用于车辆的流体安装装置制造方法及图纸

本公开涉及一种用于车辆的流体安装装置，该流体安装装置包括：主衬套，安装在内管的外周面上，并且外管联接到主衬套，从而密封主衬套的容纳流体的内部区域；中间衬套，将内部区域分隔成前液室和后液室，并且中间衬套被构造成当沿内管的轴向方向产生振动时，形成流体的流动路径，以允许流体在内部区域中沿振动产生方向选择性地从前液室流到后液室或从后液室流到前液室。流到前液室。流到前液室。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的流体安装装置


[0001]本公开涉及一种用于车辆的流体安装装置(mount device)，并且具体地涉及一种能够改善根据由突然加速、不平坦道路等产生的轴向行为的残余振动的用于车辆的流体安装装置。

技术介绍

[0002]通常，配备有使用化石燃料的汽油发动机和柴油发动机的车辆存在许多问题，例如由废气引起的环境污染、由二氧化碳引起的全球变暖以及由臭氧产生引起的呼吸系统疾病等。
[0003]此外，由于地球上存在的化石燃料是有限的，总有一天会被耗尽。
[0004]为了解决这样的问题，已经研发了电动车辆，例如通过驱动驱动电机来行驶的纯电动车辆(EV)、通过发动机和驱动电机来行驶的混合动力电动车辆(HEV)、通过利用由燃料电池产生的电力驱动驱动电机来行驶的燃料电池电动车辆(FCEV)等。
[0005]通常，车辆的发动机不仅产生结构上的振动，而且在行驶过程中由于根据道路不平坦等各种因素的复杂作用而产生全方位的振动。
[0006]特别地，在使用汽油发动机的车辆中，活塞通过四冲程循环按照进气、压缩、爆炸和排气的顺序操作以产生曲轴的旋转扭矩，并且在该过程中产生显著的振动。
[0007]为了隔离这种振动，一直在研发支撑车辆发动机的发动机安装装置(engine mount)。特别地，已经出于确保隔离汽油发动机产生的振动力这一主要目的而进行了各种研究。
[0008]然而，由于利用驱动电机的电动车辆不具有如汽油发动机车辆中的诸如爆炸冲程的活塞往复运动，所以电机安装装置(motor mount)的作用与汽油发动机车辆的发动机支架的作用不同，电机安装装置的作用是隔离冲击(shock)振动、颠簸(jerk)振动、驱动振动、齿轮微噪声等。
[0009]特别地，由于电动车辆在前轮和后轮上都搭载大约150kg的刚性电机模块，因此与仅在车辆前侧上显示上下驱动运动的汽油发动机车辆不同，电动车辆在前侧和后侧上都显示驱动运动。因此，在车辆行驶过程中可能产生摇摆振动(vibrated shaking action)，所以重要的是改善该问题。
[0010]在该
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，并且因此上述信息可以包含并不形成在该国为本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0011]本公开被提出以用于解决上述问题，并且提供了一种用于车辆的流体安装装置，该装置具有一种流体封入衬套型(fluid
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contained bush
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type)安装结构，其中，中间桥接件(bridge)设置在内管和外管之间以将内部分隔成前液室和后液室，使得中间桥接件与前主桥接件和后主桥接件分开固定，从而使得在沿轴向方向向前移动时，所述前液室的容积
增大并且所述后液室的容积减小，使所述后液室中容纳的内部流体强制流动并被泵送到所述前液室，从而确保在轴向方向上的阻尼特性，并且因此，能够改善根据由突然加速、不平坦的道路等产生的安装装置的轴向行为的摇摆振动。
[0012]本公开的目的不限于如上所述的那些目的，并且本公开所属领域的普通技术人员(在下文称为“普通技术人员”)可以从以下描述中清晰地理解本公开的其他未提及的目的。
[0013]在本公开的一个方面，一种用于车辆的流体安装装置包括：主衬套，安装在内管的外周面上，并且外管联接到所述主衬套，从而密封所述主衬套的容纳流体的内部区域；中间衬套，将内部区域分隔成前液室和后液室，并且被构造成当沿内管的轴向方向产生振动时，形成流体的流动路径，以允许流体在内部区域中沿振动产生方向选择性地从前液室流到后液室或从后液室流到前液室。
[0014]在此，主衬套可以包括：一对主桥接件环，围绕内管的外周面设置；以及一对主桥接件环盖，覆盖一对主桥接件环桥接件环，每个主桥接件环盖安装在内管的任一端以围绕内管的外周面，从而在其间形成内部区域。内部区域可以设置在该对主桥接件环盖之间。
[0015]主桥接件环盖可以由弹性材料制成，使得在内管沿振动产生方向移动时，主桥接件环盖的一侧和另一侧变形。
[0016]此外，中间衬套可以包括：一对中间桥接件环，每个中间桥接件环均具有半圆形形状，并且在内部区域中彼此面对地设置；第一中间桥接件环盖和第二中间桥接件环盖，固定地安装成围绕主衬套的外周面以容纳中间桥接件环；第一中间板，具有半球形形状并联接到第一中间桥接件环盖；以及第二中间板，具有半球形形状并联接到第二中间桥接件环盖，并且安装成面对第一中间板以将内部区域分隔成前液室和后液室。
[0017]在此，第一中间板和第二中间板可以分别包括形成流体的流动路径的流体引导件(fluid guide)，其中，流体引导件连接在一起，以在朝向内管的前侧产生振动时，允许后液室中的流体经由第一中间板和第二中间板选择性地流到前液室。
[0018]此外，当容纳在后液室中的流体通过流体引导件流入前液室中时，与后液室的内部容积相比，前液室的内部容积可以相对增大。
[0019]此外，第一中间桥接件环盖和第二中间桥接件环盖可以分别具有朝向主衬套的外周面突出的肋，并且设置有多个微孔，多个微孔形成为在肋固定地压靠在主衬套的外周面上的状态下允许后液室中的流体的一部分选择性地流到前液室。
[0020]根据本公开的用于车辆的流体安装装置具有流体封入衬套型安装结构，其中，中间桥接件布置在内管与外管之间以将内部分隔成前液室和后液室，使得中间桥接件与前主桥接件和后主桥接件分开固定，从而使得在沿轴向方向向前移动时，前液室的容积增大并且后液室的容积减小，使后液室中容纳的内部流体强制流动并被泵送到前液室，从而确保在轴向方向上的阻尼特性。
[0021]因此，衬套型安装结构具有减小由突然加速、不平坦道路等产生的、根据安装装置的轴向行为的摇摆振动的效果。
[0022]此外，根据本专利技术，当沿轴向方向以相对小的位移向前移动时，流体通过形成在中间桥接件的面对内管的内周面上的多个微孔绕行，以从后液室流到前液室，从而具有能够改善高频的动态特性的效果。
附图说明
[0023]现在将参考在附图中示出的本专利技术的某些示例性实施例来详细描述本公开的上述特征和其他特征，这些示例性实施例在下文中仅通过说明的方式给出，并且因此不限制本公开，并且其中：
[0024]图1是示出根据本公开的实施例的用于车辆的流体安装装置的分解状态的视图；
[0025]图2是示出根据本公开的实施例的用于车辆的流体安装装置的组装状态的视图；
[0026]图3A和图3B是示出根据本公开的实施例的用于车辆的流体安装装置的主衬套的视图；
[0027]图4A至图4C是示出根据本公开的实施例的用于车辆的流体安装装置的中间衬套的视图；
[0028]图5A至图5C是示出根据本公开的实施例的用于车辆的流体安装装置的主衬套和中间衬套的联接的视图；
[0029]图6是示出针对根据本公开的实施例的用于车辆的流体安装装置的流体的流动路径的视图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的流体安装装置，所述流体安装装置包括：主衬套，安装在内管的外周面上，并且外管联接到所述主衬套，从而密封所述主衬套的容纳流体的内部区域；以及中间衬套，将所述内部区域分隔成前液室和后液室，并且当沿所述内管的轴向方向产生振动时，所述中间衬套形成流体的流动路径，以允许流体在所述内部区域中沿振动产生方向选择性地从所述前液室流到所述后液室或从所述后液室流到所述前液室。2.根据权利要求1所述的用于车辆的流体安装装置，其中，所述主衬套包括：一对主桥接件环，围绕所述内管的外周面设置；以及一对主桥接件环盖，所述一对主桥接件环盖覆盖所述一对主桥接件环，每个主桥接件环盖安装在所述内管的任一端以围绕所述内管的外周面，所述内部区域设置在所述一对主桥接件环盖之间。3.根据权利要求2所述的用于车辆的流体安装装置，其中，所述主桥接件环盖由弹性材料制成，使得在内管沿振动产生方向移动时，所述主桥接件环盖的一侧和另一侧变形。4.根据权利要求1所述的用于车辆的流体安装装置，其中，所述中间衬套包括：一对中间桥接件环，每个中间桥接件环均具有半圆形形状，并且在所述内部区域中彼此面对地设置；第一中间桥接件环盖和第二中间桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：金承原，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：