一种车厢及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及汽车设备技术领域，特别公开了一种车厢及车辆，包括厢体，设置有收容腔以及连通所述收容腔的第一开口，所述厢体包括顶板和底板，所述顶板与所述底板相对设置；第一侧门，包括门板，所述门板的一侧边可转动地连接于所述顶板，所述门板可用于打开或关闭所述第一开口；密封组件，所述密封组件设置于所述门板的各侧边，当所述第一侧门关闭所述第一开口时，所述密封组件位于所述门板与所述厢体之间的缝隙，以防止外部的水进入所述车厢内。通过上述方式，本实用新型专利技术实施例能够减少外界雨水进入车厢内。外界雨水进入车厢内。外界雨水进入车厢内。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢及车辆


[0001]本技术实施例涉及汽车设备
，特别是涉及一种车厢及车辆。

技术介绍

[0002]随着中国经济的发展，中国物流行业发展迅速，长途货车运输产业得到蓬勃发展，在物流行业中，车厢作为货车上必不可少的构件，被用来对需要运输的货物进行装载。
[0003]本技术的专利技术人在实现本技术的过程中，发现：在遇到下雨天时，雨水易进入车厢内，淋湿车厢内的货物，严重的，造成货物的损坏。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本技术实施例提供了一种车厢及车辆，改善了上述雨水易进入车厢内，淋湿车厢内的货物，严重的，造成货物损坏的问题。
[0005]根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车厢，包括：厢体，设置有收容腔以及连通所述收容腔的第一开口，所述厢体包括顶板和底板，所述顶板与所述底板相对设置；第一侧门，包括门板，所述门板的一侧边可转动地连接于所述顶板，所述门板可用于打开或关闭所述第一开口；密封组件，所述密封组件设置于所述门板的各侧边，当所述第一侧门关闭所述第一开口时，所述密封组件位于所述门板与所述厢体之间的缝隙，以防止外部的水进入所述车厢内。
[0006]在一种可选的方式中，所述密封组件包括第一密封条，所述第一密封条固定于所述门板的一侧边，并且沿所述门板的一侧边设置，所述第一密封条用于密封所述门板的一侧边与所述顶板的侧边之间的缝隙。
[0007]在一种可选的方式中，所述第一密封条呈长条状，且所述第一密封条倾斜设置于所述门板的一侧边。
[0008]在一种可选的方式中，所述第一密封条整体呈倒V型或者弧型，且所述第一密封条的中部高于所述第一密封条的两端。
[0009]在一种可选的方式中，所述第一密封条的数量为两个，所述两个第一密封条的一端连接在一起以构成倒V型或者弧型。
[0010]在一种可选的方式中，所述厢体还包括与所述顶板和所述底板连接的多个侧板，所述顶板、顶板以及多个侧板围合形成所述收容腔；所述密封组件还包括第二密封条和第三密封条，所述第二密封条和第三密封条均设置于所述门板靠近所述收容腔的一侧，且所述第二密封条位于所述门板的竖直侧边，所述第三密封条位于所述门板的水平侧边，所述第二密封条和第三密封条用于密封所述门板的侧边与一所述侧板的侧边之间的缝隙。
[0011]在一种可选的方式中，所述第二密封条上设置有中空腔。
[0012]在一种可选的方式中，所述底板朝向所述顶板的表面延伸有凸出部，在所述第一侧门关闭所述第一开口时，所述门板的另一侧边抵接所述凸出部的侧表面。
[0013]在一种可选的方式中，所述门板包括竖直侧板和水平侧板，所述竖直侧板和所述
水平侧板固定连接，所述竖直侧板与所述水平侧板之间呈预设角度设置，在所述第一侧门关闭所述第一开口时，所述竖直侧板与所述底板垂直，所述水平侧板与所述底板平行。
[0014]在一种可选的方式中，所述车厢包括第一推动组件，所述第一推动组件的一端连接于所述厢体的内壁上，所述第一推动组件可相对于所述厢体转动，所述第一推动组件的另一端连接于所述第一侧门，所述第一推动组件可用于推动所述第一侧门打开；所述车厢还包括控制装置，所述控制装置与所述第一推动组件连接，所述控制装置用于控制所述第一推动组件运动。
[0015]在一种可选的方式中，所述第一推动组件包括第一套筒和第一伸缩杆，所述第一套筒的一端可转动连接于所述厢体的内壁，所述第一套筒的另一端套设于所述第一伸缩杆的一端，所述第一伸缩杆的另一端连接于所述第一侧门，所述第一伸缩杆可沿所述第一套筒的筒壁做伸缩运动。
[0016]在一种可选的方式中，一所述侧板靠近所述收容腔的一侧设置有收纳槽，其中，在所述门板关闭所述第一开口时，所述第一推动组件收纳于所述收纳槽内。
[0017]根据本技术实施例的另一个方面，提供了一种车辆，包括车辆本体和如上所述的车厢，所述车厢设置于所述车辆本体上。
[0018]本技术实施例的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术实施例通过设置有厢体、第一侧门和密封组件。其中，所述厢体设置有收容腔以及连通所述收容腔的第一开口，所述厢体包括顶板和底板，所述顶板与所述底板相对设置，所述第一侧门包括门板，所述门板的一侧边可转动地连接于所述顶板，所述门板可用于打开或关闭所述第一开口，所述密封组件设置于所述门板的各侧边，当所述第一侧门关闭所述第一开口时，所述密封组件位于所述门板与所述厢体之间的缝隙，以防止外部的水进入所述车厢内，在遇到下雨天时，所述密封组件可起到防水保护的作用，减少外界雨水进入所述厢体的收容腔内，进一步减少雨水淋湿收容腔内的货物，避免货物因进水而损坏。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施例或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0020]图1是本技术实施例车厢的整体结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例车厢的整体结构另一状态示意图；
[0022]图3是本技术实施例车厢的整体结构另一状态另一角度示意图；
[0023]图4是图2中A处结构放大示意图；
[0024]图5是本技术实施例车厢的局部结构剖视图；
[0025]图6是本技术车厢的另一实施例的局部结构剖视图；
[0026]图7是图2中B处结构放大示意图；
[0027]图8是本技术实施例车厢的整体结构另一状态又一标注示意图。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详
细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0029]除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0030]此外，下面所描述的本申请不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0031]请参阅图1
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图2，车厢1000包括厢体10、第一侧门20、第二侧门30、密封组件40、第一推动组件60、第二推动组件70和控制装置(图未示)。所述第一侧门20和第二侧门30的一端均可转动地安装于所述厢体10上，所述密封组件40设置于所述第一侧门20和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢，其特征在于，包括：厢体，设置有收容腔以及连通所述收容腔的第一开口，所述厢体包括顶板和底板，所述顶板与所述底板相对设置；第一侧门，包括门板，所述门板的一侧边可转动地连接于所述顶板，所述门板可用于打开或关闭所述第一开口；密封组件，所述密封组件设置于所述门板的各侧边，当所述第一侧门关闭所述第一开口时，所述密封组件位于所述门板与所述厢体之间的缝隙，以防止外部的水进入所述车厢内。2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述密封组件包括第一密封条，所述第一密封条固定于所述门板的一侧边，并且沿所述门板的一侧边设置，所述第一密封条用于密封所述门板的一侧边与所述顶板的侧边之间的缝隙。3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述第一密封条呈长条状，且所述第一密封条倾斜设置于所述门板的一侧边。4.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述第一密封条整体呈倒V型或者弧型，且所述第一密封条的中部高于所述第一密封条的两端。5.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述第一密封条的数量为两个，所述两个第一密封条的一端连接在一起以构成倒V型或者弧型。6.根据权利要求2所述的车厢，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾茂林，帅伟，刘明，王鲁佳，
申请(专利权)人：深圳一清创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：