一种可承受大偏摆载荷的控制臂液压衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可承受大偏摆载荷的控制臂液压衬套，包括从内至外依次同轴布置组成硫化件的内骨架、橡胶主簧和内笼，外骨架套接在硫化件的外部，橡胶主簧在硫化件上构成两个液压腔室，流道在窗口处将液压腔室封闭，流道的外壁上设有阻尼液流通通道，通道连通两个液压腔室，液压腔室以内的内骨架的侧面上设有一个球形凸起，流道的内壁上设有伸入液压腔室内的限位结构，限位结构的前端面上具有与球形凸起对应的球面凹陷，球面凹陷的中部设有凹槽，橡胶缓冲块设于凹槽中，并突出于球面凹陷的表面。本实用新型专利技术能承受多向载荷，可明显提高液压衬套的使用寿命，成本低，可保证使用车型具有较高的竞争优势。型具有较高的竞争优势。型具有较高的竞争优势。

【技术实现步骤摘要】
一种可承受大偏摆载荷的控制臂液压衬套


[0001]本技术涉及汽车底盘控制臂用液压衬套
，特别是涉及一种可承受大偏摆载荷的控制臂液压衬套。

技术介绍

[0002]近年来，随着汽车行业制造成本的压力增加，以及对整车舒适性要求的增加，各大主机厂都在汽车底盘关键部位使用液压衬套进行减振降噪。由于控制臂受力较苛刻，不仅有扭转载荷和径向载荷，甚至还会有较大的偏摆载荷，因此对控制臂液压衬套的耐久性能要求很高。常规控制臂液压衬套可以同时承载较大的径向力及扭转力，但当偏摆载荷同时也很大时，就会造成衬套损坏，影响衬套的耐久性能。
[0003]常规控制臂液压衬套具有以下几个结构：
[0004](1)与控制臂安装孔连接的外骨架；
[0005](2)与安装螺栓连接的内骨架；
[0006](3)起减振缓冲作用的橡胶主簧结构及橡胶撞块；
[0007](4)提供液体流动通道及限位的流道；
[0008](5)提供液体存储的腔室结构和阻尼液；
[0009](6)提供支撑和密封型结构的内笼。
[0010]通常起减振缓冲作用最关键的部分是橡胶结构，以及流道结构。橡胶结构形成腔室存储阻尼液，流道结构起到联通两个腔室，以及限位作用。流道限位防止橡胶主簧被过渡拉伸而造成快速破损，从而导致产品漏液，丧失功能。
[0011]常规的流道在圆周方向上是圆弧结构，可与圆弧形内骨架相配合。液压衬套在受到扭转载荷时，流道跟内骨架可以通过圆弧结构相对转动。但是在衬套的轴向上，流道与内骨架都是竖直的结构，无法相对转动，因此液压衬套在受到较大径向载荷的同时，如果再受到较大偏载载荷时，就会造成流道或橡胶主簧的破坏，从而失去液压衬套的功能。
[0012]另外，橡胶撞块一般是跟主簧一体硫化的，胶料硬度跟主簧一致，对于液压衬套刚度性能调校的空间有限。

技术实现思路

[0013]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种可承受大偏摆载荷的控制臂液压衬套。
[0014]本技术实现上述目的的一种技术方案是：
[0015]一种可承受大偏摆载荷的控制臂液压衬套，包括：内骨架、内笼、橡胶主簧、橡胶缓冲块、流道和外骨架，其中：
[0016]所述内骨架、所述橡胶主簧和所述内笼从内至外依次同轴布置，且所述内骨架、所述内笼和所述橡胶主簧通过硫化粘接在一起组成硫化件；所述外骨架套接在所述硫化件的外部，所述流道位于所述硫化件和所述外骨架之间；
[0017]所述橡胶主簧在所述硫化件外侧上构成两个具有窗口的液压腔室，两个所述液压腔室对称位于所述内骨架的径向两侧，所述流道在所述窗口处将两个所述液压腔室封闭，所述液压腔室中存储有阻尼液；
[0018]所述流道的外壁与所述外骨架的内壁相贴合，所述流道的外壁上设有供所述阻尼液流通的通道，所述通道连通两个所述液压腔室；
[0019]所述液压腔室以内的所述内骨架的侧面上设有一个球形凸起，所述流道的内壁上设有伸入所述液压腔室内的限位结构，所述限位结构的前端面上具有与所述球形凸起对应的球面凹陷，所述球面凹陷的中部设有凹槽，所述橡胶缓冲块设于所述凹槽中，并突出于所述球面凹陷的表面。
[0020]进一步地，所述橡胶主簧与所述橡胶缓冲块相分离设置。
[0021]进一步地，所述橡胶主簧的材质与所述橡胶缓冲块的材质不同。
[0022]进一步地，所述橡胶主簧的硬度与所述橡胶缓冲块的硬度不同。
[0023]进一步地，所述橡胶缓冲块突出于所述球面凹陷的前端面为曲面。
[0024]进一步地，所述橡胶缓冲块卡接于所述凹槽的底面上。
[0025]进一步地，所述限位结构与所述内骨架之间具有一定间距。
[0026]进一步地，所述凹槽为矩形。
[0027]进一步地，所述橡胶缓冲块具有与所述凹槽相配合的矩形轮廓。
[0028]相比现有技术，本技术采用具有球形凸起结构的内骨架，具有球面凹陷限位结构的流道及单独设置的橡胶缓冲块的设计结构，通过使内骨架上的球形凸起与流道的球面凹陷限位之间形成可多向相对转动的配合，可以同时承受较大的径向载荷，较大的扭转以及较大的偏摆，内骨架与流道发生相对转动时，不会发生因干涉造成流道或橡胶体的破损而丧失液压衬套功能的问题，满足液压衬套各种苛刻路试工况，保证液压衬套的寿命稳定可靠。同时，橡胶缓冲块可以单独制作，以调节胶料硬度，满足产品的缓冲减振要求。
[0029]本技术能明显提高液压衬套的使用寿命，成本低，可保证使用车型具有较高的竞争优势。
附图说明
[0030]图1为本技术一较佳实施例的一种可承受大偏摆载荷的控制臂液压衬套的结构示意图。
[0031]图2为本技术一较佳实施例的一种内骨架的结构示意图。
[0032]图3为本技术一较佳实施例的一种流道的结构示意图。
[0033]图4为本技术一较佳实施例的一种橡胶缓冲块的结构示意图。
具体实施方式
[0034]为了能更好地对本技术的技术方案进行理解，下面通过具体的实施方式对本技术进行详细的说明。
[0035]参考图1。本技术的一种可承受大偏摆载荷的控制臂液压衬套，包括：内骨架5、内笼3、橡胶主簧4、橡胶缓冲块7、流道2和外骨架1等主要结构组成部分。
[0036]内骨架5、橡胶主簧4和内笼3从内至外依次同轴布置，且内骨架5、内笼3和橡胶主
簧4通过硫化粘接在一起组成硫化件。
[0037]外骨架1套接在硫化件的外部。流道2位于硫化件和外骨架1之间，并安装在硫化件上。
[0038]橡胶主簧4在硫化件外侧上构成两个具有窗口的液压腔室6；两个液压腔室6对称位于内骨架5的径向两侧。流道2安装在两个液压腔室6的窗口上，并在窗口处将两个液压腔室6封闭。
[0039]液压腔室6中存储有阻尼液。
[0040]流道2的外壁与外骨架1的内壁相密闭贴合。
[0041]流道2的外壁上设有供阻尼液流通的内凹的通道22；通道22的外壁由外骨架1的内壁构成，形成密封的通道22管路。
[0042]通道22的两个端部各自向内穿出流道2，并通过窗口连通对应侧的一个液压腔室6。即两个液压腔室6之间通过通道22形成连通。
[0043]液压腔室6以内的内骨架5的侧面上设有一个球形凸起51，即在每个液压腔室6以内的内骨架5的侧面上都设有一个球形凸起51。两个球形凸起51对称分布在内骨架5的径向两个侧面上。
[0044]与球形凸起51位置对应的流道2的内壁上，设有伸入液压腔室6内的限位结构21。并且，限位结构21的前端面上具有与球形凸起51对应的球面凹陷24。同时，球面凹陷24的中部设有凹槽23；橡胶缓冲块7安装在凹槽23中，且橡胶缓冲块7的前端突出于球面凹陷24的表面设置。
[0045]参考图2，其显示本技术一较佳实施例的一种内骨架5的结构。在内骨架5侧面的中部位置上，对称设有两个球形凸起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可承受大偏摆载荷的控制臂液压衬套，其特征在于，包括：内骨架、内笼、橡胶主簧、橡胶缓冲块、流道和外骨架，其中：所述内骨架、所述橡胶主簧和所述内笼从内至外依次同轴布置，且所述内骨架、所述内笼和所述橡胶主簧通过硫化粘接在一起组成硫化件；所述外骨架套接在所述硫化件的外部，所述流道位于所述硫化件和所述外骨架之间；所述橡胶主簧在所述硫化件外侧上构成两个具有窗口的液压腔室，两个所述液压腔室对称位于所述内骨架的径向两侧，所述流道在所述窗口处将两个所述液压腔室封闭，所述液压腔室中存储有阻尼液；所述流道的外壁与所述外骨架的内壁相贴合，所述流道的外壁上设有供所述阻尼液流通的通道，所述通道连通两个所述液压腔室；所述液压腔室以内的所述内骨架的侧面上设有一个球形凸起，所述流道的内壁上设有伸入所述液压腔室内的限位结构，所述限位结构的前端面上具有与所述球形凸起对应的球面凹陷，所述球面凹陷的中部设有凹槽，所述橡胶缓冲块设于所述凹槽中，并突出于所述球面凹陷的表面。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈绪安，李晓武，杜一凡，房憧憬，
申请(专利权)人：博戈橡胶金属上海有限公司，
类型：新型
国别省市：