本发明专利技术公开了一种针对车厢侧板和顶板共用的一体化成型设备，包括二次热成型装置、车厢板调运装置和一次冲压成型装置，涉及货车车厢板成型设备领域，在本发明专利技术中，通过控制液压机的输出端慢慢伸长利用上模具和下模具之间的配合将车厢板本体冲压成型，使得车厢板具备雏形，而后控制第二电动伸缩杆的输出轴缩短将活动块牵引向左侧移动，从而让车厢板本体慢慢调运到二次热成型装置处，实现对车厢板的调运，以及电磁线圈使得车厢板本体的表面温度达到800℃~900℃，实现热处理成型更加快速，且不容易爆裂，配合中心模具的四周侧壁上呈“凹凸”形状的模型和侧边模具侧壁上的凹槽，将加热后车厢板本体的外表面压制呈“凹凸”的纹路。的纹路。的纹路。
【技术实现步骤摘要】
一种针对车厢侧板和顶板共用的一体化成型设备
[0001]本专利技术涉及货车车厢板成型设备领域，具体涉及一种针对车厢侧板和顶板共用的一体化成型设备。
技术介绍
[0002]厢式货车是一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车，最初我国货车车厢生产工艺的改进主要靠从国外引进先进技术工艺和生产设备，随着我国汽车制造业实力的不断增强，目前自主研发已成为我国货车车厢行业创新的另一条途径，而厢式运输车结构目前有板块拼装结构和金属骨架式结构，虽然厢式车结构大体相同，但板块拼装结构和金属骨架式结构在密封性和耐久性方面仍需要改进，在连结方式上，国产车主要是螺钉紧固连接和焊接的方式，但结合目前车厢多为板块拼装结构和金属骨架式结构而言，螺钉紧固连接和焊接的连接方式并不能很好地解决车厢成型后的一体性和密封性不好的问题，从而，结合以上所述观点，提出一种针对车厢侧板和顶板共用的一体化成型设备。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种针对车厢侧板和顶板共用的一体化成型设备，以解决技术中的上述不足之处。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种针对车厢侧板和顶板共用的一体化成型设备，包括二次热成型装置、车厢板调运装置和一次冲压成型装置，所述二次热成型装置的右侧设置有调运一次冲压成型装置冲压后车厢板的车厢板调运装置，且车厢板调运装置位于二次热成型装置和一次冲压成型装置之间，其中，二次热成型装置包括有底板、侧板、支撑架、中心模具、电磁线圈、侧边模具、活动柱和油缸，中心模具的底部安装在底板的顶部表面，且三个所述电磁线圈安装在中心模具的内腔中，四个所述侧板以底板中轴线为基点呈环形阵列排布设置在底板的四周侧壁上，且支撑架均在侧板的顶部表面通过螺钉固定连接，支撑架的顶部安装有油缸，油缸的输出端均与活动柱的一端固定连接，活动柱的另一端与侧边模具的侧壁固定连接；所述车厢板调运装置包括有第一连接板、第一支撑板、横板、滑轨、强力磁铁、活动块、限位块、第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，两个所述第一连接板的顶部表面均与第一支撑板的底端焊接，第一支撑板的顶端均与横板的底部侧壁焊接，且滑轨设置在横板的顶部表面上，活动块活动连接在滑轨的轨道内部，活动块的正面和背面均与限位块相互靠近的一端焊接，且活动块的底端与第一电动伸缩杆的安装面固定连接，第一电动伸缩杆的输出端安装有强力磁铁，且滑轨的顶部表面与第二电动伸缩杆的安装面固定连接，第二电动伸缩杆的输出轴与活动块的侧壁固定连接；所述一次冲压成型装置还包括有底座、上模具、第二连接板、第二支撑板、第三电动伸缩杆、固定板、车厢板本体、下模具、矩形通孔、活动杆、液压机和滑道，其中，下模具设
置在底座的顶部表面，两个所述第二连接板分别设置在底座的正面和背面，且第二连接板的顶部与第二支撑板的底端焊接，第二支撑板的顶端与固定板的底部表面固定连接，且固定板的内部开设有矩形通孔，活动杆在矩形通孔的内部活动连接，活动杆位于矩形通孔内部的一侧与第三电动伸缩杆的输出轴固定连接，且活动杆露出矩形通孔外部的两端均与液压机的安装面固定连接，液压机的输出端与上模具的顶部表面固定连接，且上模具和下模具之间设置有车厢板本体。
[0005]作为本专利技术一种优选的方案，所述底板的正面和背面侧壁均与第一连接板相互靠近的一端固定连接，且滑轨的长度覆盖到二次热成型装置的最左端。
[0006]作为本专利技术一种优选的方案，所述中心模具的内部开设有供电磁线圈放置安装的凹槽，且电磁线圈的电源输入端通过导线与外接电源和工业PLC终端连接。
[0007]作为本专利技术一种优选的方案，所述中心模具的四周侧壁均开设有呈“凹凸”形状的模型，且侧边模具靠近中心模具四周侧壁的面同样开设有与中心模具侧壁上呈“凹凸”形状模型相配合的凹槽。
[0008]作为本专利技术一种优选的方案，所述横板相互靠近的一端之间具有供活动块活动通行的间隙，且矩形通孔的左侧开设有供活动块活动和通行的滑道，滑道占据矩形通孔宽度的2/3且滑道的开设宽度小于活动杆的宽度，防止活动杆在矩形通孔中活动时从滑道处掉落。
[0009]作为本专利技术一种优选的方案，所述下模具为呈矩形体状态的碳钢制成，上模具为底部有开口且形状为矩形箱的碳钢制成。
[0010]作为本专利技术一种优选的方案，所述底座的左侧和右侧所述侧板的右侧焊接，且油缸的电源输入端通过导线与外接电源和工业PLC终端连接。
[0011]作为本专利技术一种优选的方案，所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的电源输入端均通过导线与外接电源和工业PLC终端连接。
[0012]作为本专利技术一种优选的方案，所述油缸、第三电动伸缩杆和液压机的电源输入端均通过导线与外接电源和工业PLC终端连接。
[0013]在上述技术方案中，本专利技术提供的技术效果和优点：1、本专利技术中通过PLC控制终端将液压机的输出端缩短将上模具提起，此时将半成型的车厢板本体或钢板放置在下模具的顶部，重新控制液压机的输出端慢慢伸长利用上模具和下模具之间的配合将车厢板本体冲压成型，使得车厢板具备雏形。
[0014]2、本专利技术中通过控制液压机的输出端将上模具提起，并通过第三电动伸缩杆的输出轴将活动杆牵引移动，从而露出在下模具上的车厢板本体，此时控制第二电动伸缩杆的输出轴伸长将固定板沿着滑轨的轨道走向向右推动，直到活动块底部的第一电动伸缩杆输出轴正对在车厢板本体的中部后，控制第一电动伸缩杆的输出轴伸长将强力磁铁与车厢板本体的顶部表面接触并将车厢板本体吸附，随后第一电动伸缩杆的输出轴缩短利用强力磁铁将车厢板本体吊起，第二电动伸缩杆的输出轴缩短将活动块牵引向左侧移动，从而让车厢板本体慢慢调运到二次热成型装置处，实现对车厢板的调运。
[0015]3、本专利技术中让电磁线圈慢慢产生的温度传递到中心模具外表面直至到车厢板本体的内部，使得车厢板本体的表面温度达到800℃~900℃，实现热处理成型更加快速，且不容易爆裂，且在油缸的推动作用下，侧边模具与车厢板本体的表面接触，并且利用中心模具
的四周侧壁上呈“凹凸”形状的模型和侧边模具的侧壁上与中心模具侧壁上呈“凹凸”形状模型相配合的凹槽，将加热后车厢板本体的外表面压制呈“凹凸”的纹路，实现对车厢板的最终压制工作。
[0016]综上所述，在本专利技术中，通过控制液压机的输出端慢慢伸长利用上模具和下模具之间的配合将车厢板本体冲压成型，使得车厢板具备雏形，而后控制第一电动伸缩杆的输出轴伸长将强力磁铁与车厢板本体的顶部表面接触并将车厢板本体吸附，第二电动伸缩杆的输出轴缩短将活动块牵引向左侧移动，从而让车厢板本体慢慢调运到二次热成型装置处，实现对车厢板的调运，以及电磁线圈使得车厢板本体的表面温度达到800℃~900℃，实现热处理成型更加快速，且不容易爆裂，配合中心模具的四周侧壁上呈“凹凸”形状的模型和侧边模具侧壁上的凹槽，将加热后车厢板本体的外表面压制呈“凹凸”的纹路。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种针对车厢侧板和顶板共用的一体化成型设备，包括二次热成型装置（1）、车厢板调运装置（2）和一次冲压成型装置（3），其特征在于：所述二次热成型装置（1）的右侧设置有调运一次冲压成型装置（3）冲压后车厢板的车厢板调运装置（2），且车厢板调运装置（2）位于二次热成型装置（1）和一次冲压成型装置（3）之间，其中，二次热成型装置（1）包括有底板（11）、侧板（12）、支撑架（13）、中心模具（14）、电磁线圈（15）、侧边模具（16）、活动柱（17）和油缸（18），中心模具（14）的底部安装在底板（11）的顶部表面，且三个所述电磁线圈（15）安装在中心模具（14）的内腔中，四个所述侧板（12）以底板（11）中轴线为基点呈环形阵列排布设置在底板（11）的四周侧壁上，且支撑架（13）均在侧板（12）的顶部表面通过螺钉固定连接，支撑架（13）的顶部安装有油缸（18），油缸（18）的输出端均与活动柱（17）的一端固定连接，活动柱（17）的另一端与侧边模具（16）的侧壁固定连接；所述车厢板调运装置（2）包括有第一连接板（21）、第一支撑板（22）、横板（23）、滑轨（24）、强力磁铁（25）、活动块（26）、限位块（27）、第一电动伸缩杆（28）和第二电动伸缩杆（29），两个所述第一连接板（21）的顶部表面均与第一支撑板（22）的底端焊接，第一支撑板（22）的顶端均与横板（23）的底部侧壁焊接，且滑轨（24）设置在横板（23）的顶部表面上，活动块（26）活动连接在滑轨（24）的轨道内部，活动块（26）的正面和背面均与限位块（27）相互靠近的一端焊接，且活动块（26）的底端与第一电动伸缩杆（28）的安装面固定连接，第一电动伸缩杆（28）的输出端安装有强力磁铁（25），且滑轨（24）的顶部表面与第二电动伸缩杆（29）的安装面固定连接，第二电动伸缩杆（29）的输出轴与活动块（26）的侧壁固定连接；所述一次冲压成型装置（3）还包括有底座（31）、上模具（32）、第二连接板（33）、第二支撑板（34）、第三电动伸缩杆（35）、固定板（36）、车厢板本体（37）、下模具（38）、矩形通孔（39）、活动杆（310）、液压机（311）和滑道（312），其中，下模具（38）设置在底座（31）的顶部表面，两个所述第二连接板（33）分别设置在底座（31）的正面和背面，且第二连接板（33）的顶部与第二支撑板（34）的底端焊接，第二支撑板（34）的顶端与固定板（36）的底部表面固定连接，且固定板（36）的内部开设有矩形通孔（39），活动杆（310）在矩形通孔（39）的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓伟，
申请(专利权)人：赵晓伟，
类型：发明
国别省市：
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