一种防爆发动机专用热交换器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆发动机专用热交换器，属于热交换器技术领域，包括缸盖和排气管，所述排气管包括排气主管、连接管和排气歧管，所述缸盖的表面开设有排气接口，所述排气歧管通过安装法兰安装在排气接口内，所述缸盖的表面安装有限位块，所述限位块通过导向块滑动连接承载块；本实用新型专利技术通过承载块内部的水冷泵，对液冷箱内部的冷却液进行输送，使得冷却液在第一冷却环和第二冷却环的冷却管道内部循环，对排气歧管的表面温度进行降温，使其在危险环境中可以正常工作，防止发生爆炸，同时通过承载块底部的制冷片，能够对液冷箱进行吸热制冷，使得液冷箱内部的冷却液处于低温状态，保证循环降温的效果。保证循环降温的效果。保证循环降温的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆发动机专用热交换器


[0001]本技术涉及热交换器
，具体为一种防爆发动机专用热交换器。

技术介绍

[0002]柴油机用热交换器的作用是对柴油机中高温气体相接触的部件进行必要的冷却，带走必要的热量，以保持柴油机的正常工作稳定；柴油机在工作时排气歧管的表面温度可高达800
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900摄氏度，高温可使整个排气歧管烧至通红。如果环境中存在可燃气体或浓度高的粉尘，赤红的排气歧管会点燃气体或粉尘，进而引发现场爆炸。因此我们需要给发动机加装热交换器，通过热交换器中的冷却水将排气歧管表面温度降低至稳定范围内，以便保证在特殊环境下能够正常工作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防爆发动机专用热交换器，能够对排气歧管的表面温度进行降温，使其在危险环境中可以正常工作，防止发生爆炸，并减少环境中存在可燃气体或浓度高的粉尘接触排气歧管，可以对排气歧管起到一定的防护作用，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供：一种防爆发动机专用热交换器，包括缸盖和排气管，所述排气管包括排气主管、连接管和排气歧管，所述缸盖的表面开设有排气接口，所述排气歧管通过安装法兰安装在排气接口内，所述缸盖的表面安装有限位块，所述限位块通过导向块滑动连接承载块，所述连接管和排气歧管的表面设置有热交换组件，所述热交换组件的液冷箱设置在承载块上，所述承载块的两侧连接有定位组件连接在缸盖的表面。
[0005]优选的，所述热交换组件包括有第一冷却环和第二冷却环，所述第一冷却环分别设置在排气歧管的表面，所述第一冷却环通过导流管与第二冷却环连接。
[0006]优选的，所述排气歧管通过连接管连接排气主管，所述排气歧管之间位于连接管表面设置有第二冷却环。
[0007]优选的，所述第一冷却环和第二冷却环内部设置有冷却管道，所述液冷箱通过管道连通第一冷却环的冷却管道。
[0008]优选的，所述热交换组件还包括有水冷泵，所述水冷泵的输入端通过管道连接液冷箱，所述水冷泵的输出端通过管道连接在第一冷却环的冷却管道。
[0009]优选的，所述承载块底部位于液冷箱的下方开设有通槽，所述通槽内壁嵌装有制冷片，所述制冷片的吸热面贴合设置在液冷箱的底部。
[0010]优选的，所述定位组件还包括有安装块和安装杆，所述安装杆的两端连接在安装块的内腔内壁，所述安装块连接在缸盖的表面。
[0011]优选的，所述安装杆的表面滑动安装有连接块，所述连接块的两侧分别设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧设置在安装杆的表面。
[0012]优选的，所述定位组件还包括有安装板和夹持爪，所述夹持爪安装在安装板的表
面，所述安装板连接在连接块的端部，所述夹持爪卡装在承载块的两端。
[0013]优选的，所述排气主管的表面设置有定位环，所述定位环的表面通过定位杆连接有固定板，所述固定板连接在缸盖的表面。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过热交换组件等结构的设计，通过承载块内部的水冷泵，对液冷箱内部的冷却液进行输送，使得冷却液在第一冷却环和第二冷却环的冷却管道内部循环，对排气歧管的表面温度进行降温，使其在危险环境中可以正常工作，防止发生爆炸，并减少环境中存在可燃气体或浓度高的粉尘接触排气歧管，可以对排气歧管起到一定的防护作用，同时通过承载块底部的制冷片，能够对液冷箱进行吸热制冷，使得液冷箱内部的冷却液处于低温状态，保证循环降温的效果；
[0016]2、本技术通过定位组件等结构的设计，通过安装块内部设置安装杆，可以对连接块起到导向的限位的作用，并配合连接块两侧位于安装杆上的压缩弹簧，可以起到连接块缓冲限位的作用，使得安装板表面的夹持爪，对承载块进行夹持定位，并通过限位块可以加强承载块的稳定性，对承载块内的热交换组件起到一定的保护效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术第一冷却环结构示意图；
[0019]图3为本技术安装块结构示意图；
[0020]图4为本技术定位环结构示意图。
[0021]图中：1、缸盖；2、排气主管；201、连接管；202、排气歧管；203、安装法兰；3、第一冷却环；4、第二冷却环；5、导流管；6、固定板；7、定位环；8、限位块；9、安装块；10、限位槽；11、安装杆；12、压缩弹簧；13、连接块；14、安装板；15、夹持爪；16、承载块；17、导向块；18、水冷泵； 19、液冷箱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供：一种防爆发动机专用热交换器，包括缸盖1和排气管，排气管包括排气主管2、连接管201和排气歧管202，缸盖1 的表面开设有排气接口，排气歧管202通过安装法兰203安装在排气接口内，缸盖1的表面安装有限位块8，限位块8通过导向块17滑动连接承载块16，连接管201和排气歧管202的表面设置有热交换组件，热交换组件的液冷箱 19设置在承载块16上，承载块16的两侧连接有定位组件连接在缸盖1的表面。
[0024]通过热交换组件和定位组件结构的配合，能够对排气歧管202的表面温度进行降温，使其在危险环境中可以正常工作，防止发生爆炸，并减少环境中存在可燃气体或浓度高的粉尘接触排气歧管202，可以对排气歧管202起到一定的防护作用。
[0025]具体的，热交换组件包括有第一冷却环3和第二冷却环4，第一冷却环3 分别设置
在排气歧管202的表面，第一冷却环3通过导流管5与第二冷却环4 连接。排气歧管202通过连接管201连接排气主管2，排气歧管202之间位于连接管201表面设置有第二冷却环4。第一冷却环3和第二冷却环4内部设置有冷却管道，液冷箱19通过管道连通第一冷却环3的冷却管道。
[0026]作为优选的，第一冷却环3和第二冷却环4的设置，是对排气管的排气歧管202进行降温和防护的效果，通过导流管5可以将第一冷却环3和第二冷却环4的冷却管道相互连通，使得冷却液可以在冷却管道内部循环流动，进一步提高对排气歧管202降温的效果。
[0027]热交换组件还包括有水冷泵18，水冷泵18的输入端通过管道连接液冷箱 19，水冷泵18的输出端通过管道连接在第一冷却环3的冷却管道。承载块16 底部位于液冷箱19的下方开设有通槽，通槽内壁嵌装有制冷片，制冷片的吸热面贴合设置在液冷箱19的底部。
[0028]进一步的，水冷泵18是将冷却液在第一冷却环3和第二冷却环4的冷却管道内部流动的驱动组件，液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆发动机专用热交换器，其特征在于：包括缸盖(1)和排气管，所述排气管包括排气主管(2)、连接管(201)和排气歧管(202)，所述缸盖(1)的表面开设有排气接口，所述排气歧管(202)通过安装法兰(203)安装在排气接口内，所述缸盖(1)的表面安装有限位块(8)，所述限位块(8)通过导向块(17)滑动连接承载块(16)，所述连接管(201)和排气歧管(202)的表面设置有热交换组件，所述热交换组件的液冷箱(19)设置在承载块(16)上，所述承载块(16)的两侧连接有定位组件连接在缸盖(1)的表面。2.根据权利要求1所述的一种防爆发动机专用热交换器，其特征在于：所述热交换组件包括有第一冷却环(3)和第二冷却环(4)，所述第一冷却环(3)分别设置在排气歧管(202)的表面，所述第一冷却环(3)通过导流管(5)与第二冷却环(4)连接。3.根据权利要求2所述的一种防爆发动机专用热交换器，其特征在于：所述排气歧管(202)通过连接管(201)连接排气主管(2)，所述排气歧管(202)之间位于连接管(201)表面设置有第二冷却环(4)。4.根据权利要求3所述的一种防爆发动机专用热交换器，其特征在于：所述第一冷却环(3)和第二冷却环(4)内部设置有冷却管道，所述液冷箱(19)通过管道连通第一冷却环(3)的冷却管道。5.根据权利要求1所述的一种防爆发动机专用热交换器，其特征在于：所述热交换组件还包括有水冷泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐静，项鹏，张冰，钟林，
申请(专利权)人：襄阳晟欣机电有限公司，
类型：新型
国别省市：