汽车前大灯支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前大灯支架及汽车，本实用新型专利技术的汽车前大灯支架，包括支架本体；支架本体具有相对布置的第一边沿和第二边沿，且支架本体上设有沿第一边沿依次布置的多个安装部，沿第二边沿依次布置的多个卡接部，以及靠近于第二边沿一侧设置的定位筋；各安装部用于将支架本体安装在汽车前大灯的灯壳上，各卡接部用于和前保险杠卡接相连，定位筋能够插接在灯壳上，并在汽车宽度方向上定位支架本体。本实用新型专利技术所述的汽车前大灯支架，能够使得前保险杠与前大灯配合缝隙区域的间隙、面差具有较好的一致性，以提升整车外观的精致感，同时，其在整车宽度方向上的定位稳定性高，而具有较好的使用效果。而具有较好的使用效果。而具有较好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车前大灯支架及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车前大灯支架，同时，本技术还涉及一种设有该汽车前大灯支架的汽车。

技术介绍

[0002]目前，低迷的汽车市场对汽车的各项性能提出了越来越高的要求，各车企想尽方法提升各自汽车产品的竞争力，汽车造型更是不断推陈出新，复杂的造型特征不仅提高了汽车零部件的精度要求，也增加了零部件后期安装时间隙及面差类问题的解决难度。其中，前大灯周圈间隙是汽车前部存在的比较敏感的缝隙，其是保证汽车外观精致感的关键因素。
[0003]现有技术中，为提升前大灯周圈间隙及面差一致性，各车企通常的做法是：
①
提升各零部件的精度(大灯、翼子板等周边件)；
②
采用装具安装大灯的主要定位结构；
③
将大灯的定位结构、周边零件的定位机构布置在同一个零件上，缩短尺寸链。但这些方法存在零部件开发及制作成本高、装配一致性差及精致感差等问题，制约着整车精致感及竞争力的提升。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车前大灯支架，其可提升整车外观精致感。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车前大灯支架，包括支架本体；
[0007]所述支架本体具有相对布置的第一边沿和第二边沿，且所述支架本体上设有沿所述第一边沿依次布置的多个安装部，沿所述第二边沿依次布置的多个卡接部，以及靠近于所述第二边沿一侧设置的定位筋；
[0008]各所述安装部用于将所述支架本体安装在汽车前大灯的灯壳上，各所述卡接部用于和前保险杠卡接相连，所述定位筋能够插接在所述灯壳上，并在汽车宽度方向上定位所述支架本体。
[0009]进一步的，所述支架本体上设有沿所述第一边沿布置的支架定位部，所述支架定位部用于在汽车长度方向和汽车高度方向上，将所述支架本体定位在所述灯壳上。
[0010]进一步的，各所述安装部均为设于所述支架本体上的安装孔，所述支架定位部包括设于所述支架本体上的主定位孔和副定位孔，且所述副定位孔采用长条孔。
[0011]进一步的，所述灯壳上设有呈悬臂状的定位插片，插接后的所述定位筋抵接在所述定位插片的一侧，而在汽车宽度方向上对所述支架本体进行定位。
[0012]进一步的，各所述卡接部均为设于所述支架本体上的卡接孔，所述前保险杠上设有与各所述卡接孔一一对应布置的卡接板，且各所述卡接板上分别设有卡接在与之对应的所述卡接孔中的卡接凸起。
[0013]进一步的，所述支架本体的顶端设有卡勾，所述卡勾卡接在所述前保险杠上的卡
槽内。
[0014]进一步的，所述支架本体上设有位于所述卡勾两侧的定位挡肩，所述定位挡肩能够与所述前保险杠上的凸块抵接，而在汽车高度方向上定位所述前保险杠，所述卡槽设于所述凸块上；所述支架本体上设有位于所述卡勾两侧的第一定位面，所述凸块位于所述卡勾和所述第一定位面之间，而在汽车宽度方向上定位所述前保险杠。
[0015]进一步的，各所述卡接孔的两侧分别设有定位台，各所述定位台能够插设在所述卡接板与所述前保险杠的本体之间，而在汽车宽度方向上定位所述前保险杠；和/或，所述支架本体上设有多个第二定位面，所述第二定位面能够与所述前保险杠上的定位配合面抵接，而在汽车长度方向上定位所述前保险杠。
[0016]进一步的，所述支架本体的一端设有缺口，所述缺口处设有第三定位面和第四定位面，所述第三定位面能够与所述前保险杠上的定位块的一侧抵接，而在汽车长度方向上定位所述前保险杠，所述第四定位面能够与所述前保险杠上的定位块的另一侧抵接，而在汽车高度方向上定位所述前保险杠。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018]本技术所述的汽车前大灯支架，通过设置安装部和卡接部，以分别连接前大灯和前保险杠，可使得前保险杠与前大灯配合缝隙区域的间隙、面差具有较好的一致性，能够提升整车外观的精致感，同时，通过支架本体上定位筋的设置，也能够增加支架本体和灯壳之间安装点形成的面积区域，提高该汽车前大灯支架在整车宽度方向上定位的稳定性，进而具有较好的使用效果。
[0019]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有如上所述的汽车前大灯支架。
[0020]本技术所述的汽车和上述的汽车前大灯支架，具有相同的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的支架本体与灯壳装配时的结构示意图；
[0023]图2为图1中A部分的局部放大图；
[0024]图3为图1中A
‑
A向的断面图；
[0025]图4为图1中B
‑
B向的断面图；
[0026]图5为本技术实施例所述的支架本体的整体结构示意图；
[0027]图6为图5中B部分的局部放大图；
[0028]图7为图5中C部分的局部放大图；
[0029]图8为图5中D部分的局部放大图；
[0030]图9为本技术实施例所述的支架本体与前保险杠装配时的结构示意图；
[0031]图10为图9中E部分的局部放大图；
[0032]图11为图10中C
‑
C向的断面图；
[0033]图12为图10中D
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D向的断面图；
[0034]图13为图10中F部分的局部放大图；
[0035]图14为图10中E
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E向的断面图；
[0036]图15为图10中F
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F向的断面图；
[0037]图16为图10中G
‑
G向的断面图；
[0038]图17为图10中H
‑
H向的断面图；
[0039]附图标记说明：
[0040]1、支架本体；2、灯壳；3、前保险杠；4、灯罩；
[0041]100、凸耳；101、第一边沿；102、第二边沿；103、安装部；104、卡接部；105、定位筋；106、定位部；1601、主定位孔；1602、副定位孔；107、卡勾；108、定位挡肩；109、第一定位面；1010、定位台；1011、第二定位面；1012、缺口；1013、第三定位面；1014、第四定位面；
[0042]201、定位插片；202、定位柱；
[0043]300、衬板；301、卡接板；3011、卡接凸起；302、卡槽；303、凸块；304、定位配合面；305、定位块。
具体实施方式
[0044]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0045]在本技术的描述中，需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前大灯支架，其特征在于：包括支架本体(1)；所述支架本体(1)具有相对布置的第一边沿(101)和第二边沿(102)，且所述支架本体(1)上设有沿所述第一边沿(101)依次布置的多个安装部(103)，沿所述第二边沿(102)依次布置的多个卡接部(104)，以及靠近于所述第二边沿(102)一侧设置的定位筋(105)；各所述安装部(103)用于将所述支架本体(1)安装在汽车前大灯的灯壳(2)上，各所述卡接部(104)用于和前保险杠(3)卡接相连，所述定位筋(105)能够插接在所述灯壳(2)上，并在汽车宽度方向上定位所述支架本体(1)。2.根据权利要求1所述的汽车前大灯支架，其特征在于：所述支架本体(1)上设有沿所述第一边沿(101)布置的支架定位部(106)，所述支架定位部(106)用于在汽车长度方向和汽车高度方向上，将所述支架本体(1)定位在所述灯壳(2)上。3.根据权利要求2所述的汽车前大灯支架，其特征在于：各所述安装部(103)均为设于所述支架本体(1)上的安装孔，所述支架定位部(106)包括设于所述支架本体(1)上的主定位孔(1601)和副定位孔(1602)，且所述副定位孔(1602)采用长条孔。4.根据权利要求1所述的汽车前大灯支架，其特征在于：所述灯壳(2)上设有呈悬臂状的定位插片(201)，插接后的所述定位筋(105)抵接在所述定位插片(201)的一侧，而在汽车宽度方向上对所述支架本体(1)进行定位。5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车前大灯支架，其特征在于：各所述卡接部(104)均为设于所述支架本体(1)上的卡接孔，所述前保险杠(3)上设有与各所述卡接孔一一对应布置的卡接板(301)，且各所述卡接板(301)上分别设有卡接在与之对应的所述卡接孔中的卡接凸起(3011)。6.根据权利要求5所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建龙，赵海龙，刘德才，孙要川，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：