一种汽车悬架焊接工装台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车悬架焊接工装台，包括支撑仓，支撑仓的顶部放置有钻孔攻丝工装台，支撑仓和钻孔攻丝工装台之间通过轴承活动连接有驱动杆，支撑仓的顶面通过轴承活动连接有数量为两个的支撑杆，两个支撑杆的顶面活动连接有一端垂直贯穿并延伸至其内部的螺杆，两个螺杆均与钻孔攻丝工装台固定连接，驱动杆的外周壁固定安装有主动齿轮，两个支撑杆的外周壁均固定安装有与主动齿轮啮合的从动齿轮。该汽车悬架焊接工装台，通过支撑仓的作用下，便捷的对钻孔攻丝工装台进行支撑，通过螺杆和支撑杆之间的螺纹连接，便捷的对钻孔攻丝工装台的高度进行调节，同时，通过移动轮的作用下，便捷的对钻孔攻丝工装台进行移动，更加的方便实用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架焊接工装台


[0001]本技术涉及汽车悬架
，具体为一种汽车悬架焊接工装台。

技术介绍

[0002]悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮机构弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，从外表上看，轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反方面又是互相对立的。
[0003]中国专利CN 204277457 U中公开了一种载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装，该专利公开了能够方便、快捷的将悬架固定在加工平台上进行攻丝的技术方案，解决了现有的用若干个螺母才能将悬架固定在加工平台上，操作繁琐，固定以及拆卸耗时长，工作效率不高的问题，但是，该装置在使用时缺少支撑机构，无法对工装台进行固定，也不便于工作人员对其进行移动，故而提出一种汽车悬架焊接工装台，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车悬架焊接工装台，具备便于调节的优点，解决了该装置在使用时缺少支撑机构，无法对工装台进行固定，也不便于工作人员对其进行移动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车悬架焊接工装台，包括支撑仓，所述支撑仓的顶部放置有钻孔攻丝工装台，所述支撑仓和钻孔攻丝工装台之间通过轴承活动连接有驱动杆。
[0006]所述支撑仓的顶面通过轴承活动连接有数量为两个的支撑杆，两个所述支撑杆的顶面活动连接有一端垂直贯穿并延伸至其内部的螺杆，两个所述螺杆均与钻孔攻丝工装台固定连接，所述驱动杆的外周壁固定安装有主动齿轮，两个所述支撑杆的外周壁均固定安装有与主动齿轮啮合的从动齿轮。
[0007]所述支撑仓的内部设有移动组件，用以对钻孔攻丝工装台进行移动。
[0008]所述支撑仓上设有驱动组件，用以驱动移动组件进行移动。
[0009]进一步，两个所述支撑杆的顶面均开设有螺纹孔，两个所述螺杆分别与两个螺纹孔螺纹连接，两个所述支撑杆以驱动杆为中心呈左右对称分布。
[0010]进一步，所述移动组件包括数量为两个的滑轨，两个所述滑轨分别固定连接在支撑仓的左侧内壁以及右侧内壁上，两个所述滑轨均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有连接板，所述连接板的底面垂直固定有数量为多个的连接杆，多个所述连接杆的底面均固定安装有移动轮，所述支撑仓的底面开设有供多个移动轮穿过的让位槽，两个所述滑轨的顶面均固定连接有限位板。
[0011]进一步，多个所述连接杆从左往右呈线性等距分布，两个所述限位板均与支撑仓固定连接。
[0012]进一步，所述驱动组件包括数量为多个的电动推杆，多个所述电动推杆均固定安装在支撑仓的内顶壁上，多个所述电动推杆的输出端均与连接板固定连接，所述支撑仓的左侧内壁和右侧内壁均固定安装有蓄电池，所述支撑仓的顶面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有主动锥齿轮，所述驱动杆的外周壁固定安装有与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮。
[0013]进一步，所述支撑仓的形状为内部中空的长方体，多个所述电动推杆从左往右呈线性等距分布。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该汽车悬架焊接工装台，通过支撑仓的作用下，便捷的对钻孔攻丝工装台进行支撑，通过螺杆和支撑杆之间的螺纹连接，便捷的对钻孔攻丝工装台的高度进行调节，同时，通过移动轮的作用下，便捷的对钻孔攻丝工装台进行移动，更加的方便实用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构中支撑仓的内部结构示意图。
[0018]图中：1支撑仓、2支撑杆、3螺杆、4钻孔攻丝工装台、5驱动杆、6主动齿轮、7从动齿轮、8驱动电机、9主动锥齿轮、10从动锥齿轮、11电动推杆、12蓄电池、13限位板、14滑轨、15滑块、16连接板、17连接杆、18移动轮、19让位槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
2，本实施例中的一种汽车悬架焊接工装台，包括支撑仓1，支撑仓1的顶部放置有钻孔攻丝工装台4，支撑仓1和钻孔攻丝工装台4之间通过轴承活动连接有驱动杆5。
[0021]支撑仓1的顶面通过轴承活动连接有数量为两个的支撑杆2，两个支撑杆2的顶面活动连接有一端垂直贯穿并延伸至其内部的螺杆3，两个螺杆3均与钻孔攻丝工装台4固定连接，驱动杆5的外周壁固定安装有主动齿轮6，两个支撑杆2的外周壁均固定安装有与主动齿轮6啮合的从动齿轮7。
[0022]其中，两个支撑杆2的顶面均开设有螺纹孔，两个螺杆3分别与两个螺纹孔螺纹连接，两个支撑杆2以驱动杆5为中心呈左右对称分布。
[0023]需要说明的是，钻孔攻丝工装台4为现有技术中公众所知的常规装置，文中对其具体结构和工作原理不再进行赘述，同时，两个螺杆3的螺纹相反。
[0024]具体的，驱动杆5旋转，进而使固定在驱动杆5上的主动齿轮6旋转，通过主动齿轮6和从动齿轮7之间的啮合，带动支撑杆2旋转，通过支撑杆2和螺杆3之间的螺纹连接，使螺杆3向上移动，对钻孔攻丝工装台4的高度进行调节。
[0025]本实施案例中，支撑仓1的内部设有移动组件，移动组件包括数量为两个的滑轨
14，两个滑轨14分别固定连接在支撑仓1的左侧内壁以及右侧内壁上，两个滑轨14均滑动连接有滑块15，两个滑块15之间固定连接有连接板16，连接板16的底面垂直固定有数量为多个的连接杆17，多个连接杆17的底面均固定安装有移动轮18，支撑仓1的底面开设有供多个移动轮18穿过的让位槽19，两个滑轨14的顶面均固定连接有限位板13。
[0026]其中，多个连接杆17从左往右呈线性等距分布，两个限位板13均与支撑仓1固定连接。
[0027]具体的，通过滑轨14和滑块15之间的滑动连接，使连接板16向下移动，连接杆17带动移动轮18向下移动穿过让位槽19，和地面贴合，对支撑仓1进行顶动，使支撑仓1处于悬空位置，当支撑仓1处于悬空位置时，推动钻孔攻丝工装台4，使钻孔攻丝工装台4进行移动。
[0028]本实施案例中，支撑仓1上设有驱动组件，驱动组件包括数量为多个的电动推杆11，多个电动推杆11均固定安装在支撑仓1的内顶壁上，多个电动推杆11的输出端均与连接板16固定连接，支撑仓1的左侧内壁和右侧内壁均固定安装有蓄电池12，支撑仓1的顶面固定安装有驱动电机8，驱动电机8的输出端固定安装有主动锥齿轮9，驱动杆5的外周壁固定安装有与主动锥齿轮9啮合的从动锥齿轮10。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架焊接工装台，包括支撑仓(1)，其特征在于：所述支撑仓(1)的顶部放置有钻孔攻丝工装台(4)，所述支撑仓(1)和钻孔攻丝工装台(4)之间通过轴承活动连接有驱动杆(5)；所述支撑仓(1)的顶面通过轴承活动连接有数量为两个的支撑杆(2)，两个所述支撑杆(2)的顶面活动连接有一端垂直贯穿并延伸至其内部的螺杆(3)，两个所述螺杆(3)均与钻孔攻丝工装台(4)固定连接，所述驱动杆(5)的外周壁固定安装有主动齿轮(6)，两个所述支撑杆(2)的外周壁均固定安装有与主动齿轮(6)啮合的从动齿轮(7)；所述支撑仓(1)的内部设有移动组件，所述支撑仓(1)上设有驱动组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架焊接工装台，其特征在于：两个所述支撑杆(2)的顶面均开设有螺纹孔，两个所述螺杆(3)分别与两个螺纹孔螺纹连接，两个所述支撑杆(2)以驱动杆(5)为中心呈左右对称分布。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架焊接工装台，其特征在于：所述移动组件包括数量为两个的滑轨(14)，两个所述滑轨(14)分别固定连接在支撑仓(1)的左侧内壁以及右侧内壁上，两个所述滑轨(14)均滑动连接有滑块(15)，两个所述滑块(15)之间固定连接有连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪波，杜成华，
申请(专利权)人：十堰精密新动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：