【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用散热装置的，具体而言，涉及一种散热器总成及车辆。
技术介绍
1、越野车型散热器一般采用金属冲压成型的散热器支架固定，这里的散热器支架一般采用金属制成以具有较高的强度，例如在越野车型上，散热器支架采用金属板材(q235/dc01)冲压而成，形成的厚度为1.5mm-2.5mm，为此散热器支架的质量占所述散热器总成的总质量的30％以上。
2、此外，现有的散热器支架一般用于集成或者安装较多的辅助支架以安装冷却模块的各部件，这些所述辅助支架往往通过焊接方式设置在散热器支架上。当散热器本身或其他辅助支架布置位置变化时，散热器支架需要重新开模、制作焊接夹具等，这样不仅费用较高，该部件种类较多，非常不利于整车轻量化及通用化设计。如果将散热器的支架框架安装于车身上，将冷却模块各部件直接安装于框架上，虽然也能实现通用化设计，但成本高昂，在不同车型应用时，占用空间大，限制较多，不利于整车布置。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提供一种散热器总成及车辆，以解决现有技术中当散热器本身或其他辅助支架布置位置变化时，散热器支架需要重新开模、制作焊接夹具等技术问题。
2、本技术的一方面提供一种散热器总成，包括侧板支架、上水室、芯体总成以及下水室；所述侧板支架包括相对设置的第一侧板和第二侧板，所述上水室、所述芯体总成以及所述下水室设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述上水室和所述下水室分别位于所述芯体总成的两侧，所述第一侧板和所述第二侧板的至少一个的外表面上设置滑轨，
3、在一些实施例中，所述第一侧板和所述第二侧板的至少一个的外表面上设置凹槽，所述滑轨设置在所述凹槽内。
4、在一些实施例中，所述滑轨的端部设置限位装置以限制所述定位装置或者所述辅助支架在所述滑轨上滑动的距离。
5、在一些实施例中，所述滑轨上设置卡扣装置以固定所述定位装置或者所述辅助支架的位置。
6、在一些实施例中，所述卡扣装置是具有弹性的凸起结构，所述定位装置或者所述辅助支架上设置与所述凸起结构配合的卡接孔。
7、在一些实施例中，所述第一侧板和所述第二侧板的截面为凹形，所述芯体总成的端部设置在凹形的截面中。
8、在一些实施例中，所述第一侧板和所述第二侧板包括主体部，所述主体部的两侧分别设置安装板，所述安装板相对所述主体部朝向垂直设置，所述芯体总成的端部设置在两个所述安装板之间。
9、在一些实施例中，所述安装板上设置车身安装部和/或所述主体部上设置立板，所述立板与所述主体部相互垂直设置，所述立板上设置车身安装部。
10、在一些实施例中，所述车身安装部为安装孔，所述安装孔内通过预埋方式设置螺套，所述螺套内设置螺柱。
11、本技术的一方面提供一种车辆，包括上述任一项技术方案中的散热器总成。
12、本技术能够减少侧板支架的种类，提升通用化程度，便于固定在车身结构上的不同位置以及连接不同的部件，同时还能够满足整车轻量化及通用化的设计要求。
13、为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种散热器总成，其特征在于，包括侧板支架、上水室、芯体总成以及下水室；所述侧板支架包括相对设置的第一侧板和第二侧板，所述上水室、所述芯体总成以及所述下水室设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述上水室和所述下水室分别位于所述芯体总成的两侧，所述第一侧板和所述第二侧板的至少一个的外表面上设置滑轨，所述滑轨上可滑动设置定位装置和/或辅助支架。
2.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述第一侧板和所述第二侧板的至少一个的外表面上设置凹槽，所述滑轨设置在所述凹槽内。
3.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述滑轨的端部设置限位装置以限制所述定位装置或者所述辅助支架在所述滑轨上滑动的距离。
4.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述滑轨上设置卡扣装置以固定所述定位装置或者所述辅助支架的位置。
5.根据权利要求4所述的散热器总成，其特征在于，所述卡扣装置是具有弹性的凸起结构，所述定位装置或者所述辅助支架上设置与所述凸起结构配合的卡接孔。
6.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述第一侧板
7.根据权利要求6所述的散热器总成，其特征在于，所述第一侧板和所述第二侧板包括主体部，所述主体部的两侧分别设置安装板，所述安装板相对所述主体部朝向垂直设置，所述芯体总成的端部设置在两个所述安装板之间。
8.根据权利要求7所述的散热器总成，其特征在于，所述安装板上设置车身安装部和/或所述主体部上设置立板，所述立板与所述主体部相互垂直设置，所述立板上设置车身安装部。
9.根据权利要求8所述的散热器总成，其特征在于，所述车身安装部为安装孔，所述安装孔内通过预埋方式设置螺套，所述螺套内设置螺柱。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的散热器总成。
...【技术特征摘要】
1.一种散热器总成，其特征在于，包括侧板支架、上水室、芯体总成以及下水室；所述侧板支架包括相对设置的第一侧板和第二侧板，所述上水室、所述芯体总成以及所述下水室设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述上水室和所述下水室分别位于所述芯体总成的两侧，所述第一侧板和所述第二侧板的至少一个的外表面上设置滑轨，所述滑轨上可滑动设置定位装置和/或辅助支架。
2.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述第一侧板和所述第二侧板的至少一个的外表面上设置凹槽，所述滑轨设置在所述凹槽内。
3.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述滑轨的端部设置限位装置以限制所述定位装置或者所述辅助支架在所述滑轨上滑动的距离。
4.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述滑轨上设置卡扣装置以固定所述定位装置或者所述辅助支架的位置。
5.根据权利要求4所述的散热器总成，其特征在于，所述卡扣装置是...
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，张雷，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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