一种加固型碳纤维自行车车架制造技术

本发明专利技术属于自行车车架技术领域，具体为一种加固型碳纤维自行车车架，包括第一连接架，所述第一连接架的右下方连接有第二连接架，第二连接架的中间位置固定连接有连接柱，所述连接柱的表面固定连接有防护板，所述防护板的内部等角度安装有碰撞传感器，防护板靠近第一连接架的一侧连接有气囊本体，所述第一连接架的左侧固定连接有连接筒，所述连接筒末端的右侧固定连接有第三连接架，连接筒的内部安装有升降组件，连接筒的底部固定连接有固定块，所述固定块的前后两侧均固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部固定安装有第二固定板。该车架能够在车体前翻或者后翻时对头部进行防护，并且能够单手调节车座高度。并且能够单手调节车座高度。并且能够单手调节车座高度。

【技术实现步骤摘要】
一种加固型碳纤维自行车车架


[0001]本专利技术涉及自行车车架
，具体为一种加固型碳纤维自行车车架。

技术介绍

[0002]自行车是日常生活中常用的交通工具，整体由车架、链轮链条、脚踏板和刹车等部件组成，自行车车架起到对整体进行支撑的作用，其它部件都安装于车架表面，现有的自行车车架在使用时还存在一些缺陷；
[0003]例如公开号中国专利技术专利(公开号CN110341863A)公开了一种自行车车架，中自行车车架采用可拆卸的结构，在运输携带时，可拆卸折叠，便于装入汽车内，方便运输携带；
[0004]上述自行车架虽然能够实现折叠收纳的功能，但不能够应对自行车摔倒的情况，自行车摔倒分为车体侧翻、后翻或者前翻，前翻是指车体撞击障碍物导致自行车整体以前轮为轴翻转，该摔倒方式对头部的危险性最大，现有的自行车车架不能够在车体撞击障碍物导致车架整体前翻或者后翻时起到防护功能；
[0005]不能够在车体前翻或者后翻时对人体头部进行支撑的功能，并且不能够在车体前翻或者后翻自动打开气囊对车体的顶部进行封闭式防护处理，也不能够在车架前翻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加固型碳纤维自行车车架，包括第一连接架(1)，其特征在于：所述第一连接架(1)的右下方连接有第二连接架(2)，第二连接架(2)的中间位置固定连接有连接柱(3)，所述连接柱(3)的表面固定连接有防护板(4)，所述防护板(4)的内部等角度安装有碰撞传感器(12)，防护板(4)靠近第一连接架(1)的一侧连接有气囊本体(13)，所述第一连接架(1)的左侧固定连接有连接筒(6)，所述连接筒(6)末端的右侧固定连接有第三连接架(5)，连接筒(6)的内部安装有升降组件(9)，连接筒(6)的底部固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)的前后两侧均固定连接有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)的顶部固定安装有第二固定板(8)，第一固定板(7)和第二固定板(8)与防护板(4)之间的连接方式均为固定连接。2.根据权利要求1所述一种加固型碳纤维自行车车架，其特征在于：所述第一连接架(1)、第二连接架(2)、防护板(4)、第三连接架(5)和连接筒(6)的材质均为碳纤维，第一连接架(1)、第二连接架(2)、第三连接架(5)、连接筒(6)、第一固定板(7)、第二固定板(8)和固定块(16)为一个整体。3.根据权利要求2所述一种加固型碳纤维自行车车架，其特征在于：所述第二连接架(2)的下方开设有第三通孔(15)，第二连接架(2)、连接柱(3)和防护板(4)均对称分布于第一连接架(1)的前后两侧，防护板(4)为下方设置有缺口的圆环体。4.根据权利要求2所述一种加固型碳纤维自行车车架，其特征在于：所述第一固定板(7)和第二固定板(8)均对称分布于固定块(16)的前后两侧，第一固定板(7)的左侧固定连接有固定筒(11)，第一固定板(7)的表面开设有第一通孔(10)，所述第一通孔(10)的位置与固定筒(11)的位置互相对应。5.根据权利要求1所述一种加固型碳纤维自行车车架，其特征在于：所述升降组件(9)包括贴合安装于连接筒(6)内部的第一连接杆(901)，所述第一连接杆(901)的内部转动安装有第二连接杆(902),第二连接杆(902)顶部的外侧设置有防滑凸纹(903)，所述第一连接杆(901)内部的左右两侧滑动安装有卡块(906)，所述卡块(906)通过弹簧(907)与第一连接杆(901)相连，所述卡块(906)的背...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹红生，邹正东，
申请(专利权)人：深圳市允强科技有限公司，
类型：发明
国别省市：