一种轨道交通屏蔽门支撑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通屏蔽门支撑机构，包括支撑箱和密封门，支撑箱的内部固定安装有伺服电机,伺服电机的输出端固定安装有齿轮,支撑箱内部的底端设置有齿板,齿板的顶端均匀固定安装有第一齿牙，密封门的底端均匀固定安装有第二齿牙，支撑箱正面的底部开设有通槽，齿板正面的一侧固定连接有连接杆,连接杆的一端固定安装有警示板。本实用新型专利技术通过设置有警示板，两个警示板处于密封门的正面，并且警示板与密封门之间存在一定的距离，两个警示板起到了警示以及阻拦的作用，确保乘客在排队候车的过程中，能够注意前方的密封门以免拥挤撞到密封门上，对密封门进行防护，解决了乘客在排队过程中，存在屏蔽门被撞开掉落的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通屏蔽门支撑机构


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通屏蔽门支撑机构。

技术介绍

[0002]现在的轨道交通在运营时，不仅运行的轨道车辆上安装有车门，同时在轨道站台上也同样安装有屏蔽门，用于在车辆未到达时，保持轨道处于封闭状态，避免乘客误入轨道内部发生交通事故。
[0003]授权公告号为CN215475072U，公开了一种轨道交通屏蔽门闭合锁扣卡合结构其记载了设置有插销、凹槽、第一滑槽、第一卡块、第一电磁铁、第一弹簧和第二弹簧，将屏蔽门的插销插入凹槽内，第二弹簧对插销起到减震效果，插销在插入凹槽过程中，推动第一卡块使得第一卡块插入第二滑槽中，从而使得插销被锁住，启动第一电磁铁可以将第一卡块吸入第一滑槽中，屏蔽门可以被打开，实现了屏蔽门的自动上锁开锁功能。
[0004]上述虽然实现了屏蔽门的自动上锁开锁功能，但是在实际使用时，乘客在排队过程中，经常会出现向前拥挤的情况，使得队列前面的乘客蓉蓉一被挤到屏蔽门上，如果此时发生较为严重的碰撞，存在屏蔽门被撞开掉落的风险，因此，需要设计一种轨道交通屏蔽门支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通屏蔽门支撑机构，其特征在于，包括：支撑箱(110)和密封门(111)，支撑箱(110)的内部固定安装有伺服电机(112),伺服电机(112)的输出端固定安装有齿轮(113),支撑箱(110)内部的底端设置有齿板(114),齿板(114)的顶端均匀固定安装有第一齿牙(115)，密封门(111)的底端均匀固定安装有第二齿牙(116)，支撑箱(110)正面的底部开设有通槽(117)，齿板(114)正面的一侧固定连接有连接杆(118),连接杆(118)的一端固定安装有警示板(119),支撑箱(110)内部的顶端开设有第一滑槽(127),第一滑槽(127)的内部滑动安装有第一滑块(128),第一滑块(128)的底端与密封门(111)的顶端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门支撑机构，其特征在于：支撑箱(110)的正面设置有缓冲板(129),缓冲板(129)的背面设置有缓冲机构(200),缓冲机构(200)包括固定筒(210),固定筒(210)的一端与缓冲板(129)的背面固定连接，固定筒(210)的内部活动安装有移动杆(211),固定筒(210)与移动杆(211)的外表面套接安装有第二弹簧(212)，第二弹簧(212)的一端与固定筒(210)的外表面相连接，第二弹簧(212)的另一端与移动杆(211)相连接，移动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，谈达宏，刘信军，
申请(专利权)人：江苏远致达轨道交通发展有限公司，
类型：新型
国别省市：