一种电动两轮车新型结构测试台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动两轮车新型结构测试台架，包括测试车，还包括底座、前轮固定支架组件、后轮传动组件、控制器组件，前轮固定支架组件与后轮传动组件连接于底座上，后轮传动组件与控制器组件连接，测试车的前轮与前轮固定支架组件连接，测试车的后轮与后轮传动组件连接。本实用新型专利技术的设计使得对电动两轮车的测试可以在室内进行，且结构简便占地较小，降低了使用者的成本。低了使用者的成本。低了使用者的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动两轮车新型结构测试台架


[0001]本技术涉及电动两轮车测试
，尤其涉及一种电动两轮车新型结构测试台架。

技术介绍

[0002]随着能源和环境的要求提供，电动两轮车得到大力发展，伴随着电动两轮车的产业化发展的同时，对电动两轮车综合性能要求越来越高，因此在开发新型电动两轮车时需要针对电动两轮车进行测试，而由于电动两轮车的速度较高，对于整车的室外骑行路试存在一定的安全隐患，同时也受场地条件的影响较大。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中存在的电动两轮车测试不便，提供了新的一种电动两轮车新型结构测试台架。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种电动两轮车新型结构测试台架，包括测试车，还包括底座、前轮固定支架组件、后轮传动组件、控制器组件，所述前轮固定支架组件与所述后轮传动组件连接于所述底座上，所述后轮传动组件与所述控制器组件连接，测试车的前轮与前轮固定支架组件连接，测试车的后轮与后轮传动组件连接。
[0006]本技术的设计使得对电动两轮车的测试可以在室内进行，且结构简便占地较小，降低了使用者的成本。
[0007]作为优选，上述所述的一种电动两轮车新型结构测试台架，所述控制器组件包括控制器、负载电机、扭矩传感器、第一联轴器、第二联轴器，所述负载电机、所述第一联轴器、所述扭矩传感器、所述第二联轴器依次连接，所述第二联轴器与所述后轮传动组件连接。
[0008]控制器控制负载电机运动，借助第一联轴器、第二联轴器和扭矩传感器控制后轮传动组件运动带动测试车的后轮运动，达到测试的目的。扭矩传感器对各种旋转或非旋转机械部件上对扭转力矩感知的检测。扭矩传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号，扭矩传感器与控制器电连接，用于记录测试过程，使得测试结果更加准确。
[0009]作为优选，上述所述的一种电动两轮车新型结构测试台架，所述后轮传动组件包括第一滚筒、第二滚筒、轴承座，所述第一滚筒、所述第二滚筒均借助轴承座连接于所述底座上，所述第一滚筒与所述控制器组件连接。
[0010]第一滚筒为主动滚筒、第二滚筒为从动滚筒，两个滚筒的设计使得测试车能够更平稳的进行测试。
[0011]作为优选，上述所述的一种电动两轮车新型结构测试台架，所述第一滚筒上设置有第一同步轮，所述第二滚筒上设置有第二同步轮，所述后轮传动组件还包括同步带，所述第一同步轮与所述第二同步轮借助所述同步带连接。
[0012]第一同步轮与所述第二同步轮借助所述同步带连接，使得二者在转动时能有效同
步，使得在测试时第二滚筒不易打滑，保障了测试结果的准确性。
[0013]作为优选，上述所述的一种电动两轮车新型结构测试台架，所述前轮固定支架组件包括轮胎固定支架、支架底、快拆组件，所述快拆组件与所述支架底配合形成松开位置与锁紧位置，在松开位置时所述轮胎固定支架与所述支架底滑动连接，在锁紧位置时所述轮胎固定支架与所述支架底固定连接。
[0014]快拆组件的设计可以快速固定轮胎固定支架，使得测试的过程更加简便。同时，在松开位置时所述轮胎固定支架与所述支架底滑动连接，在锁紧位置时所述轮胎固定支架与所述支架底固定连接，这样的设计使得轮胎固定支架可以适应不同的车型。
[0015]作为优选，上述所述的一种电动两轮车新型结构测试台架，所述快拆组件包括快拆手柄、螺栓、固定件，所述支架底设置有支架底连接部，所述轮胎固定支架设置有固定支架连接部，所述固定支架连接部置于所述支架底连接部上，所述固定件置于所述固定支架连接部上，所述螺栓与所述快拆手柄固定连接，所述螺栓与所述支架底连接部螺纹连接，在锁紧位置时所述固定件借助所述快拆手柄、所述螺栓、所述支架底连接部压紧于所述固定支架连接部上。
[0016]这样的设计可以快速固定或解除轮胎固定支架与支架底的连接关系，使得测试的过程更加简便。
[0017]作为优选，上述所述的一种电动两轮车新型结构测试台架，所述支架底设置有轮胎安置槽。
[0018]轮胎安置槽的设置可以使得测试车在测试过程中更加稳定。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术移除测试车的结构示意图一；
[0021]图3为本技术移除测试车的结构示意图二。
具体实施方式
[0022]下面结合附图1
‑
3和具体实施方式对本技术作进一步详细描述，但它们不是对本技术的限制：
[0023]实施例1
[0024]一种电动两轮车新型结构测试台架，包括测试车1，还包括底座2、前轮固定支架组件3、后轮传动组件4、控制器组件5，所述前轮固定支架组件3与所述后轮传动组件4连接于所述底座2上，所述后轮传动组件4与所述控制器组件5连接，测试车1的前轮与前轮固定支架组件3连接，测试车1的后轮与后轮传动组件4连接。
[0025]作为优选，所述控制器组件5包括控制器51、负载电机52、扭矩传感器53、第一联轴器54、第二联轴器55，所述负载电机52、所述第一联轴器54、所述扭矩传感器53、所述第二联轴器55依次连接，所述第二联轴器55与所述后轮传动组件4连接。
[0026]作为优选，所述后轮传动组件4包括第一滚筒41、第二滚筒42、轴承座43，所述第一滚筒41、所述第二滚筒42均借助轴承座43连接于所述底座2上，所述第一滚筒41与所述控制器组件5连接。
[0027]作为优选，所述第一滚筒41上设置有第一同步轮44，所述第二滚筒42上设置有第二同步轮45，所述后轮传动组件4还包括同步带46，所述第一同步轮44与所述第二同步轮45借助所述同步带46连接。
[0028]作为优选，所述前轮固定支架组件3包括轮胎固定支架31、支架底32、快拆组件33，所述快拆组件33与所述支架底32配合形成松开位置与锁紧位置，在松开位置时所述轮胎固定支架31与所述支架底32滑动连接，在锁紧位置时所述轮胎固定支架31与所述支架底32固定连接。
[0029]作为优选，所述快拆组件33包括快拆手柄331、螺栓332、固定件333，所述支架底32设置有支架底连接部321，所述轮胎固定支架31设置有固定支架连接部311，所述固定支架连接部311置于所述支架底连接部321上，所述固定件333置于所述固定支架连接部311上，所述螺栓332与所述快拆手柄331固定连接，所述螺栓332与所述支架底连接部321螺纹连接，在锁紧位置时所述固定件333借助所述快拆手柄331、所述螺栓332、所述支架底连接部321压紧于所述固定支架连接部311上。
[0030]作为优选，所述支架底32设置有轮胎安置槽322。
[0031]总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动两轮车新型结构测试台架，包括测试车(1)，其特征在于：还包括底座(2)、前轮固定支架组件(3)、后轮传动组件(4)、控制器组件(5)，所述前轮固定支架组件(3)与所述后轮传动组件(4)连接于所述底座(2)上，所述后轮传动组件(4)与所述控制器组件(5)连接，测试车(1)的前轮与前轮固定支架组件(3)连接，测试车(1)的后轮与后轮传动组件(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种电动两轮车新型结构测试台架，其特征在于：所述控制器组件(5)包括控制器(51)、负载电机(52)、扭矩传感器(53)、第一联轴器(54)、第二联轴器(55)，所述负载电机(52)、所述第一联轴器(54)、所述扭矩传感器(53)、所述第二联轴器(55)依次连接，所述第二联轴器(55)与所述后轮传动组件(4)连接。3.根据权利要求1所述的一种电动两轮车新型结构测试台架，其特征在于：所述后轮传动组件(4)包括第一滚筒(41)、第二滚筒(42)、轴承座(43)，所述第一滚筒(41)、所述第二滚筒(42)均借助轴承座(43)连接于所述底座(2)上，所述第一滚筒(41)与所述控制器组件(5)连接。4.根据权利要求3所述的一种电动两轮车新型结构测试台架，其特征在于：所述第一滚筒(41)上设置有第一同步轮(44)，所述第二滚筒(42)上设置有第二同步轮(45)，所述后轮传动组件(4)还包括同步带(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文胜，姚国柱，吴启皇，徐嘉伟，朱正虎，王宇峰，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：