一种汽车配件拉伸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件拉伸模具，包括拉伸底座，两个下夹板，所述拉伸底座顶部两端均设置有下夹板，两个所述下夹板顶部均设置有上夹板，两个所述下夹板相互靠近的一侧分别固定连接有限位机构和活动机构，所述限位机构包括固定块，所述固定块顶部开设有滑槽，所述活动机构包括活动块，所述活动块顶部一端贯穿螺纹连接有丝杆，所述通孔内壁滑动连接有活动杆。本实用新型专利技术通过固定块、滑块、活动杆和活动块之间相互配合，通过插拔活动块顶部的活动杆，使得本设计中的拉伸模具，能够在水平直线拉伸和弧形拉伸这两种拉伸方式之间灵活切换，相较于传统的拉伸模具，本设计结构简单，灵活性更强，适用范围更广，便于用户更好的使用。便于用户更好的使用。便于用户更好的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件拉伸模具


[0001]本技术涉及汽车配件加工设备
，特别是涉及一种汽车配件拉伸模具。

技术介绍

[0002]如今社会上科技越来越发达，越来越多的配备汽车作为常用的代步工具来使用。汽车在制造时，是由一个一个的零配件安装在车骨架上组合而成，汽车配件的种类繁多，例如：发动机配件、传动系配件、悬挂类等等。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，像车膜、内饰、真皮座椅等等都是提高汽车舒适度和美观的配件，大量的汽车配件厂应运而生。为了更好的贴合汽车的外形，在贴膜前常常需要对车膜进行拉伸，使得车膜软化，能够更好的吸附在汽车外表面。
[0003]目前传统的汽车配件拉伸模具，在对汽车膜进行拉伸的过程中，仅能够进行水平方向的拉伸，而进行弧形的拉伸时，需要反复调校车膜的位置，非常不方便，同时还耗费了大量时间和人力，工作效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：现有的拉伸模具在对车膜进行拉伸时，拉伸方向单一，灵活性较差，无法进行弧形拉伸，不利于用户使用。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车配件拉伸模具，包括拉伸底座，两个下夹板，所述拉伸底座顶部两端均设置有下夹板，两个所述下夹板顶部均设置有上夹板，所述上夹板顶部四个拐角均贯穿设置有螺栓，两个所述下夹板相互靠近的一侧分别固定连接有限位机构和活动机构，所述限位机构包括固定块，所述固定块顶部开设有滑槽，所述活动机构包括活动块，所述活动块顶部一端贯穿螺纹连接有丝杆，所述丝杆底部转动连接有滑块，所述丝杆顶部固定连接有把手，所述活动块中心处开设有通孔，所述通孔内壁滑动连接有活动杆。
[0006]优选的，所述固定块和活动块分别和两个下夹板固定连接，所述固定块顶部与活动块底部光滑贴合，两个所述下夹板中靠近固定块的一个与拉伸底座固定连接，另一个下夹板底部与拉伸底座顶部光滑贴合。
[0007]优选的，所述上夹板底部中心处设置有垫片，防滑，同时减少工件顶部的夹痕。所述把手底部固定连接有防滑橡胶垫，通过将丝杆和活动块固定，从而提高工件拉伸时丝杆作为支点的转动稳定性。
[0008]优选的，所述螺栓底部贯穿上夹板并与下夹板螺纹连接，使用最简单常用的螺栓对工件的两端进行固定，操作便捷，上手难度低，便于安装。
[0009]优选的，所述滑块外侧壁与滑槽内侧壁光滑贴合，当滑槽只有滑块，该拉伸模具即可以滑块顶部的丝杆为圆心进行弧形拉伸。所述活动杆外侧壁与滑槽内壁光滑贴合，当活动杆和滑块同时在滑槽中时，便于对工件进行直线拉伸。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过固定块、滑块、活动杆和活动块之间相互配合，通过插拔活动块顶部的活动杆，使得本设计中的拉伸模具，能够在水平直线拉伸和弧形拉伸这两种拉伸方式之间灵活切换，相较于传统的拉伸模具，本设计结构简单，灵活性更强，适用范围更广，便于用户更好的使用。
附图说明
[0012]图1为本技术的正视图；
[0013]图2为本技术的俯视图；
[0014]图3为本技术的限位机构示意图；
[0015]图4为本技术的活动机构示意图；
[0016]图5为本技术的滑块结构示意图。
[0017]图中：1、下夹板；2、上夹板；3、螺栓；4、限位机构；401、固定块；402、滑槽；5、活动机构；501、活动块；502、丝杆；503、把手；504、滑块；505、通孔；506、活动杆；6、拉伸底座。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]请参阅图1和图2，一种汽车配件拉伸模具，包括拉伸底座6，两个下夹板1，拉伸底座6顶部两端均设置有下夹板1，两个下夹板1顶部均设置有上夹板2，上夹板2底部中心处设置有垫片，防滑，同时减少工件顶部的夹痕。上夹板2顶部四个拐角均贯穿设置有螺栓3，螺栓3底部贯穿上夹板2并与下夹板1螺纹连接，本设计中采用最简单常用的螺栓3对工件的两端进行固定，其操作便捷，上手难度低，便于安装。两个下夹板1相互靠近的一侧分别固定连接有限位机构4和活动机构5。
[0020]如图3
‑
5所示，限位机构4包括固定块401，固定块401顶部开设有滑槽402，活动机构5包括活动块501，活动块501顶部一端贯穿螺纹连接有丝杆502，丝杆502底部转动连接有滑块504，丝杆502顶部固定连接有把手503，把手503底部固定连接有防滑橡胶垫，通过将丝杆502和活动块501固定，从而提高工件拉伸时丝杆502作为支点的转动稳定性。活动块501中心处开设有通孔505，通孔505内壁滑动连接有活动杆506。
[0021]滑块504外侧壁与滑槽402内侧壁光滑贴合，当滑槽402只有滑块504，该拉伸模具即可以滑块504顶部的丝杆502为圆心进行弧形拉伸。活动杆506外侧壁与滑槽402内壁光滑贴合，当活动杆506和滑块504同时在滑槽402中时，便于对工件进行直线拉伸。
[0022]固定块401和活动块501分别和两个下夹板1固定连接，固定块401顶部与活动块501底部光滑贴合，两个下夹板1中靠近固定块401的一个与拉伸底座6固定连接，另一个下夹板1底部与拉伸底座6顶部光滑贴合。
[0023]本技术在使用时，首先将待拉伸的工件两端分别伸入两个上夹板2和下夹板1之间，拧动螺栓3将其两端夹紧，同时将活动杆506插入通孔505中，此时拉伸工件的两端，活动杆506和滑块504均在滑槽402中滑动，活动块501在受到活动杆506和滑块504的限位后，
便可在固定块401顶部直线运动，从而对工件进行直线拉伸。当用户需要将工件拉伸成一定弧度时，同样先将工件的两端通过上夹板2和下夹板1夹住，再把活动杆506从通孔505中抽出，此时活动块501仅仅受到丝杆502底部滑块504的限制，用户在拉伸底座6的顶部滑动活动块501，根据工件需要，来调节丝杆502到下夹板1之间的距离，从而改变工件的拉伸半径，当半径确定后，只需拧动把手503，带动丝杆502在活动块501中下降，使把手503底部的防滑橡胶垫与活动块501顶部紧密贴合，此时用户即可对工件进行弧形拉伸。
[0024]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件拉伸模具，包括拉伸底座(6)，两个下夹板(1)，其特征在于：所述拉伸底座(6)顶部两端均设置有下夹板(1)，两个所述下夹板(1)顶部均设置有上夹板(2)，所述上夹板(2)顶部四个拐角均贯穿设置有螺栓(3)，两个所述下夹板(1)相互靠近的一侧分别固定连接有限位机构(4)和活动机构(5)，所述限位机构(4)包括固定块(401)，所述固定块(401)顶部开设有滑槽(402)，所述活动机构(5)包括活动块(501)，所述活动块(501)顶部一端贯穿螺纹连接有丝杆(502)，所述丝杆(502)底部转动连接有滑块(504)，所述丝杆(502)顶部固定连接有把手(503)，所述活动块(501)中心处开设有通孔(505)，所述通孔(505)内壁滑动连接有活动杆(506)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件拉伸模具，其特征在于：所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊玲，
申请(专利权)人：重庆赛微斯模具有限公司，
类型：新型
国别省市：