一种汽车后保险杠总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后保险杠总成，包括保险杠本体，所述保险杠本体的内壁靠近侧壁位置固定连接有加固板，用于提高保险杠本体边角处的强度，所述保险杠本体的内壁靠近底部位置固定连接有横杆，所述保险杠本体的内底部靠近侧壁位置对称固定连接有调节机构，所述调节机构包括丝杆，所述丝杆的外壁螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有连接块。本实用新型专利技术通过在保险杠的连接处设置有加固组件，从而能够提高保险杠在使用中的韧性和强度，提高保护性能，同时在连接处设置有调节机构，使其能够根据需求对加固组件进行调节，使其具有缓冲的效果，提高保险杠在受到冲击时的韧性。韧性。韧性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后保险杠总成


[0001]本技术涉及汽车保险杠应用
，特别是涉及一种汽车后保险杠总成。

技术介绍

[0002]随着国民经济的发展和人民生活水平的提升，汽车在人民生活和生产中的地位显得越来越重要，大量的汽车涌入，汽车保险杠作为最简单有效的防护用具，受到了人民的欢迎，汽车保险杠一般是安装于汽车车身前后部位的一种防护装置。
[0003]而现有的一些保险杠都是一体成型，在出现撞击时很容易出现损坏，不能够对车体进行保护，而且在撞击中内部没有加固组件，没有一定的缓冲效果，使得保险杠直接出现损坏，因此，本技术提出了一种汽车后保险杠总成。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车后保险杠总成，通过在保险杠的连接处设置有加固组件，从而能够提高保险杠在使用中的韧性和强度，提高保护性能，同时在连接处设置有调节机构，使其能够根据需求对加固组件进行调节，使其具有缓冲的效果，提高保险杠在受到冲击时的韧性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车后保险杠总成，包括保险杠本体，所述保险杠本体的内壁靠近侧壁位置固定连接有加固板，用于提高保险杠本体边角处的强度，所述保险杠本体的内壁靠近底部位置固定连接有横杆，所述保险杠本体的内底部靠近侧壁位置对称固定连接有调节机构；
[0006]所述调节机构包括丝杆，所述丝杆的外壁螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有连接块，通过丝杆的转动带动移动块在固定架内稳定的滑动，进而通过连接块带动加固组件进行转动调节，所述连接块转动连接有加固组件；
[0007]所述加固组件包括固定筒，所述固定筒的内部设置有弹簧，所述弹簧的顶部贴合设置有限位块，所述限位块的内壁固定连接有拉杆，通过对保险杠本体的家用，使其将压力通过调节机构传给拉杆，从而使得其带动限位块对弹簧进行挤压，同时对横杆进行施压，从而提高保险杠本体的强度和韧性。
[0008]本技术进一步设置为：所述横杆的底部中心处固定连接有安装板。
[0009]通过上述技术方案，用于对整个装置进行位置的定位固定。
[0010]本技术进一步设置为：所述丝杆贯穿固定架的侧壁，且与之呈转动连接。
[0011]通过上述技术方案，便于丝杆稳定的带动与移动块进行移动。
[0012]本技术进一步设置为：所述丝杆的端面固定连接有转动块。
[0013]通过上述技术方案，便于通过转动块的转动带动丝杆的转动。
[0014]本技术进一步设置为：所述移动块的侧壁与固定架的内壁呈滑动连接。
[0015]通过上述技术方案，便于移动块在移动时的稳定，同时使其在使用中能够牢固。
[0016]本技术进一步设置为：所述固定筒的底部固定连接有固定块，且与横杆的顶
部呈转动连接。
[0017]通过上述技术方案，用于对加固组件的底部进行位置的定位固定。
[0018]本技术进一步设置为：两个所述拉杆的端面分别与两个连接块呈转动连接。
[0019]通过上述技术方案，便于通过连接块的移动带动拉杆进行移动。
[0020]本技术的有益效果如下：
[0021]1.本技术提出的一种汽车后保险杠总成通过在保险杠的连接处设置有加固组件，从而能够提高保险杠在使用中的韧性和强度，提高保护性能；
[0022]2.本技术提出的一种汽车后保险杠总成通过在连接处设置有调节机构，使其能够根据需求对加固组件进行调节，使其具有缓冲的效果，提高保险杠在受到冲击时的韧性。
附图说明
[0023]图1为本技术一种汽车后保险杠总成的正视图；
[0024]图2为本技术一种汽车后保险杠总成中调节机构的结构图；
[0025]图3为本技术一种汽车后保险杠总成中加固组件的剖视图。
[0026]图中：1、保险杠本体；2、加固板；3、横杆；31、安装板；4、固定架；5、丝杆；51、转动块；52、移动块；521、连接块；6、固定筒；61、固定块；62、弹簧；63、限位块；64、拉杆。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0028]请参阅图1，一种汽车后保险杠总成，包括保险杠本体1，保险杠本体1的内壁靠近侧壁位置固定连接有加固板2，用于提高保险杠本体1边角处的强度，保险杠本体1的内壁靠近底部位置固定连接有横杆3，横杆3的底部中心处固定连接有安装板31，用于对整个装置进行位置的定位固定。
[0029]如图2所示，保险杠本体1的内底部靠近侧壁位置对称固定连接有调节机构，调节机构包括丝杆5，丝杆5的端面固定连接有转动块51，便于通过转动块51的转动带动丝杆5的转动，丝杆5贯穿固定架4的侧壁，且与之呈转动连接，便于丝杆5稳定的带动与移动块52进行移动，丝杆5的外壁螺纹连接有移动块52，移动块52的侧壁与固定架4的内壁呈滑动连接，便于移动块52在移动时的稳定，同时使其在使用中能够牢固，移动块52的顶部固定连接有连接块521，通过丝杆5的转动带动移动块52在固定架4内稳定的滑动，进而通过连接块521带动加固组件进行转动调节。
[0030]如图3所示，连接块521转动连接有加固组件，加固组件包括固定筒6，固定筒6的底部固定连接有固定块61，且与横杆3的顶部呈转动连接，用于对加固组件的底部进行位置的定位固定，固定筒6的内部设置有弹簧62，弹簧62的顶部贴合设置有限位块63，限位块63的内壁固定连接有拉杆64，两个拉杆64的端面分别与两个连接块521呈转动连接，便于通过连接块521的移动带动拉杆64进行移动，通过对保险杠本体1的家用，使其将压力通过调节机构传给拉杆64，从而使得其带动限位块63对弹簧62进行挤压，同时对横杆3进行施压，从而
提高保险杠本体1的强度和韧性。
[0031]本技术在使用时，首先通过转动块51的转动带动丝杆5的转动，通过丝杆5的转动带动移动块52在固定架4内稳定的滑动，进而通过连接块521带动加固组件进行转动调节，从而使得拉杆64在固定筒6内移动，使得限位块63对弹簧62进行挤压，使其在使用中缩短弹簧62的回弹距离，提高强度，进而提高整个保险杠本体1的强度和韧性，提高其使用寿命。
[0032]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后保险杠总成，包括保险杠本体(1)，其特征在于：所述保险杠本体(1)的内壁靠近侧壁位置固定连接有加固板(2)，所述保险杠本体(1)的内壁靠近底部位置固定连接有横杆(3)，所述保险杠本体(1)的内底部靠近侧壁位置对称固定连接有调节机构；所述调节机构包括丝杆(5)，所述丝杆(5)的外壁螺纹连接有移动块(52)，所述移动块(52)的顶部固定连接有连接块(521)，所述连接块(521)转动连接有加固组件；所述加固组件包括固定筒(6)，所述固定筒(6)的内部设置有弹簧(62)，所述弹簧(62)的顶部贴合设置有限位块(63)，所述限位块(63)的内壁固定连接有拉杆(64)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠总成，其特征在于：所述横杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪先炉，
申请(专利权)人：重庆赛微斯模具有限公司，
类型：新型
国别省市：