本实用新型专利技术公开了一种单轨转向架涂装支承装置，包括底座(6)、支撑座(5)，支撑座(5)底部与底座(6)固定连接，支撑座(5)顶部两端设有第一连接板(4)，第一连接板(4)与支撑座(5)固定连接，第一连接板(4)上设有支板(1)，支板(1)底端与第一连接板(4)固定连接，支板(1)上部设有螺杆(3)，单轨转向架(10)下端设有安装孔，安装孔内安装有防护管(2)，螺杆(3)穿过防护管(2)安装在支板(1)上，防护管(2)两端设有和螺杆(3)配合的压紧螺母(13)，底座(6)底部设有滚轮(9)，采用本实用新型专利技术的单轨转向架涂装支承装置，使用方便、涂装喷涂全面、工作效率高。工作效率高。工作效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种单轨转向架涂装支承装置
[0001]本技术属于轨道交通
，具体地说，本技术涉及一种单轨转向架涂装支承装置。
技术介绍
[0002]在铁路机车车辆的构成中，转向架是其中重要的组成部分，转向架结构的性能直接决定车辆的牵引能力、运行品质、轮轨磨耗以及列车运行安全。
[0003]一般来说转向架有以下几部分作用：1、承受载荷，即承担来自转向架之上的载荷，主要包括车体及安装在车体内部的各种机械、电气设备及乘客重量，将这些载荷经过弹性悬挂装置后传递给钢轨；2、传递力的作用，由牵引电机产生的牵引力或者制动装置产生的制动力经牵引拉杆等牵引装置传递至车体底架，进而传递至车钩部分以实现对列车的牵引及制动，同时还要传递离心力以及横向力；3、缓冲的作用，机车车辆在运行过程中由于线路不平顺会引起线路对于车辆的冲击作用，经转向架悬挂等部缓冲后，保证了车辆运行的平稳性；4、导向作用，通过转向架的作用引导机车车辆顺利通过曲线和道岔，保证车辆在曲线运行时的安全性。
[0004]目前技术中，申请人在对单轨转向架进行转运存放过程和喷涂处理过程中，现有的装置无法移动，只能通过叉车进行转运，并且在对单轨转向架进行喷涂处理时，没有合适的平台或装置放置，只可使用现有的存放装置，部分表面会被遮挡，涂装无法全部覆盖单轨转向架外表面，不利于喷涂作业。
[0005]因此存在以下缺陷：由于现有的装置中没有设置移动结构，需要叉车转运，使用过程不方便，效率低；使用现有的装置存放会遮挡单轨转向架的部分表面，使喷涂处理多次作业，导致工作效率低。r/>
技术实现思路
[0006]本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种使用方便、涂装喷涂全面、工作效率高的单轨转向架涂装支承装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]该单轨转向架涂装支承装置，包括底座、支撑座，所述支撑座底部与所述底座固定连接，所述支撑座顶部两端设有第一连接板，所述第一连接板与所述支撑座固定连接，所述第一连接板上设有支板，所述支板底端与所述第一连接板固定连接，所述支板上部设有螺杆，所述单轨转向架下端设有安装孔，所述安装孔内安装有防护管，所述螺杆穿过所述防护管安装在所述支板上，所述防护管两端设有和所述螺杆配合的压紧螺母，所述底座底部设有滚轮。
[0009]所述支板上端设有安装槽，所述螺杆两端安装在所述安装槽中。
[0010]所述底座下方设有第二连接板，所述第二连接板上端焊接在所述底座底端，所述第二连接板下设有滚轮轴，所述滚轮套装在所述滚轮轴两端。
[0011]所述底座与所述支撑座连接处设有筋板。
[0012]所述第一连接板和第二连接板为方形，所述第一连接板和第二连接板边缘拐角处设有螺栓，所述螺栓通过螺母压紧固定。
[0013]所述防护管长度与所述安装孔长度对应，所述压紧螺母与所述防护管之间设有垫片，所述压紧螺母和所述垫片安装在所述螺杆上，所述压紧螺母和所述垫片压紧在所述防护管两端。
[0014]所述支撑座底端焊接在所述底座上，所述第一连接板底面焊接在与所述支撑座上，所述支板底端焊接在第一连接板上。
[0015]所述滚轮一侧设有凸台，所述滚轮成阶梯形。
[0016]所述底座和所述支撑座由空心方管组成，所述空心方管之间通过焊接固定。
[0017]所述支撑座对称设在所述底座两侧，所述第一连接板对称设在所述支撑座上两端。
[0018]本技术的技术效果为：采用本技术的单轨转向架涂装支承装置底座下方设有滚轮，便于单轨转向架转送运输，使用方便快捷，同时单轨转向架放置在装置上时处于悬空状态，没有表面被遮挡，可使涂装喷涂全面，避免了喷涂处理多次作业，提高工作效率。
附图说明
[0019]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0020]图1是本专利技术单轨转向架涂装支承装置结构示意图；
[0021]图2是本专利技术单轨转向架涂装支承装置整体结构示意图；
[0022]图3是图1的局部放大图。
[0023]图中标记为：1、支板；2、防护管；3、螺杆；4、第一连接板；5、支撑座；6、底座；7、筋板；8、第二连接板；9、滚轮；10、单轨转向架；11、滚轮轴；12、安装槽；13、压紧螺母；14、垫片。
具体实施方式
[0024]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0025]如图1、图2及图3所示，该单轨转向架涂装支承装置，包括底座6、支撑座5，支撑座5底部与底座6固定连接，支撑座5顶部两端设有第一连接板4，第一连接板4与支撑座5固定连接，第一连接板4上设有支板1，支板1底端与第一连接板4固定连接，支板1上部设有螺杆3，单轨转向架10下端设有安装孔，安装孔内安装有防护管2，螺杆3穿过防护管2安装在支板1上，防护管2两端设有和螺杆3配合的压紧螺母13，底座6底部设有滚轮9。
[0026]如图1、图2及图3所示，防护管2安装在单轨转向架10安装孔中，螺杆3穿过防护管2安装在支板1上时整体处于悬空状态，进行喷涂处理时无表面被遮挡，可使涂装喷涂全面，避免了喷涂处理多次作业，滚轮9便于单轨转向架10转运，使用方便快捷，提升了工作效率。
[0027]支板1上端设有安装槽12，螺杆3两端安装在安装槽12中，支板1上端设有一对安装槽12，安装槽12成U型便于与螺杆3配合，使螺杆3不会产生相对移动，提高了装置的稳定性，单轨转向架10通过螺杆3放置在支板1时处于悬空状态，无表面被遮挡，可使涂装喷涂全面，
避免了喷涂处理多次作业，进而提高工作效率。
[0028]底座6下方设有第二连接板8，第二连接板8上端焊接在底座6底端，第二连接板8下设有滚轮轴11，滚轮9套装在滚轮轴11两端，底座6下方设有滚轮9便于单轨转向架10转运，使用方便快捷。
[0029]底座6与支撑座5连接处设有筋板7，筋板7成三角形，设置筋板7可加强底座6与支撑座5的连接强度。
[0030]第一连接板4和第二连接板8为方形，第一连接板4和第二连接板8边缘拐角处设有螺栓，螺栓通过螺母压紧固定，连接板通过螺栓和螺母压紧固定，第一连接板4和第二连接板8包括上下两层板，用螺栓和螺母确保了连接板上下两层连接稳定，不产生相对移动，并提高整体稳定性。
[0031]防护管2长度与安装孔长度对应，压紧螺母13与防护管2之间设有垫片14，压紧螺母13和垫片14安装在螺杆3上，压紧螺母13和垫片14压紧在防护管2两端，用压紧螺母13和垫片14压紧可使防护管2不会产生相对移动，使防护管2受力均匀，提高整体结构的稳定性。
[0032]支撑座5底端焊接在底座6上，第一连接板4底面焊接在与支撑座5上，支板1底端焊接在第一连接板4上，采用焊接固定使加工过程更加方便，降低了成本，并保证了强度。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单轨转向架涂装支承装置，其特征在于：包括底座(6)、支撑座(5)，所述支撑座(5)底部与所述底座(6)固定连接，所述支撑座(5)顶部两端设有第一连接板(4)，所述第一连接板(4)与所述支撑座(5)固定连接，所述第一连接板(4)上设有支板(1)，所述支板(1)底端与所述第一连接板(4)固定连接，所述支板(1)上部设有螺杆(3)，所述单轨转向架(10)下端设有安装孔，所述安装孔内安装有防护管(2)，所述螺杆(3)穿过所述防护管(2)安装在所述支板(1)上，所述防护管(2)两端设有和所述螺杆(3)配合的压紧螺母(13)，所述底座(6)底部设有滚轮(9)。2.按照权利要求1所述的单轨转向架涂装支承装置，其特征在于：所述支板(1)上端设有安装槽(12)，所述螺杆(3)两端安装在所述安装槽(12)中。3.按照权利要求1所述的单轨转向架涂装支承装置，其特征在于：所述底座(6)下方设有第二连接板(8)，所述第二连接板(8)上端焊接在所述底座(6)底端，所述第二连接板(8)下设有滚轮轴(11)，所述滚轮(9)套装在所述滚轮轴(11)两端。4.按照权利要求3所述的单轨转向架涂装支承装置，其特征在于：所述底座(6)与所述支撑座(5)连接处设有筋板(7)。5.按照权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国伟，蒋克动，孙永奇，杨文涛，
申请(专利权)人：芜湖力钧轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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