本发明专利技术公开了一种车辆行驶中保障车内人员安全的方法、装置，所述车辆行驶中保障车内人员安全的方法包括：采集驾驶员的基本数据；获取车辆行驶数据；根据所述驾驶员的基本数据和/或车辆行驶数据判断是否生成工作信号，若是，则生成工作信号，并将所述工作信号发送至所述车辆的安全带控制装置和/或所述车辆仪表，以使所述车辆的安全带控制装置和/或所述车辆仪表工作。本发明专利技术将生物监测技术应用到安全带预收紧功能，当检测到驾驶员身体状态异常或车辆处于危险驾驶状态时，触发安全带收紧并提醒驾驶员，预收紧的同时发出报警提示，不仅在发生危险时触发，而且具备危险预判断、及时警告的能力，能够更好的保护车内人员生命安全。全。全。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆行驶中保障车内人员安全的方法、装置
[0001]本申请涉及安全带控制
，具体涉及一种车辆行驶中保障车内人员安全的方法、车辆行驶中保障车内人员安全的装置。
技术介绍
[0002]车辆安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置。车辆发生碰撞时，安全带能够及时对乘员进行约束，避免乘员与方向盘或仪表板发生二次碰撞、避免乘员冲出车外导致死伤。安全带预收紧功能，是指当车速发生急剧变化时，起主要作用的卷收器能够在0.1s左右拉紧织带，加强对驾驶员的约束，有效的保护驾驶员安全。目前，安全带自预收紧的应用场景是发生危险时触发，并不具备防止危险发生作用，并且仅仅是根据车速变化去判断是否应该触发安全带收紧，并不能多指标，多维度去判断是否触发。安全带预收紧仅仅是一种保护措施，触发标准单一，作用范围较小，仅在紧急状态下使用，并不具备警告作用。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种车辆行驶中保障车内人员安全的方法、车辆行驶中保障车内人员安全的装置，来至少解决上述的一个技术问题。
[0004]本专利技术提供了下述方案：
[0005]根据本专利技术的一个方面，提供一种车辆行驶中保障车内人员安全的方法，包括：
[0006]采集驾驶员的基本数据；
[0007]获取车辆行驶数据；
[0008]根据所述驾驶员的基本数据和/或车辆行驶数据判断是否生成工作信号，若是，则
[0009]生成工作信号，并将所述工作信号发送至所述车辆的安全带控制装置和/或所述车辆仪表，以使所述车辆的安全带控制装置和/或所述车辆仪表工作。
[0010]可选地，所述工作信号包括安全带预保护信号以及报警信号，其中，
[0011]所述车辆的安全带控制装置用于根据所述安全带预保护信号收紧安全带并震动，所述车辆仪表用于根据所述报警信号进行声音或显示报警。
[0012]可选地，所述根据所述驾驶员的基本数据或车辆行驶数据判断是否生成工作信号包括：
[0013]判断所述驾驶员的基本数据是否符合预设保护条件，若是，则生成安全带预保护信号和/或报警信号；
[0014]判断所述车辆行驶数据是否符合预设危险条件，若是，则生成安全带预保护信号和/或报警信号。
[0015]可选地，所述驾驶员的基本数据包括驾驶员的面部图像数据以及驾驶员的身体状态数据；所述判断所述驾驶员的基本数据是否符合预设保护条件包括：
[0016]根据所述驾驶员的面部图像数据及身体状态数据通过预设疲劳驾驶检测模型获取驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，若是，则
[0017]获取所述车辆与前方车辆的距离数据；
[0018]获取所述车速数据；
[0019]根据所述车速数据及车辆与前方车辆的距离数据判断所述车辆与前方车辆的距离是否在预设时间内小于预设碰撞距离，若是，则
[0020]生成安全带预保护信号及报警信号，并生成减速信号提供给车辆刹车系统，从而使车辆刹车系统控制所述车辆减速。
[0021]可选地，所述车辆行驶数据包括所述车辆当前行驶区域的限速信息、所述车辆当前行驶区域的环境信息以及车速数据，其中，
[0022]所述车速数据包括加速度数据及当前车速数据。
[0023]可选地，所述判断所述车辆行驶数据是否符合预设危险条件包括：
[0024]根据所述车速数据判断当前车速是否超过预设安全车速，若是，则
[0025]判断所述当前行驶区域的环境信息是否为高速行驶环境，若否，则
[0026]生成安全带预保护信号及报警信号；
[0027]根据所述车速数据及当前行驶区域的限速信息判断当前车速是否超过所述当前行驶区域的限速车速，若是，则
[0028]生成安全带预保护信号及报警信号。
[0029]可选地，所述判断所述车辆行驶数据是否符合预设危险条件包括：
[0030]根据所述车速数据判断是否在预设时间内车速变化数据超过预设阈值，若是，则
[0031]生成安全带预保护信号及报警信号。
[0032]可选地，所述车辆行驶中保障车内人员安全的方法进一步包括：
[0033]若所述车辆的车速数据在预设时间内车速变化数据超过预设阈值，则获取车内所有座椅的重力检测数据；
[0034]根据所述车内所有座椅的重力检测数据获取车内乘客位置；
[0035]根据所述车内乘客位置生成座椅安全带预保护信号；
[0036]将所述座椅安全带预保护信号发送至所述车内乘客位置的车辆安全带控制装置，使所述车内乘客位置的车辆安全带控制装置收紧安全带。
[0037]可选地，所述车辆行驶中保障车内人员安全的方法进一步包括：
[0038]根据所述驾驶员的基本数据和/或车辆行驶数据判断是否符合预设工作信号解除条件，若是，则
[0039]生成工作解除信号，并将所述工作解除信号发送至所述车辆安全带控制装置以及车辆仪表，以使所述车辆的安全带控制装置放松安全带，所述车辆仪表结束声音或显示报警。
[0040]本专利技术还提供了一种车辆行驶中保障车内人员安全的装置，包括：
[0041]基本数据采集模块，所述基本数据采集模块用于采集驾驶员的基本数据；
[0042]行驶数据获取模块，所述行驶数据获取模块用于获取车辆行驶数据；
[0043]判断模块，所述判断模块用于根据所述驾驶员的基本数据和/或车辆行驶数据判断是否生成工作信号；
[0044]信号生成模块，所述信号生成模块用于生成工作信号，并将所述工作信号发送至所述车辆的安全带控制装置和/或所述车辆仪表，以使所述车辆的安全带控制装置和/或所
述车辆仪表工作。
[0045]本专利技术与现有技术相比具有以下的优点：
[0046]本专利技术将生物监测技术应用到安全带预收紧功能，通过获取车辆的行驶情况、驾驶员当前身体状态以及驾驶员面部图像数据多维度判断是否应该触发安全带预收紧功能，当检测到驾驶员身体状态异常或车辆处于危险驾驶状态时，触发安全带收紧并提醒驾驶员，预收紧的同时发出报警提示，如安全带震动、车辆仪表声音或显示报警；该专利技术拓展了安全带预收紧功能，不仅在发生危险时触发，而且具备危险预判断、及时警告的能力，能够更好的保护车内人员生命安全。
附图说明
[0047]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0048]图1为本专利技术一实施例的车辆行驶中保障车内人员安全的方法的流程示意图；
[0049]图2为本专利技术一实施例的车辆行驶中保障车内人员安全的装置的结构示意图；
[0050]图3为可以实现本专利技术的电子设备结构图。
具体实施方式
[0051]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆行驶中保障车内人员安全的方法，其特征在于，包括：采集驾驶员的基本数据；获取车辆行驶数据；根据所述驾驶员的基本数据和/或车辆行驶数据判断是否生成工作信号，若是，则生成工作信号，并将所述工作信号发送至所述车辆的安全带控制装置和/或所述车辆仪表，以使所述车辆的安全带控制装置和/或所述车辆仪表工作。2.如权利要求1所述的车辆行驶中保障车内人员安全的方法，其特征在于，所述工作信号包括安全带预保护信号以及报警信号，其中，所述车辆的安全带控制装置用于根据所述安全带预保护信号收紧安全带并震动，所述车辆仪表用于根据所述报警信号进行声音或显示报警。3.如权利要求2所述的车辆行驶中保障车内人员安全的方法，其特征在于，所述根据所述驾驶员的基本数据或车辆行驶数据判断是否生成工作信号包括：判断所述驾驶员的基本数据是否符合预设保护条件，若是，则生成安全带预保护信号和/或报警信号；判断所述车辆行驶数据是否符合预设危险条件，若是，则生成安全带预保护信号和/或报警信号。4.如权利要求3所述的车辆行驶中保障车内人员安全的方法，其特征在于，所述驾驶员的基本数据包括驾驶员的面部图像数据以及驾驶员的身体状态数据；所述判断所述驾驶员的基本数据是否符合预设保护条件包括：根据所述驾驶员的面部图像数据及身体状态数据通过预设疲劳驾驶检测模型获取驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，若是，则获取所述车辆与前方车辆的距离数据；获取所述车速数据；根据所述车速数据及车辆与前方车辆的距离数据判断所述车辆与前方车辆的距离是否在预设时间内小于预设碰撞距离，若是，则生成安全带预保护信号及报警信号，并生成减速信号提供给车辆刹车系统，从而使车辆刹车系统控制所述车辆减速。5.如权利要求4所述的车辆行驶中保障车内人员安全的方法，其特征在于，所述车辆行驶数据包括所述车辆当前行驶区域的限速信息、所述车辆当前行驶区域的环境信息以及车速数据，其中，所述车速数据包括加速度数据及当前车速数据。6.如权利要求5所述的车辆行驶中保障车内人员安全的方法，其特征在于，所述判断所述车辆行驶数据是否符合预设危险条件...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓亮，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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