包括所述极速放电的时长、和/或所述高压直流母线的电压变化率、和/或所述连接回路的电流、和/或所述极速放电负载的温度。
[0011]优选的，所述极速放电使能信号还包括下电自检指令对应的主动放电信号。
[0012]优选的，所述导通高压直流母线与极速放电负载的连接回路，以使所述高压直流母线通过所述极速放电负载进行极速放电的过程，包括：
[0013]等待第一延时时间段，以使高压直流母线的主供电线上的主断路器断开；
[0014]导通所述高压直流母线与极速放电负载的连接回路，以使所述高压直流母线通过所述极速放电负载进行极速放电。
[0015]优选的，所述监测所述极速放电的过程中的状态参数，并在所述状态参数超出预
设范围时断开所述连接回路的过程，包括：
[0016]监测所述极速放电的过程中的状态参数；
[0017]在所述状态参数超出对应的预设范围时断开所述连接回路；
[0018]所述状态参数包括：所述极速放电的时长、和/或所述高压直流母线的电压变化率、和/或所述连接回路的电流、和/或所述极速放电负载的温度；
[0019]所述状态参数超出对应的预设范围分别为：
[0020]所述极速放电的时长大于预设放电时间、或所述高压直流母线的电压变化率小于预设变化率、或所述连接回路的电流大于预设电流、或所述极速放电负载的温度大于预设温度。
[0021]优选的，在所述极速放电负载的温度大于预设温度时断开所述连接回路之后，还包括：
[0022]等待第二延时时间段后，再次导通所述连接回路。
[0023]优选的，在所述高压直流母线的电压变化率小于预设变化率时断开所述连接回路之后，还包括：
[0024]上报主电路故障信息，以便断开所述高压直流母线的主供电线上的主断路器。
[0025]优选的，所述极速放电负载具体为小阻值阻感负载。
[0026]相应的，本申请还公开了一种极速放电控制系统，包括：
[0027]第一监测模块，用于监测是否接收到极速放电使能信号；所述极速放电使能信号包括碰撞信号；
[0028]动作模块，用于当所述第一监测模块监测接收到所述极速放电使能信号，导通高压直流母线与极速放电负载的连接回路，以使所述高压直流母线通过所述极速放电负载进行极速放电；
[0029]第二监测模块，用于监测所述极速放电的过程中的状态参数，并在所述状态参数超出预设范围时断开所述连接回路；
[0030]所述状态参数包括所述极速放电的时长、和/或所述高压直流母线的电压变化率、和/或所述连接回路的电流、和/或所述极速放电负载的温度。
[0031]相应的，本申请还公开了一种电子设备，包括：
[0032]存储器，用于存储计算机程序；
[0033]处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上文任一项所述极速放电控制方法的步骤。
[0034]相应的，本申请还公开了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文任一项所述极速放电控制方法的步骤。
[0035]本申请公开了一种极速放电控制方法，在收到极速放电使能信号时，直接导通高压直流母线与极速放电负载的连接回路进行极速放电，该极速放电负载为独立于电机外的放电负载，不影响电机寿命，具有快速响应的动态性能，同时监测极速放电过程中的状态参数，保证了放电过程的安全可靠，极大程度缩短了放电耗时，降低了二次事故发生的概率。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0037]图1为本专利技术实施例中一种极速放电控制方法的步骤流程图；
[0038]图2为本专利技术实施例中一种小阻值阻感负载的剖面尺寸图；
[0039]图3为本专利技术实施例中一种小阻值阻感负载的三维视图；
[0040]图4为本专利技术实施例中一种过温检测回路的回路原理图；
[0041]图5为本专利技术实施例中一种过流检测回路的回路原理图；
[0042]图6为本专利技术实施例中一种极速放电控制系统的结构分布图。
具体实施方式
[0043]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0044]目前，研究人员对高压直流电压的快速耗散研究，主要集中在通过电机主动放电，该方案需要设计软件控制电机切换工作模式，通过注入负值大电流降低电机转速令绕组放电，从而达到利用电机绕组进行能量转换的效果。该方法应用成本低，但对电极参数化程度要求较高、不符合要求的电机直接使用该方法将影响电机寿命，同时放电动态响应较慢、放电时间长，无法满本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种极速放电控制方法，其特征在于，包括：监测是否接收到极速放电使能信号；所述极速放电使能信号包括碰撞信号；若是，导通高压直流母线与极速放电负载的连接回路，以使所述高压直流母线通过所述极速放电负载进行极速放电；监测所述极速放电的过程中的状态参数，并在所述状态参数超出预设范围时断开所述连接回路；所述状态参数包括所述极速放电的时长、和/或所述高压直流母线的电压变化率、和/或所述连接回路的电流、和/或所述极速放电负载的温度。2.根据权利要求1所述极速放电控制方法，其特征在于，所述极速放电使能信号还包括下电自检指令对应的主动放电信号。3.根据权利要求1所述极速放电控制方法，其特征在于，所述导通高压直流母线与极速放电负载的连接回路，以使所述高压直流母线通过所述极速放电负载进行极速放电的过程，包括：等待第一延时时间段，以使高压直流母线的主供电线上的主断路器断开；导通所述高压直流母线与极速放电负载的连接回路，以使所述高压直流母线通过所述极速放电负载进行极速放电。4.根据权利要求1所述极速放电方法，其特征在于，所述监测所述极速放电的过程中的状态参数，并在所述状态参数超出预设范围时断开所述连接回路的过程，包括：监测所述极速放电的过程中的状态参数；在所述状态参数超出对应的预设范围时断开所述连接回路；所述状态参数包括：所述极速放电的时长、和/或所述高压直流母线的电压变化率、和/或所述连接回路的电流、和/或所述极速放电负载的温度；所述状态参数超出对应的预设范围分别为：所述极速放电的时长大于预设放电时间、或所述高压直流母线的电压变化率小于预设变化率、或所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴仪，黄玉，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：