前大灯结构及汽车制造技术

本申请提供了一种前大灯结构及汽车，前大灯结构包括灯体，灯体的周侧设有第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和定位部。通过在灯体的顶部设置第一连接部，定位灯体的Z向位置；在灯体的一侧的上部区域设置第二连接部，在灯体的另一侧的下部区域设置第四连接部，定位灯体的X轴径位置；在灯体的一侧的下部区域设置第三连接部，以定位灯体的X向与Y向位置；在灯体另一侧的上部区域设置定位部，定位灯体的X向、Y向与Z向位置，则在装配时，可以实现灯体在X向的多点定位，至少两点Y向定位和至少两点Z向定位，以适应灯体尺寸较大及X向投影面较大的特点，实现灯体X向、Y向与Z向的稳定且有效定位，保证装配姿态稳定。保证装配姿态稳定。保证装配姿态稳定。

【技术实现步骤摘要】
前大灯结构及汽车


[0001]本申请属于汽车
，更具体地说，是涉及一种前大灯结构及汽车。

技术介绍

[0002]汽车前大灯一般采用3Z
‑
2X
‑
2Y(即：3个高度方向安装点、2个前后方向安装点及2个左右方向安装点)或3Y
‑
2Z
‑
2X(即：3个左右方向安装点、2个高度方向安装点及2个前后方向安装点)安装定位。其前大灯仅靠周边安装点保证前大灯整体稳定，前大灯仅下部与前保险杠做Z向关联装配，以保证两者之间装配精度。这种装配方式，通常适用于X向投影面不大的前大灯。然而，针对目前前大灯尺寸越来越大，上述装配方式，很难适应在X方向投影面较大的前大灯结构，导致前大灯无法实现有效定位，甚至造成装配姿态失稳。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种前大灯结构及汽车，以解决现有技术中前大灯的装配结构，难以适应X向投影面较大的前大灯结构，导致前大灯无法实现有效定位，甚至造成装配姿态失稳的问题。
[0004]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：提供一种前大灯结构，包括灯体，所述灯体的周侧设有多个连接部，多个所述连接部包括：
[0005]第一连接部，设于所述灯体的顶部，用于连接汽车的翼子板，以定位所述灯体的Z向位置；
[0006]第二连接部，设于所述灯体的一侧的上部区域，用于连接汽车的翼子板，以定位所述灯体的X向位置；
[0007]第三连接部，设于所述灯体的一侧的下部区域，用于连接汽车的翼子板，以定位所述灯体的X向与Y向位置；以及，
[0008]第四连接部，设于所述灯体的另一侧的下部区域，用于连接汽车的翼子板，以定位所述灯体的X向位置；
[0009]所述灯体另一侧的上部区域还设有定位部，所述定位部用于连接汽车的翼子板，以定位所述灯体的X向、Y向与Z向位置。
[0010]在一个可选实施例中，多个所述连接部还包括设于所述灯体一侧的中部区域的第五连接部，所述第五连接部用于连接汽车的翼子板，以定位所述灯体的X向位置。
[0011]在一个可选实施例中，所述定位部包括设于所述灯体上的支座，所述支座上沿Y向设于定位销和定位孔。
[0012]在一个可选实施例中，所述灯体的一侧设有用于与所述汽车的前保险杠插接相连的导向销。
[0013]在一个可选实施例中，所述灯体上设有用于与所述汽车的前保险杠卡接相连的多个卡接件，多个所述卡接件间隔设于所述灯体的周侧。
[0014]在一个可选实施例中，多个所述卡接件包括设于所述灯体一侧的第一卡接插片；
和/或，多个所述卡接件包括设于所述灯体的另一侧的第二卡接插片；和/或，多个所述卡接件包括设于所述灯体的底部的第三卡接插片。
[0015]在一个可选实施例中，所述灯体的一侧朝向该灯体另一侧的方向设有凹槽，多个所述卡接件包括第四卡接插片，所述凹槽的侧壁上设有所述第四卡接插片。
[0016]在一个可选实施例中，所述灯体的顶部设有用于与所述汽车的前保险杠配合插接的插装片。
[0017]在一个可选实施例中，各所述连接部包括连接臂，所述连接臂上开设有通孔。
[0018]本申请实施例的另一目的在于提供一种汽车，包括车身和安装于所述车身上的前保险杠，所述车身上安装有翼子板，还包括如上述实施例所述的前大灯结构，所述前大灯结构与所述翼子板相连。
[0019]本申请实施例提供的前大灯结构的有益效果在于：与现有技术相比，本申请实施例的前大灯结构，通过在灯体的顶部设置第一连接部，以定位灯体的Z向位置；在灯体的一侧的上部区域设置第二连接部，并在灯体的另一侧的下部区域设置第四连接部，以定位灯体的X轴径位置；在灯体的一侧的下部区域设置第三连接部，以定位灯体的X向与Y向位置；并在灯体另一侧的上部区域设置定位部，以定位灯体的X向、Y向与Z向位置，从而在装配时，可以实现灯体在X向的多点定位，及至少两点Y向定位和至少两点Z向定位，以适应灯体尺寸较大及X向投影面较大的特点，并保证灯体X向、Y向与Z向的稳定且有效定位，保证装配姿态稳定。
[0020]本申请实施例提供的汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本申请实施例的汽车，使用了上述实施例的前大灯结构，具有上述前大灯结构的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或示范性技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的前大灯结构的结构示意图一；
[0023]图2为图1中凹槽部分的放大结构示意图；
[0024]图3为本申请实施例提供的前大灯结构的结构示意图二；
[0025]图4为图3中第一插接片部分的放大结构示意图；
[0026]图5为图3中第三插接片部分的放大结构示意图；
[0027]图6为本申请实施例提供的前大灯结构的结构示意图三；
[0028]图7为图3中定位部部分的放大结构示意图；
[0029]图8为本申请实施例提供的前大灯结构的结构示意图四；
[0030]图9为图8中第一连接部部分的放大结构示意图；
[0031]图10为本申请实施例提供的汽车组装前大灯结构与前保险杠过程示意图。
[0032]其中，图中各附图主要标记：
[0033]10
‑
前大灯结构；
[0034]11
‑
灯体；111
‑
凹槽；12
‑
连接部；1201
‑
连接臂；1202
‑
通孔；121
‑
第一连接部；1211
‑
第一连接臂；1212
‑
第一通孔；122
‑
第二连接部；1221
‑
第二连接臂；1222
‑
第二通孔；123
‑
第三连接部；1231
‑
第三连接臂；1232
‑
第三通孔；124
‑
第四连接部；1241
‑
第四连接臂；1242
‑
第四通孔；125
‑
第五连接部；1251
‑
第五连接臂；1252
‑
第五通孔；13
‑
定位部；131
‑
支座；132
‑
定位销；133
‑
定位孔；14
‑
导向销；15
‑
卡接件；151
‑
第一卡接插片；152
‑
第二卡接插片；153
‑
第三卡接插片；154
‑
第四卡接插片；16...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前大灯结构，其特征在于，包括灯体，所述灯体的周侧设有多个连接部，多个所述连接部包括：第一连接部，设于所述灯体的顶部，用于连接汽车的翼子板，以定位所述灯体的Z向位置；第二连接部，设于所述灯体的一侧的上部区域，用于连接汽车的翼子板，以定位所述灯体的X向位置；第三连接部，设于所述灯体的一侧的下部区域，用于连接汽车的翼子板，以定位所述灯体的X向与Y向位置；以及，第四连接部，设于所述灯体的另一侧的下部区域，用于连接汽车的翼子板，以定位所述灯体的X向位置；所述灯体另一侧的上部区域还设有定位部，所述定位部用于连接汽车的翼子板，以定位所述灯体的X向、Y向与Z向位置。2.如权利要求1所述的前大灯结构，其特征在于：多个所述连接部还包括设于所述灯体一侧的中部区域的第五连接部，所述第五连接部用于连接汽车的翼子板，以定位所述灯体的X向位置。3.如权利要求1所述的前大灯结构，其特征在于：所述定位部包括设于所述灯体上的支座，所述支座上沿Y向设于定位销和定位孔。4.如权利要求1所述的前大灯结构，其特征在于：所述灯体的一侧设有用于与所述汽车的前保险杠插接相连的导向销。5.如权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：宋华，王晖，张博，周智汉，王燕梅，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：