进气端盖组装固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了进气端盖组装固定工装，包括底部支撑架，底部支撑架的顶部固定安装有固定板，固定板的底部固定安装有升降气缸，升降气缸的输出端贯穿固定板固定连接有底部支撑机构，固定板的侧壁固定安装有顶部限位机构，顶部限位机构的顶部固定安装有螺母辅助固定机构。通过升降气缸带动底部支撑机构向上配合顶部限位机构对内端盖和外端盖进行位置的固定，便于焊接的进行，并同时配置有螺母辅助固定机构，在对内端盖和外端盖进行焊接的过程中，通过螺母辅助固定机构可以对需要与内端盖与外端盖进行连接的螺母进行辅助定位，便于对内端盖和外端盖加工的进行，通过本实用新型专利技术可以使对内端盖和外端盖的焊接加工过程更加简单、方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
进气端盖组装固定工装


[0001]本技术涉及汽车冲压件焊接
，具体涉及进气端盖组装固定工装。

技术介绍

[0002]进气端盖是汽车冲压件的一种，进气端盖分为内端盖和外端盖，在生产加工的过程中需要对内端盖和外端盖进行焊接固定，从而便于内端盖和外端盖之间进行焊接。现有的内端盖和外端盖的固定装置在使用的过程中对内端盖和外端盖的固定不方便，装配过程繁琐，浪费了较长的加工时间。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供进气端盖组装固定工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：进气端盖组装固定工装，包括底部支撑架，所述底部支撑架的顶部固定安装有固定板，所述固定板的底部固定安装有升降气缸，所述升降气缸的输出端贯穿固定板固定连接有底部支撑机构，所述固定板的侧壁固定安装有顶部限位机构，所述顶部限位机构的顶部固定安装有螺母辅助固定机构。
[0005]优选的，所述底部支撑机构包括固定安装在升降气缸输出端的底部支撑板，所述底部支撑板的表面固定安装有底部支撑块和螺母支撑块。
[0006]优选的，所述底部支撑板的下侧壁固定安装有贯穿固定板的导向杆。
[0007]优选的，所述顶部限位机构包括固定安装在固定板侧壁的第一限位架和第二限位架，所述第一限位架和第二限位架之间固定安装有连接架，所述第一限位架的中心处开设有开口槽，所述第一限位架、第二限位架和连接架的连接处固定安装有安装板，所述螺母辅助固定机构固定安装在安装板的顶部。
[0008]优选的，所述螺母辅助固定机构包括固定架，所述固定架固定安装在安装板的表面，所述固定架的顶部转动连接有转动架，所述转动架的底部固定安装有螺母限位架，所述固定架的侧壁固定安装有把手架，所述把手架内转动连接有与转动架相铰接的连接块。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：进气端盖组装固定工装，设置有底部支撑机构和顶部限位机构，在使用的过程中将需要焊接的内端盖和外端盖固定安装在底部支撑机构的表面，然后通过升降气缸带动底部支撑机构向上配合顶部限位机构对内端盖和外端盖进行位置的固定，便于焊接的进行，并同时配置有螺母辅助固定机构，在对内端盖和外端盖进行焊接的过程中，通过螺母辅助固定机构可以对需要与内端盖与外端盖进行连接的螺母进行辅助定位，便于对内端盖和外端盖加工的进行，通过本技术可以使对内端盖和外端盖的焊接加工过程更加简单、方便。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图。
[0011]图2为本技术工件装配后的结构示意图。
[0012]图3为图2中的a处细节。
[0013]图4为图2的俯视图。
[0014]图中：1、底部支撑架，2、固定板，3、升降气缸，4、底部支撑机构，41、底部支撑板，42、底部支撑块，43、螺母支撑块，5、顶部限位机构，51、第一限位架，52、第二限位架，53、连接架，54、开口槽，55、安装板，6、螺母辅助固定机构，61、固定架，62、转动架，63、螺母限位架，64、把手架，65、连接块，7、导向杆。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：进气端盖组装固定工装，包括底部支撑架1，底部支撑架1的顶部固定安装有固定板2，固定板2的底部固定安装有升降气缸3，升降气缸3的输出端贯穿固定板2固定连接有底部支撑机构4，固定板2的侧壁固定安装有顶部限位机构5，升降气缸3电连接外部电源和外部控制器，通过升降气缸3带动底部支撑机构4进行移动，如图2中所示，外端盖套接在内端盖的外部，然后通过底部支撑机构4与顶部限位机构5的配合对内端盖和外端盖进行卡接固定。
[0017]底部支撑机构4包括固定安装在升降气缸3输出端的底部支撑板41，底部支撑板41的下侧壁固定安装有贯穿固定板2的导向杆7，通过设置导向杆7可以保证底部支撑板41在上下移动过程中的稳定性，底部支撑板41的表面固定安装有底部支撑块42和螺母支撑块43，如图1中所示，底部支撑块42以螺母支撑块43为中心呈左右对称分布，通过底部支撑块42便于对内端盖的内腔进行支撑。
[0018]顶部限位机构5包括固定安装在固定板2侧壁的第一限位架51和第二限位架52，第一限位架51和第二限位架52之间固定安装有连接架53，第一限位架51的中心处开设有开口槽54，第一限位架51、第二限位架52和连接架53的连接处固定安装有安装板55，螺母辅助固定机构6固定安装在安装板55的顶部，连接架53的数量为两个，通过呈左右对称分布的连接架53配合第一限位架51和第二限位架52组成顶部限位机构5便于配合底部支撑就4对内端盖和外端盖进行固定，连接架53的底部设有与外端盖相匹配的弧形槽
[0019]顶部限位机构5的顶部固定安装有螺母辅助固定机构6，螺母辅助固定机构6包括固定架61，固定架61固定安装在安装板55的表面，固定架61的顶部转动连接有转动架62，转动架62的底部固定安装有螺母限位架63，固定架61的侧壁固定安装有把手架64，把手架64内转动连接有与转动架62相铰接的连接块65，如图3中所示，由于把手架64与转动架62之间通过连接块65相铰接，当通过顶部的把手转动把手架64后，可以带动螺母限位架63移动，通过螺母限位架63对需要与内端盖和外端盖焊接的螺母进行压紧，保证螺母位置的稳定便于焊接过程的进行。
[0020]工作原理：在使用的过程中控制升降气缸3的输出端下降，使底部支撑板41向下移动，将需要焊接的外端盖工件套接在内端盖工件的外侧壁并将内端盖固定在底部支撑板41
的表面，控制升降气缸3的输出端上升，使底部支撑机构4配合顶部限位机构5对内端盖和外端盖进行卡接固定，保证内端盖和外端盖在焊接过程中位置的稳定，然后通过转动螺母辅助固定机构6的把手架62，使螺母限位架63对螺母进行压紧，便于螺母与内端盖和外端盖进行焊接，从而便于对进气端盖的加工生产。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.进气端盖组装固定工装，其特征在于：包括底部支撑架(1)，所述底部支撑架(1)的顶部固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)的底部固定安装有升降气缸(3)，所述升降气缸(3)的输出端贯穿固定板(2)固定连接有底部支撑机构(4)，所述固定板(2)的侧壁固定安装有顶部限位机构(5)，所述顶部限位机构(5)的顶部固定安装有螺母辅助固定机构(6)。2.根据权利要求1所述的进气端盖组装固定工装，其特征在于：所述底部支撑机构(4)包括固定安装在升降气缸(3)输出端的底部支撑板(41)，所述底部支撑板(41)的表面固定安装有底部支撑块(42)和螺母支撑块(43)。3.根据权利要求2所述的进气端盖组装固定工装，其特征在于：所述底部支撑板(41)的下侧壁固定安装有贯穿固定板(2)的导向杆(7)。4.根据权利要求1所述的进气端盖组装固定工装，其特征在于：所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔德利，冷莉鹏，
申请(专利权)人：丹东瑞应汽车冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：