一种天然气发动机增压器水冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种天然气发动机增压器水冷却系统，包括增压器、以及与增压器相连的增压器进水管和增压器回水管，还包括水泵，所述增压器进水管包括增压器第一进水管和增压器第二进水管，所述增压器第二进水管从发动机上水循环中取水，所述水泵设在增压器第一进水管上。该天然气发动机增压器水冷却系统设计合理，当发动机熄火时，增压器在电动水泵驱动下，通过水泵进水管和增压器进水管取水，由回水管回到发动机水循环中，可实现发动机熄火后对增压器继续冷却。对增压器继续冷却。对增压器继续冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种天然气发动机增压器水冷却系统


[0001]本技术涉及天然气发动机
，尤其是涉及一种天然气发动机增压器水冷却系统。

技术介绍

[0002]目前发动机产品中,大马力天然气发动机增压器因受排气温度高增加水冷却是最常见的事。当发动机运转时，水泵随之旋转提高冷却液压力，促使冷却液强制循环，循环冷却液带走发动机增压器热量；一旦发动机熄火，水泵动力源就切断，循环中的水就停止循环，增压器就无法通过水冷却了，然而发动机熄火后，增压器中的涡轮叶片因受惯性影响，仍然在高速旋转，高温需要冷却，现有技术中很难解决，这样影响发动机功率及增压器本身寿命。

技术实现思路

[0003]针对现有技术不足，本技术是提供一种天然气发动机增压器水冷却系统，以达到发动机熄火后可对增压器继续冷却的目的。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
[0005]该天然气发动机增压器水冷却系统，包括增压器、以及与增压器相连的增压器进水管和增压器回水管，还包括水泵，所述增压器进水管包括增压器第一进水管和增压器第二进水管，所述增压器第二进水管从发动机上水循环中取水，所述水泵设在增压器第一进水管上。
[0006]进一步的：
[0007]所述发动机上设有ECU控制器，水泵与ECU控制器之间通过水泵ECU控制线束相连。
[0008]还包括安装板，所述水泵通过卡环和螺栓固定在安装板上。
[0009]所述增压器上设有增压器进水管接头结构，增压器第一进水管和增压器第二进水管的同一端均与增压器进水管接头结构相连。
[0010]所述增压器第二进水管上设有电磁控制阀，所述电磁控制阀和ECU控制器之间电磁控制阀ECU控制线束相连。
[0011]所述增压器进水管接头结构为三通接头结构。
[0012]所述电磁控制阀靠增压器进水管接头结构设置。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0014]该天然气发动机增压器水冷却系统设计合理，当发动机熄火时，增压器在电动水泵驱动下，通过水泵进水管和增压器进水管取水，由回水管回到发动机水循环中，可实现发动机熄火后对增压器继续冷却。
附图说明
[0015]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0016]图1为本技术系统整体示意图。
[0017]图2为本技术局部示意图。
[0018]图3为本技术整体装配效果视图。
[0019]图中：
[0020]1回水管、2增压器、3增压器第一进水管、4连接管、5环箍、6电动水泵、 7安装板、8卡环、9螺栓、10水泵进水管、11水泵ECU控制线束、12ECU控制器、13电磁控制阀ECU控制线束、14增压器第二进水管、
[0021]15电磁控制阀、15
‑
1电磁器、15
‑
2电磁器连接杆、15
‑
3球体、15
‑
4下螺套、15
‑
6上螺套、15
‑
05阀体、
[0022]16增压器进水管结构结构、16
‑
1铰接螺栓、16
‑
2连接头Ⅰ、16
‑
4连接头Ⅱ、 16
‑
3垫片。
具体实施方式
[0023]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0024]如图1至图3所示，该天然气发动机增压器水冷却系统，包括增压器2、电动水泵6、以及与增压器相连的增压器进水管和增压器回水管1；增压器进水管包括增压器第一进水管3和增压器第二进水管14，增压器第二进水管从发动机上水循环中取水，水泵设在增压器第一进水管上。
[0025]进一步的，发动机上设有ECU控制器12，水泵与ECU控制器之间通过水泵ECU控制线束11相连；增压器第二进水管上设有电磁控制阀15，所述电磁控制阀和ECU控制器之间电磁控制阀ECU控制线束13相连；通过ECU控制器控制水泵工作，可实现自动控制。
[0026]水泵固定在安装板7上；优选的，水泵通过卡环8和螺栓9固定在安装板上；水泵的一端连有水泵进水管10，水泵的另一端通过连接管4与增压器第一进水管相连，连接管连接处通过环箍5固定。
[0027]进一步的，增压器上设有增压器进水管接头结构16，增压器第一进水管和增压器第二进水管的同一端均与增压器进水管接头结构相连，结构紧凑。
[0028]增压器进水管接头结构为三通接头结构；增压器进水管接头结构包括中空的铰接螺栓和设在铰接螺栓16
‑
1上的连接头Ⅰ16
‑
2和16
‑
4连接头Ⅱ，对应位于外侧的连接头设有垫片16
‑
3。
[0029]电磁控制阀15靠增压器进水管接头结构设置；电磁控制阀包括电磁器15
‑
1、电磁器连接杆15
‑
2、球体15
‑
3、下螺套15
‑
4、上螺套15
‑
6以及阀体15
‑
05，集成设置在增压器第二进水管上，结构紧凑。
[0030]本技术中，发动机正常运转时，增压器2通过增压器第二进水管从发动机上水循环中取水，再由增压器回水管回到发动机水循环中，实现循环冷却液带走发动机增压器热量；
[0031]当发动机熄火(停止运转)时，增压器2在电动水泵6驱动下，通过水泵进水管10和增压器第一进水管3取水，增压器第一进水管14在ECU控制器控制下关闭，最后由回水管1回到发动机水循环中，该过程由ECU控制器自动控制；可实现发动机熄火后对增压器继续冷
却。
[0032]上述仅为对本技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本技术的实施例方案。
[0033]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机增压器水冷却系统，包括增压器、以及与增压器相连的增压器进水管和增压器回水管，其特征在于：还包括水泵，所述增压器进水管包括增压器第一进水管和增压器第二进水管，所述增压器第二进水管从发动机上水循环中取水，所述水泵设在增压器第一进水管上。2.如权利要求1所述天然气发动机增压器水冷却系统，其特征在于：所述发动机上设有ECU控制器，水泵与ECU控制器之间通过水泵ECU控制线束相连。3.如权利要求1所述天然气发动机增压器水冷却系统，其特征在于：还包括安装板，所述水泵通过卡环和螺栓固定在安装板上。4.如权利要求2所述天...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄澒，俞剑峰，陈凡凡，杨传信，李波，程前峰，刘益军，叶耀，
申请(专利权)人：玉柴联合动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：