消防用救援框及消防车制造技术

本发明专利技术公开一种消防用救援框及消防车，其中，消防用救援框包括框体以及门体；框体内形成有用于容纳被困人员的救援空间，框体用于在朝向被困人员的一侧敞开设置，以使被困人员能够自框体的敞口处进入救援空间内；门体安装于框体的敞口处，门体可相对框体沿敞口的宽度所在方向活动，且在其活动行程上，门体具有打开框体敞口的开门位置、以及关闭框体敞口的关门位置；由于救援人员可以沿所述敞口的宽度所在方向拉开门体，因此就不用因空间限制而频繁走动侧身开门，节省救援时间，降低救援难度，提高消防用救援框的实用性。消防用救援框的实用性。消防用救援框的实用性。

【技术实现步骤摘要】
消防用救援框及消防车


[0001]本专利技术涉及消防救援设备
，尤其是一种消防用救援框及消防车。

技术介绍

[0002]消防车是现有的很常用的消防救援设备，消防车上一般都设置有消防救援框，在进行高空营救被困人员时，消防车上的升降机构会将消防救援框上升到高空，等被困人员转移到消防救援框内后，升降机构将消防救援框降落至地面，实现对被困人员的安全转移和营救；由于现有的消防救援框的门是合页铰接安装，并受到消防救援框的空间限制，因此在救援时，需要消防员将频繁走动侧身才能够开启箱门，给救援带来了困难，实用性较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种消防用救援框及消防车，旨在解决现有的消防救援框因受到自身结构限制，而导致救援困难，实用性较低的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种一种消防用救援框，包括：
[0005]框体，其内形成有用于容纳被困人员的救援空间，所述框体用于在朝向被困人员的一侧敞开设置，以使被困人员能够自所述框体的敞口处进入所述救援空间内；以及，
[0006]门体，安装于所述框体的敞口处，所述门体可相对所述框体沿所述敞口的宽度所在方向活动，且在其活动行程上，所述门体具有打开所述框体敞口的开门位置、以及关闭所述框体敞口的关门位置。
[0007]可选地，所述框体包括底板，所述底板的上端面开设有两个插槽，两个所述插槽分别对应的所述开门位置和所述关门位置设置；
[0008]所述门体的下端部设有插销，所述插销可沿上下向活动，且在其活动行程上，所述插销具有伸出位置以及收缩位置；
[0009]其中，在所述门体活动过程中，所述插销向上活动至所述收缩位置，以使其下端部收纳入所述门体内，在所述门体活动至所述开门位置或者所述关门位置时，所述插销能够活动至所述伸出位置，以使其下端部突出所述门体设置，并与对应的所述插槽插接配合，以相对固定所述框体与所述门体。
[0010]可选地，所述底板的上端面设有导向槽，所述导向槽沿所述框体敞口的宽度所在方向延伸设置；
[0011]所述门体的下端部设有导向块，所述导向块安装于所述导向槽内且可沿所述框体敞口的宽度所在方向活动；
[0012]其中，两个所述插槽设于所述导向槽的底壁且分别对应所述开门位置和所述关门位置设置；
[0013]所述插销沿上下向活动设于所述导向块的下端。
[0014]可选地，所述导向块的下端面设有容纳槽；
[0015]所述插销的上端部沿上下向活动安装于所述容纳槽内，所述插销的上端面与所述
容纳槽的顶壁之间设有弹性连接件，以在所述门体活动至所述开门位置或者所述关门位置时，所述弹性连接件能够驱动所述插销向下活动至所述伸出位置。
[0016]可选地，所述容纳槽的侧壁部分向内突出延伸以形成第一挡止凸部；
[0017]所述插销的上端部自其周侧壁向外突出延伸以形成第二挡止凸部，以在所弹性连接件驱动所述插销向下活动至所述伸出位置时，能够与所述第一挡止凸部挡止配合。
[0018]可选地，所述容纳槽的侧壁且在对应其插口的位置处向内突出延伸以形成第三挡止凸部；
[0019]所述第一挡止凸部的下端面开设有限位槽；
[0020]所述插销在靠近其下端部的位置处自其周侧壁向外突出延伸以形成第四挡止凸部，以在所弹性连接件驱动所述插销向下活动至所述伸出位置时，能够与所述第三挡止凸部挡止配合，所述第四挡止凸部的上端面设有限位柱，所述限位柱的上端部沿上下向活动设于所述限位槽内，以在所述插销向上活动至所述收缩位置时，所述限位柱的上端面与所述限位槽的顶壁相抵接。
[0021]可选地，所述消防用救援框还包括设于所述门体的下端部的万向轮，所述万向轮的轮体滚动抵接于所述框体的底板上。
[0022]可选地，在所述敞口的宽度所在方向上，所述框体具有相对设置的两个侧板，两个侧板在靠近所述敞口的位置处分别对应开设有两个导向孔，各所述导向孔均沿所述敞口的高度所在方向延伸；
[0023]其中，所述门体的两个侧部分别活动穿设于两个所述导向孔内。
[0024]可选地，所述门体外侧设有拉门把手。
[0025]本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括车体以及消防用救援框，所述消防用救援框活动设于所述车体，所述消防用救援框包括：
[0026]框体，其内形成有用于容纳被困人员的救援空间，所述框体用于在朝向被困人员的一侧敞开设置，以使被困人员能够自所述框体的敞口处进入所述救援空间内；以及，
[0027]门体，安装于所述框体的敞口处，所述门体可相对所述框体沿所述敞口的宽度所在方向活动，且在其活动行程上，所述门体具有打开所述框体敞口的开门位置、以及关闭所述框体敞口的关门位置。
[0028]本专利技术的技术方案中，所述消防用救援框包括框体以及门体；所述框体在朝向被困人员的一侧敞开设置；所述门体安装于所述框体的敞口处，所述门体可相对所述框体沿所述敞口的宽度所在方向活动，且在其活动行程上，所述门体具有打开所述框体敞口的开门位置、以及关闭所述框体敞口的关门位置；也就是说，在救援过程中，所述消防车上的升降机构会将所述消防救援框上升到高空，所述消防用救援框内的救援人员沿所述敞口的宽度所在方向拉动所述门体至所述开门位置，被困人员能够自所述框体的敞口处进入所述救援空间内，在被困人员营救出来后，救援人员沿所述敞口的宽度所在方向拉动所述门体至关门位置，升降机构将所述消防救援框降落至地面，实现对被困人员的安全转移和营救；如此，由于救援人员可以沿所述敞口的宽度所在方向拉开所述门体，因此就不用因空间限制而频繁走动侧身开门，节省救援时间，降低救援难度，提高所述消防用救援框的实用性。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0030]图1为本专利技术提供的消防车一实施例的结构示意图；
[0031]图2为图1中的消防用救援框固定组件的结构示意图。
[0032]本专利技术提供的实施例附图标号说明：
[0033]标号名称标号名称100消防车124导向块1消防用救援框1241容纳槽11框体1242第一挡止凸部111底板1243第三挡止凸部112插槽1244限位槽113导向槽125弹性连接件12门体126限位柱121插销127缓冲弹簧122第二挡止凸部13拉门把手123第四挡止凸部2车体
[0034]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防用救援框，其特征在于，包括：框体，其内形成有用于容纳被困人员的救援空间，所述框体用于在朝向被困人员的一侧敞开设置，以使被困人员能够自所述框体的敞口处进入所述救援空间内；以及，门体，安装于所述框体的敞口处，所述门体可相对所述框体沿所述敞口的宽度所在方向活动，且在其活动行程上，所述门体具有打开所述框体敞口的开门位置、以及关闭所述框体敞口的关门位置。2.根据权利要求1所述的消防用救援框，其特征在于，所述框体包括底板，所述底板的上端面开设有两个插槽，两个所述插槽分别对应的所述开门位置和所述关门位置设置；所述门体的下端部设有插销，所述插销可沿上下向活动，且在其活动行程上，所述插销具有伸出位置以及收缩位置；其中，在所述门体活动过程中，所述插销向上活动至所述收缩位置，以使其下端部收纳入所述门体内，在所述门体活动至所述开门位置或者所述关门位置时，所述插销能够活动至所述伸出位置，以使其下端部突出所述门体设置，并与对应的所述插槽插接配合，以相对固定所述框体与所述门体。3.根据权利要求2所述的消防用救援框，其特征在于，所述底板的上端面设有导向槽，所述导向槽沿所述框体敞口的宽度所在方向延伸设置；所述门体的下端部设有导向块，所述导向块安装于所述导向槽内且可沿所述框体敞口的宽度所在方向活动；其中，两个所述插槽设于所述导向槽的底壁且分别对应所述开门位置和所述关门位置设置；所述插销沿上下向活动设于所述导向块的下端。4.根据权利要求3所述的消防用救援框，其特征在于，所述导向块的下端面设有容纳槽；所述插销的上端部沿上下向活动安装于所述容纳槽内，所述插销的上端面与所述容纳槽的顶壁之间设有弹性连接件，以在所述门体活动至所述开门位置或者所述关...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小东，崔海龙，许家潜，韦增文，梁鸿儒，付恩国，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：