一种电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车，包括车头，所述车头的侧端固定有车身，且车身和车头上均安装有车轮，所述车头的顶端固定有防护顶棚，所述车身的顶端固定有车厢。该一种电动三轮车通过设置固定机构，这样在打开正门置放好载物后，此时载物与车厢内侧上的缓冲板贴合，接着可以打开侧门用手移动推动横板，使得推动竖板通过滑轮和滑道进行移动，并使得缓冲机构上的缓冲板与载物贴合，并且两端缓冲板上的缓冲弹簧处于半压缩状态，此时转动连接板上的转动螺杆，使得定位板与车厢和顶板的内壁紧紧压住，对物品进行固定，从而使得车厢内部的容积是可调的，提高适用性，同时该结构可以对多层叠放的载物进行固定，十分好用。十分好用。十分好用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车


[0001]本技术涉及电动三轮车
，具体为一种电动三轮车。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，由于现有的电动三轮车的车厢一般都是固定的，因车厢两侧的挡板和前后的挡板都是固定的所说义车厢的容积是一定的，但是载物数量是不定的，而载物空间固定使得物品不能得到较好的固定，导致适用性较低，并且一些载物电动三轮车顶端也会放置物品，并且通常使用护栏进行防护，这就导致存在掉落的风险。
[0003]在已经公开授权的专利号为CN109334784A且专利名称为一种箱体可调式电动三轮车的专利中，该专利通过过滑槽、滑杆和伸缩杆的设置，使车厢内部的容积是可调的，能够使承载在车厢里的物品更好的固定，给使用者提供了极大的方便，然而该方案存在一定不足，该方案的固定方式是当滑杆移动到合适的位置后，用销钉穿过定位孔把滑杆固定，定位孔是等距分布的，这样使得滑杆不能在任意的位置进行固定，可能会与载物之间存在一定的间隙，导致固定效果下降，并且物品可能是堆叠摆放的，单一的使用一根滑杆可能无法将多层载物同时固定住。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种电动三轮车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动三轮车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括车头，所述车头的侧端固定有车身，且车身和车头上均安装有车轮，所述车头的顶端固定有防护顶棚，所述车身的顶端固定有车厢，所述车厢的正面铰接有正门，且车厢的侧面铰接有侧门，且车厢的顶端固定安装有顶板，所述顶板的顶部设有防护机构，且顶板的底端以及车厢的内部底端设有滑道，所述滑道上设有固定机构，所述固定机构上安装有缓冲机构。
[0007]进一步的，所述防护顶棚的一端正视外观呈弧形，且防护顶棚的内部设有多处排水道口。
[0008]进一步的，所述防护机构包括防护杆、卡勾以及松紧绑带，所述防护杆固定在顶板顶端，所述卡勾卡在防护杆上，且卡勾上固定有松紧绑带，所述松紧绑带的两端均连接卡勾。
[0009]进一步的，所述顶板的外侧粘接有密封垫，且密封垫的外壁与车厢内壁紧密粘贴，所述顶板底端固定有插杆，且插杆的下端部分设有外螺纹，且插杆插入车厢的圆孔中，且插杆上螺纹连接有定位套。
[0010]进一步的，所述固定机构包括推动横板、推动竖板、滑轮、连接板以及转动螺杆和
定位板，所述推动横板位置为水平且固定对接有四处推动竖板，所述推动竖板的上下端固定有滑轮，且滑轮在滑道中滑动，所述连接板固定在推动竖板之间，且连接板上螺纹连接有转动螺杆，所述转动螺杆的头端固定有定位板，所述定位板的接触面为防滑设计，所述推动竖板和车厢内侧上设有缓冲机构。
[0011]进一步的，所述缓冲机构包括滑块、缓冲板、缓冲弹簧以及软垫，所述滑块在推动竖板和车厢的内槽中滑动，且滑块通过连接杆固定有缓冲板，且缓冲板与推动竖板和车厢之间连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧套在连接杆外部，且缓冲板粘接有软垫。
[0012]进一步的，所述软垫使用橡胶制作而成，且软垫的外径与缓冲板的外径相同。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是如下：
[0014]1.本技术通过设置固定机构，这样在打开正门置放好载物后，此时载物与车厢内侧上的缓冲板贴合，接着可以打开侧门用手移动推动横板，使得推动竖板通过滑轮和滑道进行移动，并使得缓冲机构上的缓冲板与载物贴合，并且两端缓冲板上的缓冲弹簧处于半压缩状态，此时转动连接板上的转动螺杆，使得定位板与车厢和顶板的内壁紧紧压住，对物品进行固定，从而使得车厢内部的容积是可调的，提高适用性，同时该结构可以对多层叠放的载物进行固定，十分好用；
[0015]2.本技术通过设置缓冲机构，当电动车突然开启或者停止时，载物会对缓冲板施加推力，此时滑块向推动竖板或者车厢的内槽内部滑动，并且缓冲弹簧被压缩，从而可以起到缓冲作用，同时另一端缓冲板由于多出了空间，在缓冲弹簧的反弹作用下将载物固定住，使得载物在移动时，两端的缓冲板均会与载物贴合，而软垫可以起到保护作用。
附图说明
[0016]图1为本实用一种电动三轮车整体立体结构示意图；
[0017]图2为本实用一种电动三轮车正视外部结构示意图；
[0018]图3为本实用一种电动三轮车A处放大结构示意图；
[0019]图4为本实用一种电动三轮车固定机构正视剖面结构示意图；
[0020]图5为本实用一种电动三轮车固定机构俯视剖面结构示意图；
[0021]图6为本实用一种电动三轮车车厢俯视结构示意图；
[0022]图7为本实用一种电动三轮车固定机构部分立体结构示意图
[0023]图中：1、车头；2、车身；3、车轮；4、防护顶棚；5、车厢；6、正门；7、侧门；8、顶板；9、防护机构；901、防护杆；902、卡勾； 903、松紧绑带；10、滑道；11、固定机构；1101、推动横板；1102、推动竖板；1103、滑轮；1104、连接板；1105、转动螺杆；1106、定位板；12、缓冲机构；1201、滑块；1202、缓冲板；1203、缓冲弹簧； 1204、软垫；13、插杆；14、定位套；15、密封垫。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]如图1
‑
图7所示，包括车头1，车头1的侧端固定有车身2，且车身2和车头1上均安装有车轮3，车头1的顶端固定有防护顶棚4，车身2的顶端固定有车厢5，车厢5的正面铰接有正门6，且车厢5 的侧面铰接有侧门7，且车厢5的顶端固定安装有顶板8，顶板8的顶部设有防
护机构9，且顶板8的底端以及车厢5的内部底端设有滑道10，滑道10上设有固定机构11，固定机构11上安装有缓冲机构 12，防护顶棚4的一端正视外观呈弧形，且防护顶棚4的内部设有多处排水道口；
[0026]值得注意的是，防护顶棚4的一端呈弧形可以在下雨天气时避免雨水落到车头1的挡风玻璃上，同时多处排水道口有利于排水；
[0027]防护机构9包括防护杆901、卡勾902以及松紧绑带903，防护杆901固定在顶板8顶端，卡勾902卡在防护杆901上，且卡勾902 上固定有松紧绑带903，松紧绑带903的两端均连接卡勾902；
[0028]值得注意的是，通过设置防护机构9，这样可以将一些车厢5放不下的小物件放到车厢5上的顶板8顶端，此时防护杆901可以起到限位作用，同时将卡勾902挂到防护杆901上，通过松紧绑带903将物品绑住固定即可，避免物品因为颠簸或者惯性乱动，
[0029]顶板8的外侧粘接有密封垫15，且密封垫15的外壁与车厢5内壁紧密粘贴，顶板8底端固定有插杆13，且插杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车，包括车头(1)，其特征在于，所述车头(1)的侧端固定有车身(2)，且车身(2)和车头(1)上均安装有车轮(3)，所述车头(1)的顶端固定有防护顶棚(4)，所述车身(2)的顶端固定有车厢(5)，所述车厢(5)的正面铰接有正门(6)，且车厢(5)的侧面铰接有侧门(7)，且车厢(5)的顶端固定安装有顶板(8)，所述顶板(8)的顶部设有防护机构(9)，且顶板(8)的底端以及车厢(5)的内部底端设有滑道(10)，所述滑道(10)上设有固定机构(11)，所述固定机构(11)上安装有缓冲机构(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述防护顶棚(4)的一端正视外观呈弧形，且防护顶棚(4)的内部设有多处排水道口。3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述防护机构(9)包括防护杆(901)、卡勾(902)以及松紧绑带(903)，所述防护杆(901)固定在顶板(8)顶端，所述卡勾(902)卡在防护杆(901)上，且卡勾(902)上固定有松紧绑带(903)，所述松紧绑带(903)的两端均连接卡勾(902)。4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述顶板(8)的外侧粘接有密封垫(15)，且密封垫(15)的外壁与车厢(5)内壁紧密粘贴，所述顶板(8)底端固定有插杆(13)，且插杆(13)的下端部分设有外螺纹，且插杆(13)插入车厢(5)的圆孔中，且插杆(13)上螺纹连接有定位套(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马传伟，王兆玉，王玉春，
申请(专利权)人：菏泽心爱车业有限公司，
类型：新型
国别省市：