一种汽车自动变速器用齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车自动变速器相关技术领域，尤指一种汽车自动变速器用齿轮，包括齿轮机构，所述齿轮机构上开设有通道，所述通道的前侧设置有导板，所述导板固定在齿轮机构上，所述齿轮机构的外表面固定有第二齿条，所述第二齿条位于第一齿条的前侧。该汽车自动变速器用齿轮，齿轮机构由齿轮主体、耐热层、耐腐蚀层和耐磨层构成，耐磨耐热，经久耐用，耐腐蚀性好，适用范围广，将轴杆贯穿齿轮机构之后，卡槽对轴杆起到卡合限位的作用，方便加强轴杆与齿轮机构之间的连接，将轴杆与齿轮机构连接在一起之后，齿轮机构可随着轴杆的转动而转动，齿轮机构转动时，空气在导板的引导作用下在通道内流通，方便对齿轮机构进行有效降温散热处理。理。理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动变速器用齿轮


[0001]本技术涉及汽车自动变速器相关
，尤指一种汽车自动变速器用齿轮。

技术介绍

[0002]汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，齿轮是汽车自动变速器上一种重要的组件。
[0003]现有的齿轮与轴杆之间的连接不够紧密牢固，且散热效果不佳，耐热耐腐蚀性能不佳，适用范围比较受限，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车自动变速器用齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的齿轮与轴杆之间的连接不够紧密牢固，且散热效果不佳，耐热耐腐蚀性能不佳，适用范围比较受限的问题。
[0005]本技术提供的一种汽车自动变速器用齿轮，包括齿轮机构，所述齿轮机构的外表面固定有第一齿条，所述齿轮机构上开设有通道，所述通道的前侧设置有导板，所述导板固定在齿轮机构上。
[0006]所述齿轮机构的外表面固定有第二齿条，所述第二齿条位于第一齿条的前侧。
[0007]优选的，所述齿轮机构包括齿轮主体、耐热层、耐腐蚀层、耐磨层，且耐热层固定在齿轮主体的前侧。
[0008]优选的，所述耐热层的前侧固定有耐腐蚀层，且耐腐蚀层的前侧固定有耐磨层。
[0009]优选的，所述通道呈倾斜状，且通道周向均匀分布在齿轮机构上。
[0010]优选的，所述导板为弧形结构，且导板与通道一一对应设置。
[0011]优选的，所述第二齿条和第一齿条均周向均匀分布在齿轮机构上，且齿轮机构的一内壁上开设有卡槽。
[0012]工作原理：首先将轴杆贯穿齿轮机构并使轴杆卡合连接在卡槽上，轴杆转动时，齿轮机构随之转动，搭配使用第一齿条和第二齿条可带动其他组件转动，此时空气在导板的引导作用下在通道内流通，方便带走齿轮机构上的热量，使齿轮机构能够有效散热，耐热层的耐热性能好，耐腐蚀层具有耐腐蚀的特性，耐磨层耐磨性能好，经久耐用，这就完成整个工作。
[0013]本技术的技术手段可获得的技术效果为：
[0014]1、齿轮机构由齿轮主体、耐热层、耐腐蚀层和耐磨层构成，耐磨耐热，经久耐用，耐腐蚀性好，适用范围广，将轴杆贯穿齿轮机构之后，卡槽对轴杆起到卡合限位的作用，方便加强轴杆与齿轮机构之间的连接。
[0015]2、将轴杆与齿轮机构连接在一起之后，齿轮机构可随着轴杆的转动而转动，齿轮机构转动时，空气在导板的引导作用下在通道内流通，方便对齿轮机构进行有效降温散热
处理。
附图说明
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术右视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术右视外观结构示意图；
[0019]图4为本技术齿轮机构结构示意图；
[0020]图5为本技术导板结构示意图。
[0021]图中：1、齿轮机构；101、齿轮主体；102、耐热层；103、耐腐蚀层；104、耐磨层；2、卡槽；3、第一齿条；4、通道；5、导板；6、第二齿条。
具体实施方式
[0022]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0023]本技术所提供的汽车自动变速器用齿轮的较佳实施例如图1至图5所示，包括齿轮机构1，齿轮机构1的外表面固定有第一齿条3，齿轮机构1上开设有通道4，通道4的前侧设置有导板5，导板5固定在齿轮机构1上，齿轮机构1由齿轮主体101、耐热层102、耐腐蚀层103和耐磨层104构成，耐磨耐热，经久耐用，耐腐蚀性好，适用范围广，将轴杆贯穿齿轮机构1之后，卡槽2对轴杆起到卡合限位的作用，方便加强轴杆与齿轮机构1之间的连接。
[0024]齿轮机构1的外表面固定有第二齿条6，第二齿条6位于第一齿条3的前侧，将轴杆与齿轮机构1连接在一起之后，齿轮机构1可随着轴杆的转动而转动，齿轮机构1转动时，空气在导板5的引导作用下在通道4内流通，方便对齿轮机构1进行有效降温散热处理。
[0025]本实施例中，齿轮机构1包括齿轮主体101、耐热层102、耐腐蚀层103、耐磨层104，且耐热层102固定在齿轮主体101的前侧，耐热层102具有耐热的性能，可在高温下正常运作，方便增大齿轮机构1的适用范围。
[0026]本实施例中，耐热层102的前侧固定有耐腐蚀层103，且耐腐蚀层103的前侧固定有耐磨层104，耐腐蚀层103具有耐腐蚀的特性，不易被强酸强碱腐蚀，使用范围广，耐磨层104具有耐磨的性能，使用寿命长。
[0027]本实施例中，通道4呈倾斜状，且通道4周向均匀分布在齿轮机构1上，齿轮机构1随着轴杆一起转动的过程中，空气可在通道4内流通，方便带走齿轮机构1上的热量，以便有效散热，周向均匀分布的通道4可使散热效果更加全面高效。
[0028]进一步的，导板5为弧形结构，且导板5与通道4一一对应设置，齿轮机构1在转动的过程中，空气可在导板5的引导作用下在通道4内流通，方便对齿轮机构1进行散热处理。
[0029]更进一步的，第二齿条6和第一齿条3均周向均匀分布在齿轮机构1上，且齿轮机构1的一内壁上开设有卡槽2，第二齿条6和第一齿条3分别与对应的组件啮合连接在一起，齿轮机构1随着轴杆一起转动的过程中，对应的组件随之转动。
[0030]使用时，首先将轴杆贯穿齿轮机构1并使轴杆卡合连接在卡槽2上，轴杆转动时，齿轮机构1随之转动，搭配使用第一齿条3和第二齿条6可带动其他组件转动，此时空气在导板5的引导作用下在通道4内流通，方便带走齿轮机构1上的热量，使齿轮机构1能够有效散热，
耐热层102的耐热性能好，耐腐蚀层103具有耐腐蚀的特性，耐磨层104耐磨性能好，经久耐用，这就完成整个工作。
[0031]以上仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。而且需要说明的是，本技术的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本技术的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本技术理所应当地涵盖了与本案技术点有关的其他组合及具体应用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动变速器用齿轮，包括齿轮机构(1)，其特征在于：所述齿轮机构(1)的外表面固定有第一齿条(3)，所述齿轮机构(1)上开设有通道(4)，所述通道(4)的前侧设置有导板(5)，所述导板(5)固定在齿轮机构(1)上；所述齿轮机构(1)的外表面固定有第二齿条(6)，所述第二齿条(6)位于第一齿条(3)的前侧。2.如权利要求1所述的一种汽车自动变速器用齿轮，其特征在于：所述齿轮机构(1)包括齿轮主体(101)、耐热层(102)、耐腐蚀层(103)、耐磨层(104)，且耐热层(102)固定在齿轮主体(101)的前侧。3.如权利要求2所述的一种汽车自动变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：蒙阴瑞森锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：