本实用新型专利技术公开了一种轨道交通轨距物理测量装置，包括测量板，所述测量板上端的两侧均固定安装有固定块，位于最外侧的两块所述固定块之间活动安装有双纹螺杆，所述双纹螺杆的两端均活动套设有移动螺套，所述移动螺套的下端固定安装有安装杆，所述安装杆的下端贯穿测量板，所述安装杆的表面活动套设有橡胶套，使用者通过旋转条带动双纹螺杆进行旋转，移动螺套在螺纹的作用下，沿着双纹螺杆向相对或相离的方向进行移动，使得安装杆可以插入到两根轨道之间，橡胶套与轨道的一侧相贴合，在气泡水平仪的作用下，将对轨道的水平程度进行测量，通过安装杆下端的红外反射板和红外发生器的作用下，便于对轨道之间的距离进行测量。便于对轨道之间的距离进行测量。便于对轨道之间的距离进行测量。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通轨距物理测量装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通轨距物理测量装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中；
[0003]轨距是铁路轨道两条铁轨(钢轨)之间的距离(以钢轨的内距为准)，现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨；
[0004]现有的轨距测量装置虽然可以在一定程度上，满足使用者的使用需求，但在使用过程中，仍具体问题如下所述：现有的轨距测量装置结构比较复杂，使用起来十分不方便，而且多采用刻度标记进行测量，无法精准的快速将轨距进行测量出。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种轨道交通轨距物理测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的轨距测量装置结构比较复杂，使用起来十分不方便，而且多采用刻度标记进行测量，无法精准的快速将轨距进行测量出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通轨距物理测量装置，包括测量板，所述测量板上端的两侧均固定安装有固定块，位于最外侧的两块所述固定块之间活动安装有双纹螺杆，所述双纹螺杆的两端均活动套设有移动螺套，所述移动螺套的下端固定安装有安装杆，所述安装杆的下端贯穿测量板，所述安装杆的表面活动套设有橡胶套，所述安装杆的下端可拆卸安装有安装套，所述安装套的上端与橡胶套的下端相贴合，所述安装套与安装杆之间设置有限位组件，两个所述安装套的下端分别安装有红外发生器和红外反射板，所述红外发生器和红外反射板位于同一水平线上。
[0007]优选的，所述测量板的表面开设有两个移动槽，所述安装杆活动穿插在移动槽的内部，所述移动槽的宽度与橡胶套的直径相等。
[0008]优选的，位于中间两块所述固定块的上端固定安装有把手，所述双纹螺杆表面的中间位置处均匀设置有旋转条。
[0009]优选的，所述测量板表面的中间位置处固定安装有显示板，所述测量板的表面固定安装有气泡水平仪，所述气泡水平仪位于显示板的一侧。
[0010]优选的，所述限位组件包括活动槽、拉环、拉杆、卡块、卡槽、活动连杆、移动块和卡固弹簧。
[0011]优选的，所述安装套表面的两侧均开设有卡槽，所述安装杆的上端开设有活动槽，所述安装杆的内部开设有调节槽，所述调节槽内壁下端的两侧均活动安装有卡块。
[0012]优选的，所述卡块的上端与调节槽内壁活动连接，所述卡块的一端活动穿插在卡
槽的内部，所述卡块下端的一侧呈倾斜状，所述调节槽上端的中间位置处固定安装有卡固弹簧，所述卡固弹簧的下端固定安装有移动块。
[0013]优选的，所述移动块下端的两侧均活动安装有与卡块相连接的活动连杆，所述移动块的上端固定安装有拉杆，所述拉杆的上端活动穿插在活动槽的内部，且该端固定安装有拉环。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，使用者使用时，使用者通过旋转条带动双纹螺杆进行旋转，移动螺套在螺纹的作用下，沿着双纹螺杆向相对或相离的方向进行移动，使得安装杆可以插入到两根轨道之间，橡胶套与轨道的一侧相贴合，在气泡水平仪的作用下，将对轨道的水平程度进行测量，通过安装杆下端的红外反射板和红外发生器的作用下，便于对轨道之间的距离进行测量，通过显示板进行显示，便于使用者的测量；
[0016]2、本技术中，当红外反射板和红外发生器维护时，使用者可以拉动拉环，拉环带动拉杆向上移动，拉杆带动移动块在调节槽的内部进行移动，移动块通过活动连杆带动卡块进行转动，使得卡块向调节槽的内部进行收缩，使得卡块与卡槽相脱离，使得安装套可以从安装杆的表面抽出，便于红外反射板和、红外发生器和橡胶套从安装杆表面抽出，便于使用者对装置进行维护。
附图说明
[0017]图1为本技术主视结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术装置俯视结构示意图。
[0020]图中：1、测量板；2、固定块；3、双纹螺杆；4、旋转条；5、移动螺套；6、移动槽；7、安装杆；8、活动槽；9、拉环；10、把手；11、显示板；12、红外反射板；13、橡胶套；14、拉杆；15、红外发生器；16、安装套；17、卡块；18、活动连杆；19、卡固弹簧；20、气泡水平仪。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例，请参阅图1和图3，本技术提供的一种实施例：一种轨道交通轨距物理测量装置，包括测量板1，测量板1上端的两侧均固定安装有固定块2，位于最外侧的两块固定块2之间活动安装有双纹螺杆3，双纹螺杆3的两端均活动套设有移动螺套5，移动螺套5的下端固定安装有安装杆7，安装杆7的下端贯穿测量板1，安装杆7的表面活动套设有橡胶套13，安装杆7的下端可拆卸安装有安装套16，安装套16的上端与橡胶套13的下端相贴合，两个安装套16的下端分别安装有红外发生器15和红外反射板12，红外发生器15和红外反射板12位于同一水平线上，测量板1的表面开设有两个移动槽6，安装杆7活动穿插在移动槽6的内部，移动槽6的宽度与橡胶套13的直径相等，位于中间两块固定块2的上端固定安装有把手10，双纹螺杆3表面的中间位置处均匀设置有旋转条4，测量板1表面的中间位置处固定安
装有显示板11，测量板1的表面固定安装有气泡水平仪20，气泡水平仪20位于显示板11的一侧，使用者使用时，使用者通过旋转条4带动双纹螺杆3进行旋转，移动螺套5在螺纹的作用下，沿着双纹螺杆3向相对或相离的方向进行移动，使得安装杆7可以插入到两根轨道之间，橡胶套13与轨道的一侧相贴合，在气泡水平仪20的作用下，将对轨道的水平程度进行测量，通过安装杆7下端的红外反射板12和红外发生器15的作用下，便于对轨道之间的距离进行测量，通过显示板11进行显示，便于使用者的测量；
[0023]实施例2，请参阅图1和图2，安装套16与安装杆7之间设置有限位组件，限位组件包括活动槽8、拉环9、拉杆14、卡块17、卡槽、活动连杆18、移动块和卡固弹簧19，安装套16表面的两侧均开设有卡槽，安装杆7的上端开设有活动槽8，安装杆7的内部开设有调节槽，调节槽内壁下端的两侧均活动安装有卡块17，卡块17的上端与调节槽内壁活动连接，卡块17的一端活动穿插在卡槽的内部，卡块17下端的一侧呈倾斜状，调节槽上端的中间位置处固定安装有卡固弹簧19，卡固弹簧19的下端固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通轨距物理测量装置，包括测量板(1)，其特征在于：所述测量板(1)上端的两侧均固定安装有固定块(2)，位于最外侧的两块所述固定块(2)之间活动安装有双纹螺杆(3)，所述双纹螺杆(3)的两端均活动套设有移动螺套(5)，所述移动螺套(5)的下端固定安装有安装杆(7)，所述安装杆(7)的下端贯穿测量板(1)，所述安装杆(7)的表面活动套设有橡胶套(13)，所述安装杆(7)的下端可拆卸安装有安装套(16)，所述安装套(16)的上端与橡胶套(13)的下端相贴合，所述安装套(16)与安装杆(7)之间设置有限位组件，两个所述安装套(16)的下端分别安装有红外发生器(15)和红外反射板(12)，所述红外发生器(15)和红外反射板(12)位于同一水平线上。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通轨距物理测量装置，其特征在于：所述测量板(1)的表面开设有两个移动槽(6)，所述安装杆(7)活动穿插在移动槽(6)的内部，所述移动槽(6)的宽度与橡胶套(13)的直径相等。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通轨距物理测量装置，其特征在于：位于中间两块所述固定块(2)的上端固定安装有把手(10)，所述双纹螺杆(3)表面的中间位置处均匀设置有旋转条(4)。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通轨距物理测量装置，其特征在于：所述测量板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，刘信军，谈达宏，徐晓明，
申请(专利权)人：江苏远致达轨道交通发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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