一种汽车线束生产用具有扭力调节的电动扭力扳手制造技术

本实用新型专利技术涉及电动扭力扳手技术领域，具体为一种汽车线束生产用具有扭力调节的电动扭力扳手，包括电源底座，电源底座的上表面固定连接有连接座，连接座的上表面固定连接有握柄；卡接机构，包括转接轴与对接后座，转接轴与前端口的内表面活动连接；消声机构，包括外护筒，外护筒与前端口的外表面固定连接。本实用新型专利技术整套装置通过设置的卡接机构可以对不同的输出头底端进行卡接，使得装置在使用的过程中，其对于输出头的卡接稳定，且装置在使用的过程中，外护筒的内部设置有消声棉，从而在装置启动后，其转接轴的转动于消声棉进行一定程度的摩擦接合，从而使得噪声进行削减，以带来更良好的工作环境。更良好的工作环境。更良好的工作环境。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束生产用具有扭力调节的电动扭力扳手


[0001]本技术涉及电动扭力扳手
，具体为一种汽车线束生产用具有扭力调节的电动扭力扳手。

技术介绍

[0002]电动扭力扳手是一种用于在设备安装的时候紧固结构的装置，其通过电力带动内部的转轴，从而使其前端能够对需要加固的构件进行拧紧。
[0003]具有扭力调节的电动扭力扳手在使用的过程中，通过对装置上的扭力调节开关进行控制，从而可以改变装置所需要输出的扭力大小，以便于对不同种安装设备进行不同程度的紧固，但目前具有扭力调节的电动扭力扳手在使用时，其前端需要根据不同的构件对输出头进行更换，由此在装置对输出头的固定部位容易松动，导致其使用时掉落，且在使用电动扭力扳手的过程中，其具有一定的噪音产生，因此亟需设计一种汽车线束生产用具有扭力调节的电动扭力扳手来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车线束生产用具有扭力调节的电动扭力扳手，以解决上述
技术介绍
中提出的目前具有扭力调节的电动扭力扳手在使用时，其前端需要根据不同的构件对输出头进行更换，由此在装置对输出头的固定部位容易松动，导致其使用时掉落，且在使用电动扭力扳手的过程中，其具有一定的噪音产生的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种汽车线束生产用具有扭力调节的电动扭力扳手，包括：
[0006]主体，包括电源底座，所述电源底座的上表面固定连接有连接座，所述连接座的上表面固定连接有握柄，所述握柄的外表面活动连接有开关，所述握柄的上表面固定连接有电机仓，所述电机仓的外表面活动连接有挡位转轮，所述电机仓的外表面固定连接有后盖，所述电机仓的外表面固定连接有前端口；
[0007]卡接机构，包括转接轴与对接后座，所述转接轴与前端口的内表面活动连接，所述对接后座位于转接轴远离前端口的一端，所述转接轴的外表面活动连接有封盖，所述对接后座的内表面固定连接有挡板，所述转接轴的内表面活动连接有第一控杆，所述第一控杆的外表面固定连接有施力板，所述第一控杆远离施力板的一端固定连接有连接板，所述连接板的外表面固定连接有弹簧，所述连接板的外表面固定连接有加固杆，所述连接板的外表面固定连接有限位板，所述限位板的外表面固定连接有第二控杆；
[0008]消声机构，包括外护筒，所述外护筒与前端口的外表面固定连接，所述外护筒的内表面固定连接有消声棉。
[0009]优选的，所述电机仓的上端开设有槽口，所述挡位转轮通过电机仓的上端槽口部分与电机仓活动连接。
[0010]优选的，所述转接轴呈圆柱状结构，所述转接轴内部呈中空结构，所述转接轴的外
表面开设有孔洞，所述第一控杆呈圆柱状结构与转接轴的孔洞部分穿接。
[0011]优选的，所述连接板呈两组，所述弹簧位于两组所述连接板之间。
[0012]优选的，所述加固杆呈半圆柱状结构，所述第二控杆呈圆柱状结构与转接轴的孔洞部分穿接。
[0013]优选的，所述挡板呈圆板状结构，所述封盖与挡板抵合连接，所述对接后座的外表面开设有孔洞，所述第二控杆与对接后座的孔洞部分穿接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、装置通过设置的卡接机构可以对不同的输出头底端进行卡接，通过捏合施力板带动第二控杆进行回缩，进而卡入对接后座的孔洞部分，使得装置在使用的过程中，其对于输出头的卡接稳定，不致于脱落。
[0016]2、装置在使用的过程中，通过外护筒设置在装置的输出转轴部分，外护筒的内部设置有消声棉，从而在装置启动后，其转接轴的转动于消声棉进行一定程度的摩擦接合，从而使得噪声进行削减，以带来更良好的工作环境。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构正视立体示意图；
[0018]图2为本技术的结构仰视立体示意图；
[0019]图3为本技术的结构爆炸立体示意图；
[0020]图4为本技术图1中转接轴的结构局部立体示意图。
[0021]图中：1、电源底座；11、连接座；12、握柄；13、开关；14、电机仓；15、挡位转轮；16、后盖；17、前端口；2、转接轴；21、对接后座；22、封盖；23、挡板；24、第一控杆；25、施力板；26、连接板；27、弹簧；28、加固杆；29、限位板；210、第二控杆；3、外护筒；31、消声棉。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0024]一种汽车线束生产用具有扭力调节的电动扭力扳手，包括：
[0025]主体，包括电源底座1，电源底座1的上表面固定连接有连接座11，连接座11的上表面固定连接有握柄12，握柄12的外表面活动连接有开关13，握柄12的上表面固定连接有电机仓14，电机仓14的外表面活动连接有挡位转轮15，电机仓14的外表面固定连接有后盖16，电机仓14的外表面固定连接有前端口17，通过电机仓14的上端设置有挡位转轮15，通过挡位转轮15的转动则可以改变装置所需要输出的扭力大小。
[0026]卡接机构，包括转接轴2与对接后座21，转接轴2与前端口17的内表面活动连接，对接后座21位于转接轴2远离前端口17的一端，转接轴2的外表面活动连接有封盖22，对接后座21的内表面固定连接有挡板23，转接轴2的内表面活动连接有第一控杆24，第一控杆24的外表面固定连接有施力板25，第一控杆24远离施力板25的一端固定连接有连接板26，连接
板26的外表面固定连接有弹簧27，连接板26的外表面固定连接有加固杆28，连接板26的外表面固定连接有限位板29，限位板29的外表面固定连接有第二控杆210，通过转接轴2的内部设置有第一控杆24与第二控杆210，啮合施力板25使得第一控杆24进行回缩从而可以带动第二控杆210回缩，进而使得其卡入对接后座21的内部，从而在放送施力板25的同时，使得第二控杆210卡入对接后座21的孔洞中，使得装置与输出头进行固定。
[0027]消声机构，包括外护筒3，外护筒3与前端口17的外表面固定连接，外护筒3的内表面固定连接有消声棉31，通过消声棉31与转接轴2之间的滑动连接，从而保证转接轴2的转动时候的噪音一部分消减在消声棉31的内部。
[0028]进一步的，电机仓14的上端开设有槽口，挡位转轮15通过电机仓14的上端槽口部分与电机仓14活动连接，通过对挡位转轮15的转动，从而可以使得装置所要输出的扭力大小进行调节控制。
[0029]进一步的，转接轴2呈圆柱状结构，转接轴2内部呈中空结构，转接轴2的外表面开设有孔洞，第一控杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束生产用具有扭力调节的电动扭力扳手，其特征在于，包括：主体，包括电源底座(1)，所述电源底座(1)的上表面固定连接有连接座(11)，所述连接座(11)的上表面固定连接有握柄(12)，所述握柄(12)的外表面活动连接有开关(13)，所述握柄(12)的上表面固定连接有电机仓(14)，所述电机仓(14)的外表面活动连接有挡位转轮(15)，所述电机仓(14)的外表面固定连接有后盖(16)，所述电机仓(14)的外表面固定连接有前端口(17)；卡接机构，包括转接轴(2)与对接后座(21)，所述转接轴(2)与前端口(17)的内表面活动连接，所述对接后座(21)位于转接轴(2)远离前端口(17)的一端，所述转接轴(2)的外表面活动连接有封盖(22)，所述对接后座(21)的内表面固定连接有挡板(23)，所述转接轴(2)的内表面活动连接有第一控杆(24)，所述第一控杆(24)的外表面固定连接有施力板(25)，所述第一控杆(24)远离施力板(25)的一端固定连接有连接板(26)，所述连接板(26)的外表面固定连接有弹簧(27)，所述连接板(26)的外表面固定连接有加固杆(28)，所述连接板(26)的外表面固定连接有限位板(29)，所述限位板(29)的外表面固定连接有第二控杆(210)；消声机构，包括外护筒(3)，所述外...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂盛山，万全进，陈梦贤，彭亮，
申请(专利权)人：武汉正奥汽车电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：