副车架液压衬套内笼及包括其的液压衬套制造技术

本发明专利技术提供了一种副车架液压衬套内笼及包括其的液压衬套，所述副车架液压衬套内笼采用铝材通过压铸成型工艺一体成型，所述副车架液压衬套内笼呈圆柱形笼状结构，包括圆环形上段部、圆环形下段部和多个片状的中段部，所述上段部和所述下段部上下对应，所述中段部相互间隔的布置在所述上段部和所述下段部之间，相邻两个所述中段部之间形成通孔。本发明专利技术不影响衬套的空心、实向和轴向静刚度和动态性能。而且所述液压衬套结构在具有质量轻、工艺简单、制作成本低等优点的同时，可以显著地提高承载和疲劳耐久等性能，实现了高承载、高疲劳、低成本的要求。本的要求。本的要求。

【技术实现步骤摘要】
副车架液压衬套内笼及包括其的液压衬套


[0001]本专利技术涉及汽车副车架领域，特别涉及一种副车架液压衬套内笼及包括其的液压衬套。

技术介绍

[0002]图1为现有技术中汽车用副车架液压衬套总成的结构示意图。
[0003]如图1所示，汽车用副车架液压衬套总成一般由橡胶硫化体、上止挡10、下止挡20、流道30、外套40等组成，橡胶硫化体由金属内骨架、橡胶50、内笼51等组成。目前止挡材料一般选用塑料或铸铝材料，内笼多采用冲压钢结构。径向X轴、径向Y轴的静刚度差别很大，且液压衬套径向有动态性能要求，一般会将橡胶型面设计成带有两个液腔的结构，这样既可以保证静刚度要求，也可以通过液腔设计实现动态性能要求。通过利用上、下止挡对径向进行限位，利用上、下橡胶凸起设计进行轴向行程控制。具体做法是橡胶硫化体硫化完成后，组装流道，装配外套的同时封装液体，最后组装上、下止挡，安装盖板60。
[0004]但是，现有结构的汽车用副车架液压衬套总成还存在如下诸多问题：
[0005]一、橡胶硫化体的内笼为冲压钢，产品质量重；/>[0006]二、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架液压衬套内笼，其特征在于，所述副车架液压衬套内笼采用铝材通过压铸成型工艺一体成型，所述副车架液压衬套内笼呈圆柱形笼状结构，包括圆环形上段部、圆环形下段部和多个片状的中段部，所述上段部和所述下段部上下对应，所述中段部相互间隔的布置在所述上段部和所述下段部之间，相邻两个所述中段部之间形成通孔。2.如权利要求1所述的副车架液压衬套内笼，其特征在于，所述上段部的外周面上设置有至少一圈卡槽。3.如权利要求1所述的副车架液压衬套内笼，其特征在于，所述下段部的外周面底部设置有向外延伸的法兰，所述法兰环绕所述下段部的外周面。4.如权利要求3所述的副车架液压衬套内笼，其特征在于，所述法兰的外边缘开设有至少一个凹口。5.一种副车架液压衬套，其特征在于，所述副车架液压衬套包括如权利要求1
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4任意一项所述的副车架液压衬套内笼、橡胶体、内芯、外套、上止挡、下止挡和流道，所述橡胶体安装在所述副车架液压衬套内笼内，所述内芯安装在所述橡胶体内，并硫化形成一体结构的硫化体；所述外套套设在所述硫化体的外部，所述上止挡安装在所述内芯的上端部，所述下止挡安装在所述内芯的下端部，所述流道安装在所述外套的外壁面上。6.如权利要求5所述的副车架液压衬套，其特征在于，所述内芯的上端面开设有至少一个漏水槽。7.如权利要求6所述的副车架液压衬套，其特征在于，所述副车架液压衬套还包括下盖板，所述内芯设置有内孔，通过连接件贯穿所述内孔将所述下盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵萍，周晓光，郭春杰，
申请(专利权)人：博戈橡胶塑料株洲有限公司，
类型：发明
国别省市：