前罩内板结构、前罩总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前罩内板结构、前罩总成及车辆，该前罩内板结构包括内板本体以及连接于内板本体周向边沿的周向边框；内板本体形成有第一强化结构和第二强化结构，其中，第一强化结构和第二强化结构呈X型交叉连接，且第一强化结构和第二强化结构的两端分别连接于周向边框。通过上述技术方案，该前罩内板结构通过将在周向边框内部的内板本体形成第一强化结构和第二强化结构，可以减少其他部位的厚度，能够减轻前罩内板结构的重量。能够减轻前罩内板结构的重量。能够减轻前罩内板结构的重量。

【技术实现步骤摘要】
前罩内板结构、前罩总成及车辆


[0001]本公开涉及车辆前罩
，具体地，涉及一种前罩内板结构、前罩总成及车辆。

技术介绍

[0002]传统车型为了满足前罩相关性能的达成，主要使用钢材，通常采用增加材料厚度来实现，且前罩主要采用钢材制成，因此，造成前罩重量较重。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种前罩内板结构、前罩总成及车辆，该前罩内板结构通过将在周向边框内部的内板本体形成第一强化结构和第二强化结构，可以减少其他部位的厚度，能够减轻前罩内板结构的重量。
[0004]为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种前罩内板结构，所述前罩内板结构包括内板本体以及连接于所述内板本体周向边沿的周向边框；
[0005]所述内板本体形成有第一强化结构和第二强化结构，其中，所述第一强化结构和所述第二强化结构呈X型交叉连接，且所述第一强化结构和所述第二强化结构的两端分别连接于所述周向边框。
[0006]可选地，所述内板本体包括在第一方向上相互连接的第一本体和第二本体，所述第一本体采用镂空结构，且所述第一本体包括第一加强筋，所述第二本体包括第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋形成所述第一强化结构；
[0007]所述第一本体包括第三加强筋，所述第二本体包括第四加强筋，所述第三加强筋和所述第四加强筋形成所述第二强化结构。
[0008]可选地，所述第一本体和所述第二本体的相接线与所述内板本体在所述第一方向上的中线相对应。
[0009]可选地，所述第一本体在垂直于所述第一方向的第二方向的中部设有至少一个开孔。
[0010]可选地，沿所述第二方向上的所述开孔的两侧设有减重孔。
[0011]可选地，所述内板本体和所述周向边框一体成型。
[0012]可选地，所述前罩内板结构由铝合金制成。
[0013]可选地，所述前罩内板结构的厚度为0.7mm
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1.1mm。
[0014]本公开第二方面，提供一种前罩总成，包括前罩外板结构和前罩内板结构，所述前罩内板结构为上述的前罩内板结构。
[0015]本公开第三方面，还提供一种车辆，所述车辆包括上述的前罩总成。
[0016]通过上述技术方案，即本公开的前罩内板结构，包括周向边框和内板本体，其中，内板本体包括呈X型交叉的第一强化结构和第二强化结构，且第一强化结构和第二强化结构的两端分别连接于周向边框，该内罩板本体通过周向边框以及与周向边框连接的第一强
化结构和第二强化结构提高了内罩板本体的整体强度，因此，内板本体的除第一强化结构和第二强化结构以外的其他部分的厚度可以适当减小，可以在一定程度上降低内罩板本体的重量，有利于前罩的轻量化。
[0017]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0019]图1是本公开一些实施例提供的前罩内板结构的第一强化结构和第二强化结构的结构示意图；
[0020]图2是本公开一些实施例提供的前罩内板结构的第一本体和第二本体的结构示意图；
[0021]图3是本公开一些实施例提供的前罩内板结构的拓扑分析图。
[0022]附图标记说明
[0023]100
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内板本体；101
‑
第一强化结构；102
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第二强化结构；110
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第一本体；111
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第一加强筋；112
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第三加强筋；113
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开孔；114
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减重孔；120
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第二本体；121
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第二加强筋；122
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第四加强筋；200
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周向边框。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0025]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指对应附图的上、下、左、右；“顶、底”通常是指对应附图的顶、底；“内、外”是指对应轮廓的内、外；“远、近”是指一部件或者零件相对于另一部件或者零件而言的；附图2中的M表示第一方向，N表示第二方向。另外，本公开所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。
[0026]车辆的前罩需要满足以下性能需求：包括正碰、行人保护、自身模态要求等。传统车型为了满足前罩的相关性能的达成，一味的依靠增加材料来满足，大部分主机厂还在使用钢材；造成了重量增加的弊端。目前已有的前罩相关的专利报告更多是关于前罩内外板总成结构的细节。例如，在前罩内板本体中部沿着前罩内板本体宽度方向并排设置的一列凹形球面，各个球面之间的前罩内板部分与前罩外板形成一个空腔，碰撞时前罩内板中部弯曲吸能。
[0027]如图1至图3所示，为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种前罩内板结构，该前罩内板结构包括内板本体100以及连接于内板本体100周向边沿的周向边框200；内板本体100形成有第一强化结构101和第二强化结构102，其中，第一强化结构101和第二强化结构102呈X型交叉连接，且第一强化结构101和第二强化结构102的两端分别连接于所述周向边框200。
[0028]通过上述技术方案，即本公开的前罩内板结构，包括周向边框200和内板本体100，其中，内板本体100包括呈X型交叉的第一强化结构101和第二强化结构102，且第一强化结构101和第二强化结构102的两端分别连接于周向边框200，该内罩板本体通过周向边框200以及与周向边框200连接的第一强化结构101和第二强化结构102提高了内罩板本体的整体强度，因此，内板本体100的除第一强化结构101和第二强化结构102以外的其他部分的厚度可以适当减小，可以在一定程度上降低内罩板本体的重量，有利于前罩的轻量化。
[0029]需要说明的是，呈X型交叉的第一强化结构101和第二强化结构102是指第一强化结构101和第二强化结构102完全或者近似呈“X”型结构，也即，第一强化结构101和第二强化结构102在其延伸方向上相交，且两者的相交点并非在两者的端点处。同时，第一强化结构101和第二强化结构102的形状不作具体限定，例如，第一强化结构101和第二强化结构102可以均为直线型、可以均为弧形、也可以均为不规则的曲线型或者折线型，或者一者为直线型，另一者为弧形。当然，第一强化结构101和第二强化结构102也可以由上述的两者或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前罩内板结构，其特征在于，所述前罩内板结构包括内板本体(100)以及连接于所述内板本体(100)周向边沿的周向边框(200)；所述内板本体(100)形成有第一强化结构(101)和第二强化结构(102)，其中，所述第一强化结构(101)和所述第二强化结构(102)呈X型交叉连接，且所述第一强化结构(101)和所述第二强化结构(102)的两端分别连接于所述周向边框(200)。2.根据权利要求1所述的前罩内板结构，其特征在于，所述内板本体(100)包括在第一方向上相互连接的第一本体(110)和第二本体(120)，所述第一本体(110)采用镂空结构，且所述第一本体(110)包括第一加强筋(111)，所述第二本体(120)包括第二加强筋(121)，所述第一加强筋(111)和所述第二加强筋(121)形成所述第一强化结构(101)；所述第一本体(110)包括第三加强筋(112)，所述第二本体(120)包括第四加强筋(122)，所述第三加强筋(112)和所述第四加强筋(122)形成所述第二强化结构(102)。3.根据权利要求2所述的前罩内板结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚俊川，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：