【技术实现步骤摘要】
一种生产轻质芳烃的方法
[0001]本专利技术涉及石油化工的
,具体涉及一种生产轻质芳烃的方法。
技术介绍
[0002]催化裂化柴油来自催化裂化装置,具有芳烃含量高(60%~80%)、十六烷值很低(15~25)、密度大等特点。将催化柴油通过加氢精制或者加氢改质路线来生产车用柴油存在操作条件苛刻、氢耗高等问题,且十六烷值提高幅度有限,很不经济。并且随着环保法规日益严格,国VI柴油标准将进一步降低多环芳烃含量,炼油企业面临的油品质量升级形式更为严峻,因此催化柴油合理利用已成为一个备受关注的问题。
[0003]轻质芳烃(主要是苯、甲苯、二甲苯,简称BTX)是基本的有机化工原料,目前主要来源于催化重整。催化裂化柴油中富含芳烃,其中稠环芳烃的含量甚至高达50%,是制备高辛烷值汽油组分及轻质芳烃(BTX)的优质资源。因此,开展催化裂化柴油加氢转化生产高附加值汽油组分及轻质芳烃和清洁柴油调和组分,不仅可以解决企业柴油产能过剩、油品质量升级压力大的问题,还可以缓解芳烃产能严重不足的紧张局面,实现劣质柴油的价值最大化,具有良好的市场应用前景。
[0004]国内外研究机构和石化公司对催化裂化柴油的加氢转化技术开展了大量的研究工作。
[0005]UOP公司的LCO
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X工艺,NOVA化学品公司的ARO技术,中国石化FRIPP开发的催化裂化柴油加氢转化生产高辛烷值汽油调和组分或轻芳烃的FD2G技术,中国石化RIPP开发的RLG/RLA技术,均是采用加氢精制、加氢裂化转化的技术路线实现将LCO中 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种生产轻质芳烃的方法,其特征在于,该方法包括:(1)将催化柴油原料油引入至反应精馏塔中,该催化柴油原料油中的较轻组分进入精馏段中进行第一精馏处理,并将进行所述第一精馏处理后得到的物流进行气液分离,得到第一液相物流;该催化柴油原料油中的较重组分与提馏段中装填的加氢精制催化剂II接触以进行第二加氢精制,由所述反应精馏塔的塔底得到第二液相物流;(2)将所述第二液相物流引入至装填有加氢裂化催化剂I的第一加氢裂化反应区中进行接触反应,得到第三液相物流;(3)将所述第三液相物流和所述第一液相物流引入至装填有加氢裂化催化剂II的第二加氢裂化反应区中进行接触反应,得到第四液相物流;(4)将所述第四液相物流进行分馏,得到富含BTX的石脑油馏分、柴油馏分;(5)将至少部分所述柴油馏分循环以与步骤(1)的所述催化柴油原料油混合;任选地,将所述富含BTX的石脑油馏分引入至芳烃分离单元中进行纯化;所述第一加氢裂化反应区的压力大于等于所述第二加氢裂化反应区的压力。2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述催化柴油原料油<250℃馏分中氮含量小于50mg/kg。3.根据权利要求1所述的方法,其中,所述催化柴油原料油<250℃馏分中氮含量大于等于50mg/kg,所述反应精馏塔的精馏段中装填有加氢精制催化剂I;优选地,所述加氢精制催化剂I为含有载体和负载在所述载体上的活性金属元素,所述载体选自氧化铝、氧化铝
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氧化硅和氧化钛中的至少一种,所述活性金属元素选自镍、钴、钼和钨中的至少一种;更优选地,在加氢精制催化剂I中,以加氢精制催化剂I的总重量计,以氧化物计的镍和/或钴的含量为1~10wt%,以氧化物计的钼的含量为15~25wt%。4.根据权利要求3所述的方法,其中,所述加氢精制催化剂II的装填体积与所述加氢精制催化剂I的装填体积的比值为K,以及所述催化柴油原料油中的>250℃馏分的体积与所述催化柴油原料油中的<250℃馏分的体积比例为Q,K为1Q~3Q。5.根据权利要求1
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4中任意一项所述的方法,其中,所述催化柴油原料油的API度为12~25,总芳烃含量高于60wt%,双环以上芳烃含量高于50wt%,终馏点不大于360℃。6.根据权利要求1
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5中任意一项所述的方法,其中,在所述加氢精制催化剂II中,以氧化物计并以催化剂为基准,所述VIII族金属组分的含量为1~10重量%,所述VIB族金属组分的含量为20~35重量%;所述VIII族金属组分钴和/或镍,VIB族金属组分为钼和/或钨。7.根据权利要求1
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6中任意一项所述的方法,其中,所述反应精馏塔中的条件至少满足:压力为3~8MPa,塔进料温度250~350℃,塔顶温度230℃~320℃,塔底温度360~450℃,塔顶回流比为0.1~1.0,塔底循环氢量与所述反应精馏塔中的进料油的体积比为300~2000,以反应精馏塔内总精制催化剂装填体积计所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:张锐,鞠雪艳,杨平,丁石,徐凯,习远兵,任亮,聂红,
申请(专利权)人:中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院,
类型:发明
国别省市:
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