一种齿轮结构制造技术

本申请涉及齿轮传动领域，提供了一种齿轮结构。所述齿轮结构用于消除齿轮啮合间隙，包括第一齿轮、与所述第一齿轮同轴安装的第二齿轮、穿设连接于所述第一齿轮与所述第二齿轮中的调节件；所述第一齿轮上开设有与所述调节件相适配的限位孔；所述第二齿轮上开设有与所述限位孔相连通的调节孔；所述调节件伸入所述限位孔与所述调节孔中，所述调节件抵持所述调节孔内壁，使所述第一齿轮与所述第二齿轮相对周向转动，而使所述第一齿轮的轮齿与所述第二齿轮的轮齿相对错位。当所述齿轮结构被用于与第三齿轮啮合时，第一齿轮与第二齿轮上相对错位的轮齿分别紧贴于第三齿轮齿槽的左、右齿面上，从而消除啮合齿轮之间的间隙。从而消除啮合齿轮之间的间隙。从而消除啮合齿轮之间的间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮结构


[0001]本申请涉及齿轮传动领域，尤其涉及一种齿轮结构。

技术介绍

[0002]由于齿轮装配误差、齿轮传动时的弹性变形、齿轮热膨胀等原因，使齿轮在啮合过程中齿与齿槽之间总是存在间隙。齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。
[0003]现有技术中，消隙齿轮采用弹簧或者其他弹性部件，实现主动齿轮与从动齿轮形成一定转角的布置形式，主动齿轮的轮齿与从动齿轮的轮齿错位，相当于增加了齿厚，以达到消除齿轮啮合间隙的目的。然而，该结构布局结构复杂，装配困难，齿轮设计结构受限，弹簧占用空间大，且需要较大的齿轮体容纳弹簧，结构不紧凑，从而增加制造设计难度。另外，由于空间条件限制，弹簧较小时，弹簧固定位置加工困难，结构复杂，装配困难。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术中的不足，本申请提供一种齿轮结构。
[0005]本申请提供的一种齿轮结构，用于消除齿轮啮合间隙，包括第一齿轮、与所述第一齿轮同轴安装的第二齿轮、穿设连接于所述第一齿轮与所述第二齿轮中的调节件。
[0006]所述第一齿轮上开设有与所述调节件相适配的限位孔。所述第二齿轮上开设有与所述限位孔相连通的调节孔。
[0007]所述调节件伸入所述限位孔与所述调节孔中，所述调节件抵持所述调节孔内壁，使所述第一齿轮与所述第二齿轮相对周向转动，而使所述第一齿轮的轮齿与所述第二齿轮的轮齿相对错位。
[0008]在一种可能的实施方式中，所述齿轮结构还包括穿设连接于所述第一齿轮与所述第二齿轮中的紧固件，所述紧固件用于锁定所述第一齿轮与所述第二齿轮的相对位置。
[0009]在一种可能的实施方式中，所述紧固件为紧固螺钉，所述第一齿轮与所述第二齿轮采用以下任一种方式设置。
[0010]方式一：所述第一齿轮上开设有补偿孔；所述第二齿轮上开设有与所述紧固螺钉相适配的紧固螺孔，所述紧固螺孔与所述补偿孔连通；所述紧固螺钉穿过所述补偿孔，并螺接于所述紧固螺孔中。
[0011]方式二：所述第二齿轮上开设有补偿孔；所述第一齿轮上开设有与所述紧固螺钉相适配的紧固螺孔，所述紧固螺孔与所述补偿孔连通；所述紧固螺钉穿过所述补偿孔，并螺接于所述紧固螺孔中。
[0012]在一种可能的实施方式中，所述补偿孔中具有供所述紧固螺钉沿所述第一齿轮周向移动的可活动空间。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述补偿孔为绕所述齿轮结构轴向布置的弧形孔，所述弧形孔的弧度与所述第一齿轮和所述第二齿轮相对周向转动的角度相适配。
[0014]在一种可能的实施方式中，所述限位孔为螺孔，所述调节件为与所述限位孔相适配的螺钉，所述调节件螺接于所述限位孔中。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述调节孔为楔形孔，所述调节孔的大端朝向所述限位孔，所述调节件能够穿过所述调节孔的大端。
[0016]在一种可能的实施方式中，所述调节件为楔形件，所述调节件的小端伸入所述调节孔中。
[0017]在一种可能的实施方式中，所述调节件抵接所述调节孔内壁的接触面为弧面。
[0018]在一种可能的实施方式中，所述第一齿轮上的轮齿数与所述第二齿轮上的轮齿数相同。
[0019]相比现有技术，本申请的有益效果：调节件伸入所述限位孔与所述调节孔中，并抵接所述调节孔内壁，使所述第一齿轮与所述第二齿轮相对周向转动，从而使第一齿轮与第二齿轮上的轮齿错位。当所述齿轮结构被用于与第三齿轮啮合时，第一齿轮与第二齿轮上相对错位的轮齿分别紧贴于第三齿轮齿槽的左、右齿面上，从而消除啮合齿轮之间的间隙。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1与图2示出了齿轮结构的结构示意图；
[0022]图3示出了第一齿轮与第二齿轮分开时，齿轮结构的示意图；
[0023]图4示出了齿轮结构的爆炸图；
[0024]图5示出了调节件伸入调节孔时的剖面示意图。
[0025]主要元件符号说明：
[0026]100
‑
第一齿轮；110
‑
限位孔；120
‑
补偿孔；200
‑
第二齿轮；210
‑
调节孔；220
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紧固螺孔；300
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调节件；400
‑
紧固件。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，
除非另有明确具体的限定。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0031]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]实施例一
[0033]请参阅图1与图2，本实施例提供一种齿轮结构，用于消除齿轮间的啮合间隙。齿轮结构包括第一齿轮100、第二齿轮200、穿设连接于所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮结构，用于消除齿轮啮合间隙，其特征在于，包括第一齿轮、与所述第一齿轮同轴安装的第二齿轮、穿设连接于所述第一齿轮与所述第二齿轮中的调节件；所述第一齿轮上开设有与所述调节件相适配的限位孔；所述第二齿轮上开设有与所述限位孔相连通的调节孔；所述调节件穿过所述限位孔设于所述调节孔中，并抵持所述调节孔内壁，使所述第一齿轮与所述第二齿轮相对周向转动，而使所述第一齿轮的轮齿与所述第二齿轮的轮齿相对错位。2.根据权利要求1所述的齿轮结构，其特征在于，所述齿轮结构还包括穿设连接于所述第一齿轮与所述第二齿轮中的紧固件，所述紧固件用于锁定所述第一齿轮与所述第二齿轮的相对位置。3.根据权利要求2所述的齿轮结构，其特征在于，所述紧固件为紧固螺钉，所述第一齿轮与所述第二齿轮采用以下任一种方式设置；方式一：所述第一齿轮上开设有补偿孔；所述第二齿轮上开设有与所述紧固螺钉相适配的紧固螺孔，所述紧固螺孔与所述补偿孔连通；所述紧固螺钉穿过所述补偿孔，并螺接于所述紧固螺孔中；方式二：所述第二齿轮上开设有补偿孔；所述第一齿轮上开设有与所述紧固螺钉相适配...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃国林，邓海军，雷爱国，
申请(专利权)人：湖南省力宇燃气动力有限公司，
类型：新型
国别省市：