一种汽车热成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车热成型模具，包括底座，所述底座顶部的边角处均固定连接有支撑柱，多个所述支撑柱的顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部的中心固定连接有冲压箱，所述冲压箱的中心设置有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有冲压板，所述冲压板底部的中心固定连接有凸模，所述冲压板底部的两侧均设置有缓冲机构。本实用新型专利技术通过在底座中开设冷水槽以及凹模底部开设的降温槽来对其进行有效降温，防止在热冲压时温度过高从而对模具造成损坏，并且能够及时降温以便快速进行二次冲压，以及通过两个缓冲机构能够在冲压的同时对冲压板以及凸模进行有效缓冲减震，防止压力过大时对装置造成损坏。大时对装置造成损坏。大时对装置造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车热成型模具


[0001]本技术涉及热成型加工设备领域，特别是涉及一种汽车热成型模具。

技术介绍

[0002]热成型将热塑性塑料片材加工成各种制品的一种较特殊的塑料加工方法，片材夹在框架上加热到软化状态，在外力作用下，使其紧贴模具的型面，以取得与型面相仿的形状，冷却定型后，经修整即成制品，此过程也用于橡胶加工，近年来，热成型已取得新的进展，例如从挤出片材到热成型的连续生产技术。
[0003]目前对汽车塑件进行热成型时一般需要在凸模与凹模的结合下进行冲压使其成型，但是由于冲压时一般温度较高，不及时对模具进行降温的话，则无法快速进行下次冲压，并且可能会对模具造成损坏。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车热成型模具，能够在成型的同时对模具进行有效降温，防止温度过高，并且能够冲压时对其进行缓冲减震。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车热成型模具，包括底座；
[0006]所述底座顶部的边角处均固定连接有支撑柱，多个所述支撑柱的顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部的中心固定连接有冲压箱，所述冲压箱的中心设置有液压缸，通过冲压箱中的液压缸来给冲压板以及凸模提供动力，使其能够进行冲压成型，所述液压缸的输出端固定连接有冲压板，所述冲压板底部的中心固定连接有凸模，在气缸的作用下使冲压板能够带动凸模进行下压，进而与凹模结合以此来对塑件进行热成型，所述冲压板底部的两侧均设置有缓冲机构，在冲压板以及凸模进行下落冲压的同时可以通过两个缓冲机构来对其进行缓冲减震，防止压力过大的情况下对装置造成破坏；
[0007]所述底座顶部的中心设置有与凸模相对应的凹模，通过凹模来与凸模之间进行结合，以此能够对塑件进行热冲压成型，所述底座的中心开设有冷水槽，所述冷水槽内壁的一侧设置有冷水管，通过外接的冷水管来向冷水槽中注入冷水，以此来给凹模进行有效降温，所述冷水槽的底部固定连接有制冷器，所述底座外壁的前端设置有与制冷器相对应的控制器，通过启动控制器来使制冷器进行工作，进而能够对冷水槽中的水进行持续性降温，防止温度升高。
[0008]优选的，所述液压缸的输出轴分别贯穿冲压箱与固定板的内壁并与冲压板的顶部固定连接，以此来通过液压缸的输出轴进行伸缩，进而使其带动冲压板以及凸模进行下压。
[0009]优选的，所述冷水管远离冷水槽的一端贯穿底座内壁的一侧并延伸至底座外侧，方便与外部进行水流交换。
[0010]优选的，所述凹模底部的中心开设有与冷水槽相对应的降温槽，通过使冷水槽中的冷水进入到降温槽中，进而能够在凹模的中心对其进行有效降温，防止热冲压时温度较
高从而使得装置损坏。
[0011]优选的，两个所述缓冲机构均包括分别固定在底座顶部两侧的缓冲柱，两个所述缓冲柱的中心均开设有缓冲槽，两个所述缓冲槽的中心均设置有伸缩杆，两个所述伸缩杆的底部均固定连接有弹簧，在冲压的同时伸缩杆进入到缓冲槽中，并通过弹簧来对其进行缓冲减震，防止压力过大造成装置损坏。
[0012]优选的，两个所述伸缩杆的顶部分别与冲压板底部的两侧固定连接，通过弹簧对伸缩杆进行缓冲进而能够对冲压板以及凸模进行有效的缓冲减震。
[0013]优选的，两个所述弹簧的底部均与缓冲槽内壁的底部固定连接。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1.本技术一种汽车热成型模具通过在底座中开设冷水槽以及凹模底部开设的降温槽来对其进行有效降温，防止在热冲压时温度过高从而对模具造成损坏，并且能够及时降温以便快速进行二次冲压；
[0016]2.本技术一种汽车热成型模具通过两个缓冲机构能够在冲压的同时对冲压板以及凸模进行有效缓冲减震，防止压力过大时对装置造成损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车热成型模具的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车热成型模具的主视图；
[0019]图3为图1中A处的局部放大图。
[0020]图中：1、底座；2、支撑柱；3、固定板；4、冲压箱；5、液压缸；6、冲压板；7、凸模；8、缓冲机构；9、凹模；10、冷水槽；11、冷水管；12、制冷器；13、控制器；14、降温槽；801、缓冲柱；802、缓冲槽；803、伸缩杆；804、弹簧。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0022]请参阅图1和图2，一种汽车热成型模具，包括底座1，底座1顶部的边角处均固定连接有支撑柱2，多个支撑柱2的顶部固定连接有固定板3，固定板3顶部的中心固定连接有冲压箱4，冲压箱4的中心设置有液压缸5，通过冲压箱4中的液压缸5来给冲压板6以及凸模7提供动力，使其能够进行冲压成型，液压缸5的输出端固定连接有冲压板6，且液压缸5的输出轴分别贯穿冲压箱4与固定板3的内壁并与冲压板6的顶部固定连接，以此来通过液压缸5的输出轴进行伸缩，进而使其带动冲压板6以及凸模7进行下压，冲压板6底部的中心固定连接有凸模7，在气缸的作用下使冲压板6能够带动凸模7进行下压，进而与凹模9结合以此来对塑件进行热成型，冲压板6底部的两侧均设置有缓冲机构8，在冲压板6以及凸模7进行下落冲压的同时可以通过两个缓冲机构8来对其进行缓冲减震，防止压力过大的情况下对装置造成破坏，底座1顶部的中心设置有与凸模7相对应的凹模9，通过凹模9来与凸模7之间进行结合，以此能够对塑件进行热冲压成型，且凹模9底部的中心开设有与冷水槽10相对应的降温槽14，通过使冷水槽10中的冷水进入到降温槽14中，进而能够在凹模9的中心对其进行有
效降温，防止热冲压时温度较高从而使得装置损坏，底座1的中心开设有冷水槽10，冷水槽10内壁的一侧设置有冷水管11，通过外接的冷水管11来向冷水槽10中注入冷水，以此来给凹模9进行有效降温，且述冷水管11远离冷水槽10的一端贯穿底座1内壁的一侧并延伸至底座1外侧，方便与外部进行水流交换，冷水槽10的底部固定连接有制冷器12，底座1外壁的前端设置有与制冷器12相对应的控制器13，通过启动控制器13来使制冷器12进行工作，进而能够对冷水槽10中的水进行持续性降温，防止温度升高。
[0023]两个缓冲机构8均包括分别固定在底座1顶部两侧的缓冲柱801，两个缓冲柱801的中心均开设有缓冲槽802，两个缓冲槽802的中心均设置有伸缩杆803，两个伸缩杆803的底部均固定连接有弹簧804，在冲压的同时伸缩杆803进入到缓冲槽802中，并通过弹簧804来对其进行缓冲减震，防止压力过大造成装置损坏，两个伸缩杆803的顶部分别与冲压板6底部的两侧固定连接，通过弹簧804对伸缩杆803进行缓冲进而能够对冲压板6以及凸模7进行有效的缓冲减震，两个弹簧804的底部均与缓冲槽802内壁的底部固定连接，如图3所示。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车热成型模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的边角处均固定连接有支撑柱(2)，多个所述支撑柱(2)的顶部固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)顶部的中心固定连接有冲压箱(4)，所述冲压箱(4)的中心设置有液压缸(5)，所述液压缸(5)的输出端固定连接有冲压板(6)，所述冲压板(6)底部的中心固定连接有凸模(7)，所述冲压板(6)底部的两侧均设置有缓冲机构(8)；所述底座(1)顶部的中心设置有与凸模(7)相对应的凹模(9)，所述底座(1)的中心开设有冷水槽(10)，所述冷水槽(10)内壁的一侧设置有冷水管(11)，所述冷水槽(10)的底部固定连接有制冷器(12)，所述底座(1)外壁的前端设置有与制冷器(12)相对应的控制器(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车热成型模具，其特征在于：所述液压缸(5)的输出轴分别贯穿冲压箱(4)与固定板(3)的内壁并与冲压板(6)的顶部固定连接。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪先炉，
申请(专利权)人：重庆赛微斯模具有限公司，
类型：新型
国别省市：