一种前桥锁定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前桥锁定机构，包括锁桥油缸、摇杆、锁定座、油缸座和摇杆座，锁桥油缸的一端与油缸座相连接，锁桥油缸的另一端与摇杆相连接；摇杆安装于摇杆座上，摇杆靠近锁定座设置，锁桥油缸在伸出时，带动摇杆绕摇杆座旋转，促使摇杆带动锁定座向上移动；锁桥油缸在缩回时，促使摇杆与锁定座完全脱离接触。本实用新型专利技术实现公路状态和铁路作业状态之间自由切换；通过油缸的伸缩带动摇杆运动，实现刚性锁定车桥的功能，并能在油缸泄露的情况下稳定锁定车桥；在公路状态下摇杆与锁定座完全分离，对油缸没有任何作用力，车辆公路行驶的稳定性更佳。的稳定性更佳。的稳定性更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种前桥锁定机构


[0001]本技术涉及车辆
，尤其公开了一种前桥锁定机构。

技术介绍

[0002]公铁两用车是指既能在铁路轨道上运行，又能在一般道路，甚至野外运行的特殊车辆。早期主要用于军事。现代主要承担铁路线路及沿线的检修、救援等应急任务。公铁两用车要求能迅速而方便地进行公路和铁路的转换运行。
[0003]公开号为CN202806281U的专利文献中公开了一种前锁桥装置及公铁两用车，如图1所示，前锁桥装置，包括：锁桥油缸1、锁桥油缸箍2、前锁桥短环链3和前锁桥压板4；锁桥油缸箍固设在锁桥油缸的活塞杆上；前锁桥短环链的一端固设在锁桥油缸箍上，另一端固设在前锁桥压板上。在锁桥油缸活塞杆伸出时，带动锁桥油缸箍下移，活塞杆下压前锁桥压板同时与前锁桥压板链接的前锁桥短环链也被拉紧。活塞杆缩回，活塞杆离开前锁桥压板，同时带动锁桥油缸箍上移，使前锁桥短环链处于放松状态。然而，该专利中公开的前锁桥装置，存在以下的缺陷：
[0004]1)不能实现刚性锁定，当油缸出现泄漏时，活塞杆对压板无压力，锁定失效；
[0005]2)解锁后油缸活塞杆与压板并未分离，在公路行驶过程中轮胎的跳动会带动活塞杆伸缩，不能保证车辆行驶时的稳定性。
[0006]因此，现有前锁桥装置存在的上述缺陷，是目前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0007]本技术提供了一种前桥锁定机构，旨在解决现有前锁桥装置存在的上述缺陷。
[0008]本技术涉及一种前桥锁定机构，包括锁桥油缸、摇杆、锁定座、油缸座和摇杆座，锁桥油缸的一端与油缸座相连接，锁桥油缸的另一端与摇杆相连接；摇杆安装于摇杆座上，摇杆靠近锁定座设置，锁桥油缸在伸出时，带动摇杆绕摇杆座旋转，促使摇杆带动锁定座向上移动；锁桥油缸在缩回时，促使摇杆与锁定座完全脱离接触。
[0009]进一步地，锁定座与车桥连接在一起，用于带动车桥动作。
[0010]进一步地，锁桥油缸包括缸体及与缸体相配合活塞杆，缸体安装于油缸座上，活塞杆的自由端与摇杆相连接。
[0011]进一步地，摇杆的下端设有销轴，销轴用于与锁定座相接触。
[0012]进一步地，锁定座上设有与销轴相接触的斜面。
[0013]进一步地，锁定座上设有与销轴相卡接的卡槽。
[0014]进一步地，卡槽为圆形或长条形。
[0015]进一步地，锁定座远离摇杆的一端与弹性件相连接。
[0016]进一步地，弹性件为钢板弹簧或空气弹簧。
[0017]进一步地，油缸座和摇杆座安装于底盘纵梁上。
[0018]本技术所取得的有益效果为：
[0019]本技术提供一种前桥锁定机构，采用锁桥油缸、摇杆、锁定座、油缸座和摇杆座，锁桥油缸的一端与油缸座相连接，锁桥油缸的另一端与摇杆相连接；摇杆安装于摇杆座上，摇杆靠近锁定座设置，锁桥油缸在伸出时，带动摇杆绕摇杆座旋转，促使摇杆带动锁定座向上移动；锁桥油缸在缩回时，促使摇杆与锁定座完全脱离接触，主要应用于公铁两用车及轨上使用的其它特种车辆领域，能够刚性锁定前桥，防止铁路作业时整车跳动而使导向轮脱离铁轨轨面。即：在公路行驶时，锁桥油缸10处于收回状态，摇杆与锁定座分离；铁路作业时，锁桥油缸10全伸闭锁，摇杆旋入锁定座，此时，钢板弹簧在上下方向的自由度被限制，避免因为整车跳动而使导向轮脱离铁轨轨面；适用于多种类型的专用汽车底盘，摇杆旋入锁定座，完成锁桥动作以后，摇杆与锁定座形成自锁，油缸泄露也不会解除锁定。本技术提供的前桥锁定机构，实现公路状态和铁路作业状态之间自由切换；通过油缸的伸缩带动摇杆运动，实现刚性锁定车桥的功能，并能在油缸泄露的情况下稳定锁定车桥；在公路状态下摇杆与锁定座完全分离，对油缸没有任何作用力，车辆公路行驶的稳定性更佳；摇杆下端销轴完全卡进锁定座圆形卡槽内后能实现自锁，车桥的上下活动完全被锁死，不受外部因素干扰。
附图说明
[0020]图1为现有现有前锁桥装置一实施例的结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的前桥锁定机构一实施例的结构示意图。
[0022]附图标号说明：
[0023]10、锁桥油缸；20、摇杆；30、锁定座；40、油缸座；50、摇杆座；60、车桥；11、缸体；12、活塞杆；21、销轴；31、斜面；32、卡槽；70、弹性件；80、底盘纵梁。
具体实施方式
[0024]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案做详细的说明。
[0025]如图2所示，本技术一实施例提出一种前桥锁定机构，可用于在铁路作业时锁定车桥，防止整车跳动导致导向轮脱轨，该前桥锁定机构包括锁桥油缸10、摇杆20、锁定座30、油缸座40和摇杆座50，锁桥油缸10的一端与油缸座40相连接，锁桥油缸10的另一端与摇杆20相连接；摇杆20安装于摇杆座50上，摇杆20靠近锁定座30设置，锁桥油缸10在伸出时，带动摇杆20绕摇杆座50旋转，促使摇杆20带动锁定座30向上移动；锁桥油缸10在缩回时，促使摇杆20与锁定座30完全脱离接触。在本实施例中，锁桥油缸10为整个机构的动力来源，为连杆提供锁紧力与解锁力。摇杆20为锁桥主要部件，能够实现刚性锁桥，锁定以后前桥不能上下跳动。锁定座30与车桥连接在一起，起到带动车桥的作用。油缸座40用于安装及固定油缸。摇杆座50上安装锁桥摇杆20，摇杆20可绕摇杆座50旋转实现锁桥与解锁。
[0026]在上述结构中，本实施例提供的前桥锁定机构，锁定座30与车桥60连接在一起，用于带动车桥60动作。锁桥油缸10包括缸体11及与缸体11相配合活塞杆12，缸体11安装于油缸座40上，活塞杆12的自由端与摇杆20相连接。摇杆20的下端设有销轴21，销轴21用于与锁定座30相接触。锁定座30上设有与销轴21相接触的斜面31、以及与销轴21相卡接的卡槽32。
锁定座30远离摇杆20的一端与弹性件70相连接。油缸座40和摇杆座50均安装在底盘纵梁80上。在本实施例中，卡槽32可以为圆形，也可以为长条形；弹性件70可以为钢板弹簧，也可以为空气弹簧，均在本专利的保护范围之内。
[0027]如图2所示，本实施例提供的前桥锁定机构，其工作原理为：
[0028]在锁桥油缸10的活塞杆12伸出时，带动摇杆20绕摇杆座50旋转，接着摇杆20下端销轴21与锁定座30的斜面31接触，带动锁定座30向上移动，从而车桥60向上移动，最后摇杆20的销轴21卡进锁定座30上的圆形卡槽32内，完全锁死车桥60。活塞杆12缩回时，摇杆20的销轴21退出圆形卡槽32，并与锁定座30完全脱离接触，使车桥60恢复上下能自由活动状态。
[0029]本实施例提供一种前桥锁定机构，同现有技术相比，采用锁桥油缸、摇杆、锁定座、油缸座和摇杆座，在锁桥油缸活塞杆伸出时，带动摇杆绕摇杆座旋转，接着摇杆下端销轴与锁定座的斜面接触，带动锁定座向上移动，从而车桥向上移动，最后摇杆的销轴卡进锁定座上的圆形卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前桥锁定机构，其特征在于，包括锁桥油缸(10)、摇杆(20)、锁定座(30)、油缸座(40)和摇杆座(50)，所述锁桥油缸(10)的一端与所述油缸座(40)相连接，所述锁桥油缸(10)的另一端与所述摇杆(20)相连接；所述摇杆(20)安装于所述摇杆座(50)上，所述摇杆(20)靠近所述锁定座(30)设置，所述锁桥油缸(10)在伸出时，带动所述摇杆(20)绕所述摇杆座(50)旋转，促使所述摇杆(20)带动所述锁定座(30)向上移动；所述锁桥油缸(10)在缩回时，促使所述摇杆(20)与所述锁定座(30)完全脱离接触。2.如权利要求1所述的前桥锁定机构，其特征在于，所述锁定座(30)与车桥(60)连接在一起，用于带动所述车桥(60)动作。3.如权利要求1所述的前桥锁定机构，其特征在于，所述锁桥油缸(10)包括缸体(11)及与所述缸体(11)相配合活塞杆(12)，所述缸体(11)安装于所述油缸座(40)上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷衡兵，张虎，谢子云，
申请(专利权)人：中联恒通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：