一种车辆的碰撞安全保护方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆的碰撞安全保护方法、系统及车辆，车辆包括驾驶舱座椅和乘员舱座椅，驾驶舱座椅设置成可前后移动地，允许向后移动至抵触乘员舱座椅，碰撞安全保护方法包括以下步骤：周期性地计算驾驶舱座椅向后移动的安全距离，在车辆发生正面碰撞且碰撞程度达到预设程度，驾驶舱座椅向后移动时不影响乘员舱座椅上乘员的安全时，控制驾驶舱座椅向后移动碰撞发生的周期内计算获得的安全距离。本发明专利技术通过控制驾驶舱座椅向后移动碰撞发生的周期内计算获得的安全距离，从而减少汽车碰撞时对驾驶员带来的人身伤害。对驾驶员带来的人身伤害。对驾驶员带来的人身伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的碰撞安全保护方法、系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆碰撞保护领域，特别是涉及一种车辆的碰撞安全保护方法、系统及车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，在汽车发生碰撞事故时，安全带、安全气囊是被动安全最有效的乘员保护措施，但在事故调查中发现安全带和安全气囊在严重的车祸事故中仍然有较大的局限，具体表现为方向盘及安全气囊可能不能很好地承接驾驶员上半身，可能严重卡死驾驶员导致无法脱离等。
[0003]伴随着社会新技术尤其是芯片算力的提高，图像识别技术的发展，给主动式汽车安全技术带来了新思考。因此基于新技术，改进以安全带、安全气囊作为被动碰撞安全的唯一保护策略，优化碰撞安全过程中的策略流程，提高车辆事故中乘员尤其是驾驶员的人身安全是至关重要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个目的是要提供一种车辆的碰撞安全保护方法，以减少汽车碰撞时对驾驶员带来的人身伤害。
[0005]本专利技术一个进一步的目的是要提供一种保护件，使得座椅在移动时能够更加安全，不会发生倾翻。
[0006]特别地，本专利技术提供了一种车辆的碰撞安全保护方法，所述车辆包括驾驶舱座椅和乘员舱座椅，所述驾驶舱座椅设置成可前后移动地，且允许向后移动至抵触所述乘员舱座椅，所述碰撞安全保护方法包括以下步骤：
[0007]周期性地计算所述驾驶舱座椅向后移动的安全距离，所述安全距离根据所述乘员舱内的乘员状况确定；
[0008]在所述车辆发生正面碰撞且碰撞程度达到预设程度，且所述驾驶舱座椅向后移动时不影响所述乘员舱座椅上乘员的安全时，控制所述驾驶舱座椅向后移动碰撞发生的周期内计算获得的所述安全距离。
[0009]进一步地，所述周期性地计算所述驾驶舱座椅向后移动的安全距离，包括如下步骤：
[0010]获取所述乘员舱座椅处的乘员信息，所述乘员信息包括是否存在所述乘员、所述乘员的体重信息、所述乘员所在位置和所述乘员在所述乘员舱座椅的姿态；
[0011]根据至少部分所述乘员信息判断所述驾驶舱座椅在当前周期内向后移动时是否影响所述乘员的安全；
[0012]在确定不影响所述乘员的安全，计算所述当前周期内所述驾驶舱座椅向后移动的安全距离。
[0013]进一步地，所述在确定不影响所述乘员的安全，计算所述当前周期内所述驾驶舱
座椅向后移动的安全距离的步骤中，根据所述乘员的所述体重信息计算获得所述安全距离。
[0014]进一步地，在所述车辆发生正面碰撞且碰撞程度达到预设程度，且所述驾驶舱座椅向后移动时不影响所述乘员舱座椅上乘员的安全时，还包括如下步骤：控制所述车辆启动通用安全保护策略。
[0015]进一步地，所述车辆包括用于引导所述驾驶舱座椅移动的导轨以及设置在所述导轨上的保护件，所述保护件位于所述驾驶舱座椅的前方和/或后方，所述保护件设置成具有收纳在所述导轨内的收纳状态以及展开至能够阻挡所述驾驶舱座椅倾倒的展开状态，所述保护件处于所述展开状态时与所述驾驶舱座椅连接在一起；
[0016]在所述车辆发生正面碰撞且碰撞程度达到预设程度，且所述驾驶舱座椅向后移动时不影响所述乘员舱座椅上乘员的安全时，还包括如下步骤：
[0017]控制所述保护件从所述收纳状态展开至所述展开状态。
[0018]进一步地，在所述车辆发生正面碰撞且碰撞程度达到预设程度，且所述驾驶舱座椅向后移动时不影响所述乘员舱座椅上乘员的安全时，还包括如下步骤：
[0019]控制所述保护件从所述展开状态收纳至所述收纳状态。
[0020]进一步地，所述周期性地计算所述驾驶舱座椅向后移动的安全距离，所述安全距离根据所述乘员舱内的乘员状况确定的步骤后还包括以下步骤：
[0021]在所述车辆发生侧部碰撞且碰撞程度达到预设程度，且所述驾驶舱座椅向后移动时不影响所述乘员舱座椅上乘员的安全时，控制所述驾驶舱座椅向后移动碰撞发生的周期内计算获得的所述安全距离。
[0022]进一步地，在所述车辆发生侧碰撞且碰撞程度达到预设程度，且所述驾驶舱座椅向后移动时不影响所述乘员舱座椅上乘员的安全时，还包括如下步骤：控制所述车辆启动通用安全保护策略。
[0023]本专利技术还公开了一种车辆的碰撞安全保护系统，包括控制装置，所述控制装置包括存储器和处理器，所述存储器内存储有控制程序，所述控制程序被所述处理器执行时用于实现上述所述的车辆的碰撞安全保护方法。
[0024]本专利技术还公开了一种车辆，所述车辆包括如上述所述的车辆的碰撞安全保护系统。
[0025]本专利技术通过周期性地计算所述驾驶舱座椅向后移动的安全距离，所述安全距离根据所述乘员舱内的乘员状况确定，并在所述车辆发生正面碰撞且碰撞程度达到预设程度，且所述驾驶舱座椅向后移动时不影响所述乘员舱座椅上乘员的安全时，控制所述驾驶舱座椅向后移动碰撞发生的周期内计算获得的所述安全距离，从而减少汽车碰撞时对驾驶员带来的人身伤害。
[0026]进一步地，本专利技术通过在座椅的前后侧设置保护件，使得座椅在移动时不会发生倾翻，从而进一步地对用户进行保护。
[0027]根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0028]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0029]图1是根据本专利技术一个实施例的第一流程图；
[0030]图2是根据本专利技术一个实施例的第二流程图；
[0031]图3是根据本专利技术一个实施例的驾驶舱座椅结构图；
[0032]图中：1
‑
驾驶舱座椅，2
‑
导轨，3
‑
保护件。
具体实施方式
[0033]图1是根据本专利技术一个实施例的流程步骤图。在一个实施例中，如图1所示，车辆包括驾驶舱座椅和乘员舱座椅，该驾驶舱座椅设置成可前后移动地，且允许向后移动至抵触该乘员舱座椅，而用于车辆的碰撞安全保护方法则包括以下步骤：
[0034]S1、周期性地计算驾驶舱座椅向后移动的安全距离，安全距离根据乘员舱内的乘员状况确定。
[0035]S2、在车辆发生正面碰撞且碰撞程度达到预设程度，且驾驶舱座椅向后移动时不影响乘员舱座椅上乘员的安全时，控制驾驶舱座椅向后移动碰撞发生的周期内计算获得的安全距离。
[0036]具体来说，周期性地获取乘员舱内的乘员状况，根据乘员舱内的乘员状况来计算出驾驶舱座椅能够向后移动的安全距离，然后在车辆发生正面碰撞且碰撞程度达到预设程度时，并且驾驶舱座椅向后移动时不影响乘员舱座椅上乘员的安全时，控制驾驶舱座椅向后移动碰撞发生周期内计算获得的安全距离。
[0037]进一步地，若驾驶舱座椅向后移动影响到乘员舱座椅上的乘员的安全时，则不控制驾驶舱座椅后移。
[0038]在本实施例中，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的碰撞安全保护方法，其特征在于，所述车辆包括驾驶舱座椅和乘员舱座椅，所述驾驶舱座椅设置成可前后移动地，且允许向后移动至抵触所述乘员舱座椅，所述碰撞安全保护方法包括以下步骤：周期性地计算所述驾驶舱座椅向后移动的安全距离，所述安全距离根据所述乘员舱内的乘员状况确定；在所述车辆发生正面碰撞且碰撞程度达到预设程度，且所述驾驶舱座椅向后移动时不影响所述乘员舱座椅上乘员的安全时，控制所述驾驶舱座椅向后移动碰撞发生的周期内计算获得的所述安全距离。2.根据权利要求1所述的碰撞安全保护方法，其特征在于，所述周期性地计算所述驾驶舱座椅向后移动的安全距离，包括如下步骤：获取所述乘员舱座椅处的乘员信息，所述乘员信息包括是否存在所述乘员、所述乘员的体重信息、所述乘员所在位置和所述乘员在所述乘员舱座椅的姿态；根据至少部分所述乘员信息判断所述驾驶舱座椅在当前周期内向后移动时是否影响所述乘员的安全；在确定不影响所述乘员的安全，计算所述当前周期内所述驾驶舱座椅向后移动的安全距离。3.根据权利要求2所述的碰撞安全保护方法，其特征在于，所述在确定不影响所述乘员的安全，计算所述当前周期内所述驾驶舱座椅向后移动的安全距离的步骤中，根据所述乘员的所述体重信息计算获得所述安全距离。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的碰撞安全保护方法，其特征在于，在所述车辆发生正面碰撞且碰撞程度达到预设程度，且所述驾驶舱座椅向后移动时不影响所述乘员舱座椅上乘员的安全时，还包括如下步骤：控制所述车辆启动通用安全保护策略。5.根据权利要求1
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3中任一项所述的碰撞安全保护方法，其特征在于，所述车辆包括用于引导所述驾驶舱座椅移动的导轨以及设置在所述导轨上的保护件，所述保护件...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡虬钦，杨天军，梁长裘，吕前薇，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：