中顶板喷涂工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中顶板喷涂工装，包括机架和设置于机架上且用于对中顶板提供支撑的多个托架，托架上设置让中顶板嵌入的卡槽，所有托架呈多层进行布置。本实用新型专利技术的中顶板喷涂工装，可以用于在中顶板喷漆时对中顶板提供支撑，中顶板拆装简单，方便操作人员进行喷漆，可以提高喷涂工作效率。可以提高喷涂工作效率。可以提高喷涂工作效率。

【技术实现步骤摘要】
中顶板喷涂工装


[0001]本技术涉及一种中顶板喷涂工装。

技术介绍

[0002]轨道交通车辆上设置有中顶板这一零件，中顶板在制作过程中需要进行喷漆处理。油漆喷涂过程中直接将轨道交通车辆的中顶板铺在生产场地的地面上，中顶板直接喷涂面积小，移动不便，而且使用铁丝直接对中顶板进行捆扎的固定方式操作比较复杂，喷漆前的安装和喷漆后的拆卸过程都比较繁琐。
[0003]因此，现有的工作方式不能满足中顶板油漆喷涂使用要求，油漆喷涂不够便利，工作效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种中顶板喷涂工装，目的是提高轨道交通车辆的中顶板的喷涂工作效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：中顶板喷涂工装，包括机架和设置于机架上且用于对中顶板提供支撑的多个托架，托架上设置让中顶板嵌入的卡槽，所有托架呈多层进行布置。
[0006]所述托架包括第一支撑梁、与第一支撑梁连接的第二支撑梁、设置于第一支撑梁上的第一挡杆和设置于第二支撑梁上的第二挡杆，第一挡杆设置两个，所述卡槽位于两个第一挡杆之间。
[0007]所述托架还包括与所述第一支撑梁和所述第一挡杆连接的第一加强件。
[0008]所述托架还包括与所述第二支撑梁和所述第二挡杆连接的第二加强件。
[0009]所述机架包括底部支撑梁和与底部支撑梁连接的第一纵梁，所述第一支撑梁与第一纵梁连接。
[0010]所述第一纵梁设置两个，所述机架还包括与两个第一纵梁连接的第一横梁，第一横梁位于两个第一纵梁之间。
[0011]所述机架还包括与两个第一纵梁连接的第二横梁，第二横梁位于所述第一横梁的上方，第二横梁与所述第一支撑梁处于同一高度。
[0012]本技术的中顶板喷涂工装，可以用于在中顶板喷漆时对中顶板提供支撑，中顶板拆装简单，方便操作人员进行喷漆，可以提高喷涂工作效率；该工装制作成本较低，可循环利用，可同时放置多个产品。
附图说明
[0013]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0014]图1是本技术中顶板喷涂工装的结构示意图；
[0015]图2是本技术中顶板喷涂工装的使用状态示意图；
[0016]图中标记为：1、第一支撑梁；2、第二支撑梁；3、第一挡杆；4、第二挡杆；5、第一加强件；6、第二加强件；7、底部支撑梁；8、第一纵梁；9、第一横梁；10、第二横梁；11、第二纵梁；12、中顶板。
具体实施方式
[0017]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0018]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0019]如图1和图2所示，本技术提供了一种中顶板喷涂工装，包括机架和设置于机架上且用于对中顶板提供支撑的多个托架，托架上设置让中顶板嵌入的卡槽，所有托架呈多层进行布置。
[0020]具体地说，如图1和图2所示，托架包括第一支撑梁1、与第一支撑梁1连接的第二支撑梁2、设置于第一支撑梁1上的第一挡杆3和设置于第二支撑梁2上的第二挡杆4，第一挡杆3设置两个，卡槽位于两个第一挡杆3之间。第一支撑梁1的长度方向与第一方向相平行，第二支撑梁2的长度方向与第二方向相平行，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直。第一挡杆3和第二挡杆4为竖直设置，两个第一挡杆3处于与第一方向相平行的同一直线上，两个第一挡杆3之间具有一定的距离，第二支撑梁2与第一支撑梁1的连接点位于两个第一挡杆3之间，第二挡杆4与第一支撑梁1之间具有一定的距离。两个第一挡杆3是用于在第一方向上对中顶板起到限位作用，第二挡杆4是用于在第二方向上对中顶板起到限位作用，两个第一挡杆3之间的距离大于中顶板的厚度，中顶板放置在卡槽中后，中顶板的底面与第一支撑梁1和第二支撑梁2的顶面接触(中顶板的长度方向上的两端不需喷漆，也即中顶板上与第一支撑梁1和第二支撑梁2相接触的部位处不需喷漆)，中顶板的外壁面与两个第一挡杆3之间具有一定的距离，避免相接触而影响喷漆效果，同时中顶板的长度方向上的端部的端面与第二挡杆4之间也具有一定的距离，不接触。
[0021]如图1和图2所示，托架还包括与第一支撑梁1和第一挡杆3连接的第一加强件5。第一挡杆3的下端与第一支撑梁1焊接连接，第一加强件5与第一支撑梁1和第一挡杆3焊接连接，两个第一挡杆3位于两个第一加强件5之间，第一支撑梁1和第一挡杆3为铝型材，第一加强件5为三角形结构。第一加强件5的设置，可以提高第一挡杆3与第一支撑梁1的连接强度，提高可靠性。
[0022]如图1和图2所示，托架还包括与第二支撑梁2和第二挡杆4连接的第二加强件6。第二挡杆4的下端与第二支撑梁2焊接连接，第二加强件6与第二支撑梁2和第二挡杆4焊接连接，第二支撑梁2和第二挡杆4为铝型材，第二加强件6为三角形结构。第二加强件6的设置，可以提高第二挡杆4与第二支撑梁2的连接强度，提高可靠性。
[0023]如图1和图2所示，所有托架呈两层进行布置，托架两两一组，同一组的两个托架处于与第一方向相平行的同一直线上，同一组的两个托架是分别在中顶板的长度方向上的两端对中顶板提供支撑作用。
[0024]如图1和图2所示，在本实施例中，托架共设置八个。
[0025]如图1和图2所示，机架包括底部支撑梁7和与底部支撑梁7连接的第一纵梁8，第一支撑梁1与第一纵梁8连接。底部支撑梁7为水平设置，底部支撑梁7放置在地面上，底部支撑梁7的长度方向与第一方向相平行，第一纵梁8为竖直设置，第一纵梁8的下端是在底部支撑梁7的长度方向上的中间位置处与底部支撑梁7焊接连接，底部支撑梁7和第一纵梁8均为铝型材。第一支撑梁1与第一纵梁8焊接连接。
[0026]如图1和图2所示，第一纵梁8设置两个，机架还包括与两个第一纵梁8连接的第一横梁9，第一横梁9位于两个第一纵梁8之间。第一横梁9的长度方向与第二方向相平行，第一横梁9为铝型材，第一横梁9的长度方向上的两端分别与两个第一纵梁8焊接连接。
[0027]如图1和图2所示，机架还包括与两个第二纵梁11连接的第二横梁10，第二横梁10位于第一横梁9的上方，第二横梁10与第一支撑梁1处于同一高度。第二横梁10的长度方向与第二方向相平行，第二横梁10为铝型材，第二横梁10的长度方向上的两端分别与两个第一纵梁8焊接连接。
[0028]如图1和图2所示，机架还包括与底部支撑梁7和位于底部支撑梁7上方的第一支撑梁1连接的第二纵梁11，第二纵梁11为竖直设置，第二纵梁11为铝型材，第二纵梁11的上端与第一支撑梁1焊接连接，第二纵梁11的下端与底部支撑梁7焊接连接。
[0029]在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.中顶板喷涂工装，其特征在于：包括机架和设置于机架上且用于对中顶板提供支撑的多个托架，托架上设置让中顶板嵌入的卡槽，所有托架呈多层进行布置。2.根据权利要求1所述的中顶板喷涂工装，其特征在于：所述托架包括第一支撑梁、与第一支撑梁连接的第二支撑梁、设置于第一支撑梁上的第一挡杆和设置于第二支撑梁上的第二挡杆，第一挡杆设置两个，所述卡槽位于两个第一挡杆之间。3.根据权利要求2所述的中顶板喷涂工装，其特征在于：所述托架还包括与所述第一支撑梁和所述第一挡杆连接的第一加强件。4.根据权利要求2所述的中顶板喷涂工装，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文涛，刘国伟，张庆国，蒋克动，
申请(专利权)人：芜湖力钧轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：