本实用新型专利技术提供了一种汽车轮毂的喷漆烘干装置，属于汽车轮子加工技术领域。它解决了现有的轮毂喷漆设备对轮毂夹持功能的可靠性不佳的问题。本喷漆烘干装置包括底座以及设置在底座上的夹持部件和烘干部件，夹持部件包括对称固定设置在底座上两组内立架，两组内支架上对称设有两组夹持液压缸，夹持液压缸的液压杆端部设有夹持体，两组夹持体之间形成用于夹持轮毂的夹持工位，夹持体包括由软性材质制成的弧形夹板和固定设置在弧形夹板外弧面中间用于对接在夹持液压缸液压杆上的夹持连接杆，弧形夹板的内弧面上设有若干具有弹性能力的弹性接触头。与现有技术相比，本喷漆烘干装置对轮毂的夹持牢固度可靠度更高，而且制造的难度低，更容易实现。更容易实现。更容易实现。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂的喷漆烘干装置
[0001]本技术属于汽车轮子加工
，涉及一种汽车轮毂的喷漆烘干装置。
技术介绍
[0002]轮毂是汽车车轮的必要零部件，轮毂在生产的过程中需要进行喷漆工艺，喷漆完成后为了提高烘干效率，会采用烘干装置来辅助完成烘干。市场中出现了一种通过加热和加速空气流通来提高散热的装置(专利号为CN202123219506.6，名称为一种铝合金轮毂喷防腐漆烘干装置，以下简称现有技术)，该装置通过夹板从两侧将轮毂夹紧，然后通过风扇吹向轮毂进行快速空气流通，并且在风扇的出风口设置加热丝将吹向轮毂的风变热提供加工功能，完成高效快捷的烘干功能，但是经过申请人的研究后发现现有技术还存在以下两个问题：
[0003]首先，为了夹持轮毂，现有技术采用了固定形状的轮毂弯板来实现夹持功能，但是因为轮毂的外圈径向和轴向是具有弧度的，而且因为轮毂的尺寸大小不同，轮毂的弧度也不同，如果采用固定形状的弯板来完成夹持，那么不能保证轮毂被夹持住的受力处是弯板内弧整个面，很有可能弯板内弧面只能与轮毂的接触面完成点接触，而不是面接触，那么夹持的稳定性就比较差。
[0004]另外，为了调整烘干的角度，现有技术需要旋转电机来带动整个轮毂进行方向改变，但是因为轮毂是金属材料制成的，本身质量较大，而且在狭小的空间内既要设置旋转电机还要在旋转电机的输出端设置液压缸来完成夹持功能，实现的过程非常困难，有待改善。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对现有的轮毂喷漆设备对轮毂夹持功能的可靠性不佳的问题，而提出的一种汽车轮毂的喷漆烘干装置。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种汽车轮毂的喷漆烘干装置，其特征在于：包括底座以及设置在底座上的夹持部件和烘干部件，夹持部件包括对称固定设置在底座上两组内立架，两组内支架上对称设有两组夹持液压缸，夹持液压缸的液压杆端部设有夹持体，两组夹持体之间形成用于夹持轮毂的夹持工位，夹持体包括由软性材质制成的弧形夹板和固定设置在弧形夹板外弧面中间用于对接在夹持液压缸液压杆上的夹持连接杆，弧形夹板的内弧面上设有若干具有弹性能力的弹性接触头。
[0008]在上述的一种汽车轮毂的喷漆烘干装置中，所述的夹持连接杆的内部开设有空腔，夹持连接杆的上方开设有与空腔连通的按钮槽，夹持连接杆的两侧开设有与空腔连通的线孔，按钮槽内活动设有调节按钮，弧形夹板的两侧固定连接有若干拉线，拉线的另一端从同侧的线孔内穿过并与调节按钮连接，当调节按钮处于最靠近弧形夹板的一边时拉线处于拉紧状态。
[0009]在上述的一种汽车轮毂的喷漆烘干装置中，所述的烘干部件包括对称固定设置在
底座上的两组外立架，两组内立架位于两组外立架之间，两组外立架上对称转动设有转轴，转轴上固定设有竖板，竖板的偏离转轴的端部边缘固定设有横板，两组横板之间设有烘干组件，转轴通过角度偏摆结构实现转动，转轴转动后烘干组件以不同的角度朝向夹持工位，转轴与夹持液压缸的液压杆共线。
[0010]在上述的一种汽车轮毂的喷漆烘干装置中，所述的角度偏摆结构包括固定设置在其中一个转轴端部且具有内孔的外杆、滑动设置在外杆内孔内的内杆、通过连轴转动设置在内杆偏离外杆的一端端部的滑块、固定设置在底座上的限位杆、设置在底座上的线性驱动元件，滑块上开设有限位孔并通过限位孔与限位杆连接完成直向限位，线性驱动元件用于驱动滑块在限位杆的方向上直线性来回滑动。
[0011]在上述的一种汽车轮毂的喷漆烘干装置中，所述的线性驱动元件包括固定设置在底座上的线性驱动液压缸，线性驱动液压缸的液压杆与滑块固定连接。
[0012]在上述的一种汽车轮毂的喷漆烘干装置中，所述的烘干组件包括盘架和设置在盘架上的风扇组件以及加热组件，风扇组件包括风扇电机和设置在风扇电机输出端的风扇叶片，加热组件包括加热丝网板。
[0013]在上述的一种汽车轮毂的喷漆烘干装置中，所述的底座上还设有用于收集滴落油漆的收集槽。
[0014]与现有技术相比，本喷漆烘干装置对轮毂的夹持牢固度可靠度更高，而且制造的难度低，更容易实现。
附图说明
[0015]图1是本喷漆烘干装置的上侧视角结构原理示意图；
[0016]图2是本喷漆烘干装置的下侧视角结构原理示意图；
[0017]图3是弧形夹板的前方视角结构原理示意图；
[0018]图4是弧形夹板的后方视角结构原理示意图；
[0019]图中，1、底座；2、内立架；3、外立架；4、夹持液压缸；5、弧形夹板；6、转轴；7、竖板；8、横板；9、烘干组件；10、外杆；11、内杆；12、滑块；13、限位杆；14、线性驱动元件；15、风扇组件；16、加热组件；17、收集槽；18、夹持连接杆；19、弹性接触头；20、按钮槽；21、线孔；22、调节按钮；23、拉线。
具体实施方式
[0020]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0021]如图1和图2所示，一种汽车轮毂的喷漆烘干装置包括底座1以及设置在底座1上的夹持部件和烘干部件。
[0022]如图1～4所示，夹持部件包括对称固定设置在底座上两组内立架2，两组内支架上对称设有两组夹持液压缸，夹持液压缸的液压杆端部设有夹持体，两组夹持体之间形成用于夹持轮毂的夹持工位，夹持体包括由软性材质制成的弧形夹板5和固定设置在弧形夹板5外弧面中间用于对接在夹持液压缸液压杆上的夹持连接杆18，弧形夹板5的内弧面上设有若干具有弹性能力的弹性接触头19。
[0023]夹持部件相比于现有技术，第一个核心的理念在于将弧形夹板不是直接以面接触的形式与轮毂对贴后是无法保证全面性贴合的，而是采用了多个具有弹性的弹性接触头19作为与轮毂接触的形式，这样基本上可以保证轮毂的与各个弹性接触头19对应的位置都能被弹性接触头19紧紧挤压到，而不会产生直接面接触的接触全全面性不高，产生实际只有少部分点接触到的情况。
[0024]如图3和图4所示，夹持连接杆18的内部开设有空腔，夹持连接杆18的上方开设有与空腔连通的按钮槽20，夹持连接杆18的两侧开设有与空腔连通的线孔21，按钮槽20内活动设有调节按钮22，弧形夹板的两侧固定连接有若干拉线23，拉线23的另一端从同侧的线孔21内穿过并与调节按钮22连接，当调节按钮22处于最靠近弧形夹板的一边时拉线23处于拉紧状态。
[0025]因为轮毂的大小尺寸不同，所以轮毂的外弧面尺寸也是不同的，对此弧形夹板的开扩程度可以进行改变，只需要拉动调节按钮22，将其向后拉后，在拉伸的作用下因为弧形夹板的两侧向后拉动后，弧形夹板的内弧面形成的包纳空间就改变了，以此来提供可调节能力来适应不同外弧弧度的轮毂。
[0026]而调节按钮22采用的应该是那种人们手工操作可以滑动，但是停止后马上会产生自锁功能的开关，这种开关的原理一般采用磁铁，因为磁铁的磁性存在所以按钮与内壁的压力会很大，摩擦力也会本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂的喷漆烘干装置，其特征在于：包括底座以及设置在底座上的夹持部件和烘干部件，夹持部件包括对称固定设置在底座上两组内立架，两组内支架上对称设有两组夹持液压缸，夹持液压缸的液压杆端部设有夹持体，两组夹持体之间形成用于夹持轮毂的夹持工位，夹持体包括由软性材质制成的弧形夹板和固定设置在弧形夹板外弧面中间用于对接在夹持液压缸液压杆上的夹持连接杆，弧形夹板的内弧面上设有若干具有弹性能力的弹性接触头。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的喷漆烘干装置，其特征在于：所述的夹持连接杆的内部开设有空腔，夹持连接杆的上方开设有与空腔连通的按钮槽，夹持连接杆的两侧开设有与空腔连通的线孔，按钮槽内活动设有调节按钮，弧形夹板的两侧固定连接有若干拉线，拉线的另一端从同侧的线孔内穿过并与调节按钮连接，当调节按钮处于最靠近弧形夹板的一边时拉线处于拉紧状态。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的喷漆烘干装置，其特征在于：所述的烘干部件包括对称固定设置在底座上的两组外立架，两组内立架位于两组外立架之间，两组外立架上对称转动设有转轴，转轴上固定设有竖板，竖板的偏离转轴的端部边缘固定设有横板，两...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈静，黄国平，周国涛，
申请(专利权)人：浙江铂大工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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